一种高速服务区货运基站制造技术

本发明专利技术公开了一种高速服务区货运基站，包括建筑在服务区的货运基站以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口和货运出口，所述货运基站包括中转货仓和调配货仓以及设置在中转货仓和调配货仓四周与货运入口和货运出口连接的车道，所述中转货仓和调配货仓内设置有多个连接车道的数字编码货仓，所述货运入口和货运出口设置有通行管控装置，所述通行管控装置与基站服务器连接。本发明专利技术的货运站设计新颖、使用安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力，降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排。

【技术实现步骤摘要】
一种高速服务区货运基站
本专利技术涉及货运领域，尤其涉及一种高速服务区货运基站。
技术介绍
共享货车是指货运车辆安装预定的行驶计划，在货物装卸作业点卸载或装货，然后按预定的行驶计划行驶到下一个货运装卸作业点卸载，共享货车的使用不受地区、企业、号牌不同的限制。与传统运输方式相比，共享货车运输具有明显优势；一是减少货运车辆的空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；二是减少企业或个人的运输成本；三是提高货运车辆的收入；四是节省货物仓储设施，方便货主，减少五、六成成本；五是便于管理，促进综合运输的发展。共享货运运输已成为运输方式的新追求，发展共享货物运输，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。“在现有的条件下实现高速运输、节能减排、降低运输成本，正是高速共享货运的优势所在”。在相同的运输条件下，传统的汽车运输是在高速下进行装货、然后再进入高速，汽车运输成本高，并且货车司机的收入也低，高速共享货车运输是把高速上空驶和无效运输的车辆集中化，可以给相应的空驶和无效运输的车辆提供货物运输，以充分利用空驶和无效运输的车辆，从而提高货车司机的收入，降低物流成本，促进节能减排。因此，建设具有共享货运的高速货运站是有必要的。申请号为CN201410186790.7的专利技术专利，公开了一种货运转运站调度管理系统及方法，利用物联网技术对甩挂主动车、甩挂从动车的调度、定位和匹配等作业过程进行全程信息化、一体化管理，保证了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差错率和企业成本，提升了企业竞争力，以及本专利技术的货运站安全监控系统，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障。申请号为CN03131423.6的专利技术专利，公开了一种具有轨道行走功能的人工搬运车，它包括：一车架，一组行走轮，一轨道导轮，与一承载台。行走轮，提供人工搬运车具有在轨道或地面上行走的能力。轨道导轮，则提供沿着轨道方向移动的能力，且其更具有抬起的能力，使人工搬运车可由轨道上直接推出。承载台提供双向叉取与水平转动的能力。上述的轨道具有一U型导轨，以供轨道导轮夹持。此人工搬运车还包含一激光位置指示器，以指示人工搬运车行进的位置，并配合两侧的工作机台上的定位标尺，可大幅提高人工搬运车的停止位置精确度。申请号为CN201520176731.1的技术专利，公开了一种自动存取仓库，该仓库包括环状的传送带，传送带的环内设置有多个依次排列的分层旋转货架，每个分层旋转货架的两侧分别设置有两个升降取货单元，仓库的入口处设置有总控制单元；分层旋转货架包含支架，支架上设置有多个单层旋转货架；升降取货单元包含升降平台，升降平台上垂直设置有第二电机，第二电机的输出轴上设置有转动平台，转动平台上水平设置有第三电机，第三电机的输出轴上设置有蜗轮，转动平台上设置有与蜗轮配合的蜗杆，蜗杆的一端设置有货叉；在该仓库存取货物时可以自动完成存取，减轻工作人员的工作量；在每个货架之间不需要留出货车或工作人员的通道，节省空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种高速服务区货运基站，本专利技术的货运站设计新颖、使用方便、安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力，有效降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种高速服务区货运基站，包括建筑在服务区的货运基站以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口和货运出口，所述货运基站包括中转货仓和调配货仓以及设置在中转货仓和调配货仓四周与货运入口和货运出口连接的车道，所述中转货仓和调配货仓内设置有多个连接车道的数字编码货仓，所述货运入口和货运出口设置有通行管控装置，所述通行管控装置与基站服务器连接，所述基站服务器与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓连接。作为优选，所述调配货仓设置有地下通道，所述地下通道与高速道路对面货运基站内的调配货仓连接。作为优选，所述调配货仓包括设置在路面下的地下室以及设置在地下室内与数字编码货仓连接的车道以及与路面车道连接的地下室入口。作为优选，所述地下室内设置有承台，所述承台与数字编码货仓和支持地下室的桩连接。作为优选，所述数字编码货仓设置有货物出入码头，所述货物出入码头设置有搬运车和停车位，所述停车位与车道连接。作为优选，所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块，所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。作为优选，所述动态信息发送装置设置有任务发送管理模块，所述任务发送管理模块用于给货主和/或运方发送指令以及导航信息和反馈信息给上级服务器。作为优选，所述货运入口和货运出口视出入情况可以通过基站服务器控制通行管控装置进行货运入口和货运出口的互换。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术的货运站设计新颖、使用方便、安全，实现了对货运站安全和作业过程的全程监控，提升了货物安全性、作业过程的规范性和可追溯性，为安全生产提供了监督保障，增强了企业竞争力；2.本专利技术的货运站设置在高速服务区，有助于利用高速上空驶或无效运输的车辆，增加货车司机们的收入，降低物流成本，促进节能减排；3.本专利技术利用联网技术可以满足不同货主的需求，以及车主的调度、定位和匹配等作业过程进行全程信息化、一体化管理，保证了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差错率和企业成本，提升了企业竞争力；4.本专利技术利用空驶和无效率车辆的运输，一方面增加了车主的收入，另一方面减少了企业和个人的成本，有效降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，具有较大的意义。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术涉及的结构示意图；图2是本专利技术涉及的货运基站示意图；图3是本专利技术涉及的货运基站剖面示意图。图中标号说明：1、货运基站，2、货运入口，3、货运出口，4、中转货仓，5、调配货仓，6、车道，7、数字编码货仓，8、通行管控装置，9、基站服务器，10、地下通道，11、搬运车，12、停车位，501、地下室，502、地下室入口，503、承台，504、桩。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述：参照图1至图3所示，一种高速服务区货运基站，包括建筑在服务区的货运基站1以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口2和货运出口3，所述货运基站1包括中转货仓4和调配货仓5以及设置在中转货仓4和调配货仓5四周与货运入口2和货运出口3连接的车道6，所述中转货仓4和调配货仓5内设置有多个连接车道6的数字编码货仓7，所述货运入口2和货运出口3设置有通行管控装置8，所述通行管控装置8与基站服本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速服务区货运基站，其特征在于：包括建筑在服务区的货运基站（1）以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口（2）和货运出口（3），所述货运基站（1）包括中转货仓（4）和调配货仓（5）以及设置在中转货仓（4）和调配货仓（5）四周与货运入口（2）和货运出口（3）连接的车道（6），所述中转货仓（4）和调配货仓（5）内设置有多个连接车道（6）的数字编码货仓（7），所述货运入口（2）和货运出口（3）设置有通行管控装置（8），所述通行管控装置（8）与基站服务器（9）连接，所述基站服务器（9）与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速服务区货运基站，其特征在于：包括建筑在服务区的货运基站（1）以及与服务区入口和服务区出口连接的货运入口（2）和货运出口（3），所述货运基站（1）包括中转货仓（4）和调配货仓（5）以及设置在中转货仓（4）和调配货仓（5）四周与货运入口（2）和货运出口（3）连接的车道（6），所述中转货仓（4）和调配货仓（5）内设置有多个连接车道（6）的数字编码货仓（7），所述货运入口（2）和货运出口（3）设置有通行管控装置（8），所述通行管控装置（8）与基站服务器（9）连接，所述基站服务器（9）与动态信息发送装置、动态信息接收装置和数字编码货仓（7）连接。2.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述调配货仓（5）设置有地下通道（10），所述地下通道（10）与高速道路对面货运基站内的调配货仓连接。3.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述调配货仓（5）包括设置在路面下的地下室（501）以及设置在地下室（501）内与数字编码货仓（7）连接的车道以及与路面车道连接的地下室入口（502）。4.根据权利要求3所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述地下室（501）内设置有承台（503），所述承台（503）与数字编码货仓（7）和支持地下室（501）的桩（504）连接。5.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述数字编码货仓（7）设置有货物出入码头，所述货物出入码头设置有搬运车（11）和停车位（12），所述停车位（12）与车道（6）连接。6.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述动态信息接收装置设置有任务接收管理模块，所述任务接收管理模块用于接收货主运货出入库请求、运方出入站取货请求和上级服务器任务指派信息。7.根据权利要求1所述的一种高速服务区货运基站，其特征在于：所述动态信...

【专利技术属性】
技术研发人员：关晓坡，征建高，
申请(专利权)人：苏州远征魂车船技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32