电池包和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括壳体、排气结构和排气管，壳体上设置有排气孔，排气结构设置在壳体上且允许壳体内的气体通过排气孔从排气结构排出，排气管的第一端与排气结构连通，排气管穿设车身钣金至车辆外，且排气管上设有与车身钣金固定的连接件。根据本实用新型专利技术的电池包，保证了排气管与车身钣金固定，电池包工作异常时产生的气体可以从排气管排出车外，保证车内人员的健康。

【技术实现步骤摘要】
电池包和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池包和具有其的车辆。
技术介绍
为防止电池包内气压过大发生爆炸，保证车辆的电池包内的气压与电池包外气压平衡，电池包的壳体上设有与壳体内部连通的泄压阀。在现有技术中，车辆电池包工作异常时会释放危害人体健康的气体，由于电池包安装在车辆内，电池包产生的气体会通过泄压阀直接释放到车辆内，影响车内人员的健康。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种至少能在一定程度上避免电池包的壳体内产生的有毒气体排放至车内的电池包。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括壳体、排气结构和排气管，所述壳体上设置有排气孔，所述排气结构设置在所述壳体上且允许所述壳体内的气体通过所述排气孔从所述排气结构排出，所述排气管的第一端与所述排气结构连通，所述排气管穿设车身钣金至车辆外，且所述排气管上设有与所述车身钣金固定的连接件。进一步地，所述壳体的外表面上设有柱状凸起，所述柱状凸起环绕所述排气孔，所述排气管的所述第一端固定在所述柱状凸起上。进一步地，所述排气管的所述第一端套在所述柱状凸起的外周面上，且所述电池包还包括卡箍，所述卡箍将所述排气管的所述第一端箍紧在所述柱状凸起上。进一步地，所述柱状凸起与所述壳体的连接处设置有多个环绕所述柱状凸起的柱状凸起加强筋，所述排气管的所述第一端的端面止抵在多个所述柱状凸起加强筋上。进一步地，所述排气管的至少一部分为波纹管。进一步地，所述连接件为环绕所述排气管周向设置的环形法兰。进一步地，所述环形法兰朝向所述排气管的第二端弯曲以形成环形凹槽，所述环形凹槽内填充有粘胶。进一步地，所述环形法兰的内侧环绕设有向所述排气管的第二端凸出的卡接凸起，所述卡接凸起适于卡接固定在所述车身钣金上。进一步地，所述排气结构为防水排气阀或防水透气膜。相对于现有技术，本技术所述的电池包具有以下优势：1)根据本技术的电池包，通过设置排气管且令排气管穿设车身钣金至车辆外，电池包工作异常时产生的气体可以从排气管排出车外，保证车内人员的健康。2)根据本技术的电池包，通过在排气管设置连接件，保证排气管与车身钣金固定，进而保证电池包工作异常时产生的气体从排气管排出车外。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的电池包。所述车辆与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的电池包在车辆内的安装图；图2为本技术实施例所述的电池包的分解图；图3为本技术实施例所述的壳体的结构示意图；图4为本技术实施例所述的壳体的内部结构示意图；图5为本技术实施例所述的排气结构的结构示意图；图6为本技术实施例所述的排气管的内部结构示意图。附图标记说明：车辆1000，电池包100，壳体1，排气孔11，柱状凸起12，柱状凸起加强筋13，排气结构2，密封圈21，卡接凹槽22，排气管3，排气管的第一端31，排气管的第二端32，波纹管33，环形法兰34，环形凹槽341，卡接凸起35，卡箍4，车身钣金200。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面参考图1-图6并结合实施例描述本技术实施例的电池包100。如图1-图6所示，电池包100可以包括壳体1、排气结构2和排气管3，壳体1上可以设置有排气孔11，壳体1内部可以通过排气孔11与壳体1外连通，排气结构2可以设置在壳体1的排气孔11处，以使壳体1内的气体通过排气孔11后进一步从排气结构2排出壳体1外。如图1、图2和图6所示，排气管的第一端31可以与排气结构2连通，排气管3可以穿设车身钣金200(例如车辆1000的地板)至车辆1000外，即排气管的第二端32可以位于车辆1000外，且排气管3上可以设有与车身钣金200固定的连接件(例如环形法兰34)，由此可以使排气管3与车身钣金200固定牢固，保证排气管3穿设至车辆1000外，进而保证电池包100工作异常时产生的气体从排气管3排出车外。根据本技术实施例的电池包100，通过设置排气管3且令排气管3穿设车身钣金200至车辆1000外，电池包100工作异常时产生的气体可以从排气管3排出车外，保证车内人员的健康。同时，通过在排气管3设置连接件，保证排气管3与车身钣金200固定，进而保证电池包100工作异常时产生的气体从排气管3排出车外。具体地，如图2-图4所示，壳体1的外表面上可以设有向外凸出的柱状凸起12，柱状凸起12可以环绕排气孔11，排气管的第一端31可以固定在柱状凸起12上。由此，柱状凸起12的周面可以为排气管3的固定面，保证排气管3与壳体1固定更牢固，保证排气孔11与排气管3的连接处密封牢固，防止电池包100内的气体从排气孔11与排气管3的连接处泄露，保证了车内人员的健康。更加具体地，如图1-图3所示，排气管的第一端31可以套在柱状凸起12的外周面上，且电池包100还可以包括卡箍4，卡箍4可以套接在排气管3中套设在柱状凸起12外的部分，从而卡箍4可以将排气管的第一端31箍紧在柱状凸起12上。由此，卡箍4可以进一步提高排气孔11与排气管3的连接处的密封性，防止电池包100内的气体从排气孔11与排气管3的连接处泄露，保证了车内人员的健康。更加具体地，如图1-图3所示，柱状凸起12与壳体1的连接处可以设置有多个环绕柱状凸起12的柱状凸起加强筋13，由此可以提高柱状凸起12与壳体1的连接强度，排气管的第一端31的端面可以止抵在多个柱状凸起加强筋13上。在一些具体的实施例中，如图2和图6所示，排气管3的至少一部分可以为波纹管33，由此排气管3更方便折弯变形，以便于排气管的第一端31与壳体1连接，并使排气管的第二端32穿设车身钣金200，排气管3的安装更方便。在一些具体的实施例中，排气管3的内径可以渐变，即排气管的第一端31的内径与排气管的第二端32的内径不同，从而便于排气管的第一端31与柱状凸起12配合，同时便于排气管的第二端32与车身钣金200穿设配合。在一些具体的实施例中，如图1、图2和图6所示，连接件可以为环绕排气管3周向设置的环形法兰34，环形法兰34可以环绕与车身钣金200上用于穿设排气管3的穿设孔并止抵安装在穿设孔的周缘，保证排气管3与车身钣金200连接牢固。在一些具体的实施例中，如图6所示，环形法兰34朝向排气管的第二端32弯曲以形成环形凹槽341，环形凹槽341的开口可以朝向车身钣金200设置，环形凹槽341内可以填充有粘胶，从而在环形法兰34止抵安装在穿设孔的周缘时，环形凹槽341内的粘胶可以与车身钣金200粘接固定，以使排气管3与车身钣金200连接更牢固。更加具体地，如图6所示，环形法兰34的内侧可以环绕设有向排气管的第二端32凸出的卡接凸起35，卡接凸起35的自由端可以为卡接端，卡接端可以穿设车身钣金200至车辆1000外侧，从而可以将车身钣金200卡接固定在卡接凸起35与环形法兰34之间，保证排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)上设置有排气孔(11)；排气结构(2)，所述排气结构(2)设置在所述壳体(1)上且允许所述壳体(1)内的气体通过所述排气孔(11)从所述排气结构(2)排出；排气管(3)，所述排气管的第一端(31)与所述排气结构(2)连通，所述排气管(3)穿设车身钣金(200)至车辆(1000)外，且所述排气管(3)上设有与所述车身钣金(200)固定的连接件。

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)上设置有排气孔(11)；排气结构(2)，所述排气结构(2)设置在所述壳体(1)上且允许所述壳体(1)内的气体通过所述排气孔(11)从所述排气结构(2)排出；排气管(3)，所述排气管的第一端(31)与所述排气结构(2)连通，所述排气管(3)穿设车身钣金(200)至车辆(1000)外，且所述排气管(3)上设有与所述车身钣金(200)固定的连接件。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(1)的外表面上设有柱状凸起(12)，所述柱状凸起(12)环绕所述排气孔(11)，所述排气管的所述第一端(31)固定在所述柱状凸起(12)上。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述排气管的所述第一端(31)套在所述柱状凸起(12)的外周面上，且所述电池包(100)还包括：卡箍(4)，所述卡箍(4)将所述排气管(3)的所述第一端(31)箍紧在所述柱状凸起(12)上。4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述柱状凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，李雷，陈许超，唐丽娟，金德秀，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13