新型进气系统泄水结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型进气系统泄水结构，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构，该柱状结构的底部中间位置处开设有一中心孔，该中心孔的四周布设有多个泄水孔，该中心孔内嵌设有一伞状泄水阀，该伞状泄水阀遮挡住该些泄水孔。本实用新型专利技术的泄水结构，结构简单，成本低，并且能有效地排出进入进气系统中的水，可以有效解决进气系统排水困难的问题，并不产生其他负面影响。

【技术实现步骤摘要】
新型进气系统泄水结构
本技术涉及发动机进气系统泄水的
，特别是涉及一种新型的进气系统泄水结构。
技术介绍
进气系统是发动机动力总成的重要组成部分，需要为发动机提供清洁、充足的空气。但是当车辆在雨水天气行驶或者通过积水路段时，极有可能有大量水进入进气系统，为了防止水侵入发动机，需要在进气系统中设计泄水结构。目前，常见的进气系统泄水结构有两种：一、在空滤进气管或空滤壳体最低点设计几个泄水孔；二、在脏进气管或空滤壳体最低点设计排水管结构，主要由排水管、堵头、泄水阀等零件组成。第一种泄水结构，结构简单，成本低，但是经常不能有效排除进气系统中积聚的水，同时可能产生气流噪声。第二种泄水结构，结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的进气系统泄水结构，可以有效解决进气系统排水困难的问题，并不产生其他负面影响。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种新型进气系统泄水结构，其特点在于，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构，该柱状结构的底部中间位置处开设有一中心孔，该中心孔的四周布设有多个泄水孔，该中心孔内嵌设有一伞状泄水阀，该伞状泄水阀遮挡住该些泄水孔。较佳地，该柱状结构的内径为24mm，长度大于50mm。较佳地，该中心孔的直径为3mm。较佳地，该中心孔的四周均匀地布设有四个直径为5mm的泄水孔。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术的泄水结构，结构简单，成本低，并且能有效地排出进入进气系统中的水，可以有效解决进气系统排水困难的问题，并不产生其他负面影响。附图说明图1为本技术较佳实施例的新型进气系统泄水结构的结构示意图。图2为本技术较佳实施例的中心孔和泄水孔的结构示意图。图3为本技术较佳实施例的伞状泄水阀的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本实施例提供一种新型进气系统泄水结构，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构1，该柱状结构1的内径为24mm，长度大于50mm，该柱状结构1的底部中间位置处开设有一中心孔2，该中心孔2的直径为3mm，该中心孔2的四周均匀地布设有四个直径为5mm的泄水孔3(见图2)，该中心孔2内嵌设有一橡胶材料的伞状泄水阀4(见图3)，该伞状泄水阀4遮挡住该些泄水孔3。见图1，该柱状结构1和空滤下壳体5一体注塑成型，材料同空滤下壳体5，一般为PP-T20或PP-T40。伞状泄水阀4采用橡胶模压工艺，材料一般为EPDM或NBR+PVC，把伞状泄水阀4装配到柱状结构的中心孔2内。当进气系统内没有水时，伞状泄水阀4靠进气系统负压的作用关闭四个泄水孔3，防止产生气流噪声。当有水进入进气系统时，柱状结构1开始收集水，当水在柱状结构1内积聚到一定量时，靠水的重力打开伞状泄水阀4并把水排出。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型进气系统泄水结构，其特征在于，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构，该柱状结构的底部中间位置处开设有一中心孔，该中心孔的四周布设有多个泄水孔，该中心孔内嵌设有一伞状泄水阀，该伞状泄水阀遮挡住该些泄水孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型进气系统泄水结构，其特征在于，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构，该柱状结构的底部中间位置处开设有一中心孔，该中心孔的四周布设有多个泄水孔，该中心孔内嵌设有一伞状泄水阀，该伞状泄水阀遮挡住该些泄水孔。2.如权利要求1所述的新型进气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，刘旻，刘启华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31