一种大型运输类飞机低油面告警方法技术

本发明专利技术属于飞机告警设计，具体涉及一种大型运输类飞机低油面告警方法。目前当飞机在大姿态飞行时，容易出现提前告警或告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大，导致飞行员的误判断和影响飞行任务的完成。本发明专利技术提供的大型运输类飞机低油面告警方法，通过在集油箱和内隔舱分别布置高、低油面信号器，解决地面加油时，低油面告警信号长时间告警；飞机加油量较少时，低油面告警信号持续发出；同时防止飞机大姿态飞行时，低油面提前告警和告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大现象。提高了低油面告警的可靠性，保证飞行员对飞机剩余油量判断和飞行任务的完成。

【技术实现步骤摘要】
一种大型运输类飞机低油面告警方法
本专利技术属于飞机告警设计，具体涉及一种大型运输类飞机低油面告警方法。
技术介绍
大型运输类飞机通常采用左、右对称布置机翼燃油箱向发动机供油，每个供油的机翼燃油箱对称设置独立的低油面告警信号向飞行员提供告警信息，告警原理是每个机翼集油箱内设置低油面信号器，当飞机巡航飞行时，机翼油箱油量到达低油面告警油位时发出告警信号。这种低油面告警方法由于每个机翼集油箱只布置低油面信号器，安装在集油箱的位置相对较高，因此在飞机加油过程中，低油面告警信号持续较长时间后消除；当加油量较少时，加油后油箱内油面低于低油面告警油位高度，低油面告警信号持续发出告警信号；当飞机在大姿态飞行时，容易出现提前告警或告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大，导致飞行员的误判断和影响飞行任务的完成。
技术实现思路
本专利技术提供的大型运输类飞机低油面告警方法，通过在集油箱和内隔舱分别布置高、低油面信号器，解决地面加油时，低油面告警信号长时间告警；飞机加油量较少时，低油面告警信号持续发出；同时防止飞机大姿态飞行时，低油面提前告警和告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大现象。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型运输类飞机低油面告警方法，用于对机翼燃油箱(6)内的燃油状态进行监控，该机翼燃油箱(6)通过半密封肋(7)分隔为集油箱(1)、内隔舱(4)和外隔舱(5)，在所述半密封肋(7)底部安装有隔板单向阀(2)，其特征在于：该方法在所述集油箱(1)上部设置有集油箱低油面信号器(8)，在所述内隔舱(4)下部设置有内隔舱低油面信号器(3)，其安装位置为陡升和应急下滑时，从集油箱(1)中溢出的燃油在内隔舱(4)中的油位交叉位置；其中当所述集油箱低油面信号器(8)和内隔舱低油面信号器(3)同时触发时，通过低油面告警装置(9)告警。

【技术特征摘要】
1.一种大型运输类飞机低油面告警方法，用于对机翼燃油箱(6)内的燃油状态进行监控，该机翼燃油箱(6)通过半密封肋(7)分隔为集油箱(1)、内隔舱(4)和外隔舱(5)，在所述半密封肋(7)底部安装有隔板单向阀(2)，其特征在于：该方法在所述集油箱(1)上部设置有集油箱低油面信号器(8)，在所述内隔舱(4)下部设置有内隔舱低油面信号器(3)，其安装位置为陡升和应急下滑时，从集油箱(1)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：游波，王乐，陈明生，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44