一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，包括柱形空心套筒，所述柱形空心套筒一端面的中心设置有主插入凹槽结构，所述主插入凹槽结构的内部插入一插入柱形杆，插入柱形杆在位于所述主插入凹槽结构内部的一端设置有倒角结构，插入柱形杆和柱形空心套筒的另一端面均通过螺栓固定连接板。本发明专利技术能够对线绳、电缆和钢丝绳与牵引部件之间进行连接，而且该装置能够控制牵引的最大力度，通过空气压力进行控制，具有可控性，从而有效保护被牵引部件在牵引部件的力学性能，此外，该装置具有空气动力式缓冲连接机构，能够有效保护牵引驱动装置在连接部位的力学性能，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构
本专利技术涉及机械部件
，具体为一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构。
技术介绍
目前，在需要牵引的场所，例如线绳、电缆和钢丝绳的牵引，其牵引方法是将其一端进行固定，然后再利用牵引装置进行移动，而如何牵引的线绳、电缆和钢丝绳较长，会使得线绳、电缆和钢丝绳在牵引部位受损或者锻炼现象，直接损坏牵引部件，具有较大的局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，包括柱形空心套筒，所述柱形空心套筒一端面的中心设置有主插入凹槽结构，所述主插入凹槽结构的内部插入一插入柱形杆，所述插入柱形杆在位于所述主插入凹槽结构内部的一端设置有倒角结构，所述插入柱形杆和柱形空心套筒的另一端面均通过螺栓固定一连接板，两所述连接板一端的中心均连接一空气动力式缓冲连接机构，两所述空气动力式缓冲连接机构的一端均安装一连接法兰盘，两所述连接法兰盘的内部安装有多个用于连接的螺栓，所述插入柱形杆在位于所述主插入凹槽结构内部主体的侧面设置有多个呈环形阵列设置的主半圆形凹槽结构，所述柱形空心套筒的侧面设置有主空心外壳，所述主空心外壳的内部设置有多个呈环形阵列设置的主中空结构，每个所述主中空结构的内部均安放一主活塞，所述主活塞在朝向内侧的一端面中心安装一主推杆，且所述主推杆的杆体贯通所述主空心外壳的内侧，且每个所述主推杆的端部对应插入在一所述主半圆形凹槽结构的内部，所述主空心外壳的顶部设置有与其一体式结构的主充气管道，所述主充气管道的内部设置有连通其中一主中空结构的主充气孔，且所述主充气管道的内部安装一主气门芯，所述主空心外壳的内部设置有连通多个所述主中空结构的环形孔，所述主空心外壳的一侧安装一空气压力控制机构，所述主空心外壳的内部设置有连通空气压力控制机构和主中空结构的主排气孔，所述主活塞的另一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧。作为优选，所述空气动力式缓冲连接机构包括空气动力式缓冲连接机构用中空柱、空气动力式缓冲连接机构用中空区间、空气动力式缓冲连接机构用活塞、空气动力式缓冲连接机构用密封圈、空气动力式缓冲连接机构用通孔结构、空气动力式缓冲连接机构用连接杆、空气动力式缓冲连接机构用充气管道、空气动力式缓冲连接机构用充气孔和空气动力式缓冲连接机构用气门芯。作为优选，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱的中心设置有所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱的一端安装在一连接法兰盘的端面，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱另一端的中心设置有所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构，且所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构连通所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱在位于所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间的内部安装一空气动力式缓冲连接机构用活塞，所述空气动力式缓冲连接机构用活塞的侧面套接一所述空气动力式缓冲连接机构用密封圈，所述空气动力式缓冲连接机构用活塞在朝向所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构一端面的中心安装一所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆，所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆的杆体贯通所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构，且所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆在位于所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱外部的一端安装在连接板的端面中心，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱的一侧设置有与空气动力式缓冲连接机构用中空柱为一体式结构的空气动力式缓冲连接机构用充气管道，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱的内部设置有连通空气动力式缓冲连接机构用充气管道的空气动力式缓冲连接机构用充气孔，且所述空气动力式缓冲连接机构用充气管道的内部在位于所述空气动力式缓冲连接机构用充气孔的一端安装一空气动力式缓冲连接机构用气门芯。作为优选，所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间的结构半径与所述空气动力式缓冲连接机构用活塞的结构半径相同。作为优选，所述空气压力控制机构包括空气压力控制机构用中空外壳、空气压力控制机构用中空结构、空气压力控制机构用阀杆凹槽结构、空气压力控制机构用进气孔、空气压力控制机构用排气孔、空气压力控制机构用充气孔、空气压力控制机构用气门芯、空气压力控制机构用活塞、空气压力控制机构用密封圈和空气压力控制机构用阀杆。作为优选，所述空气压力控制机构用中空外壳内部的中心设置有所述空气压力控制机构用中空结构，所述空气压力控制机构用中空外壳的内部在位于所述空气压力控制机构用中空结构的一侧设置有空气压力控制机构用阀杆凹槽结构，所述空气压力控制机构用中空外壳的内部在位于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽结构的一侧设置有所述空气压力控制机构用进气孔，所述空气压力控制机构用中空外壳在位于所述空气压力控制机构用进气孔的一侧固定在主空心外壳的侧面，且所述空气压力控制机构用进气孔与主排气孔连通，所述空气压力控制机构用中空外壳的内部在位于所述空气压力控制机构用中空结构的另一侧设置有连通外界的空气压力控制机构用充气孔，且所述空气压力控制机构用充气孔的内部安装一所述空气压力控制机构用气门芯，所述空气压力控制机构用中空外壳的内部设置有一空气压力控制机构用排气孔，且所述空气压力控制机构用排气孔连通所述空气压力控制机构用中空外壳的外侧和空气压力控制机构用阀杆凹槽结构的一侧，所述空气压力控制机构用中空外壳在空气压力控制机构用中空结构的内部安装一所述空气压力控制机构用活塞，所述空气压力控制机构用活塞的侧面套接有所述空气压力控制机构用密封圈，所述空气压力控制机构用活塞在朝向所述空气压力控制机构用阀杆凹槽结构一端面的中心安装一所述空气压力控制机构用阀杆。作为优选，所述空气压力控制机构用阀杆凹槽结构的结构外形与尺寸分别与所述空气压力控制机构用阀杆的外形和尺寸对应相同。作为优选，所述空气压力控制机构用中空结构的结构半径与所述空气压力控制机构用活塞的结构半径相同。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术能够对线绳、电缆和钢丝绳与牵引部件之间进行连接，而且该装置能够控制牵引的最大力度，通过空气压力进行控制，具有可控性，从而有效保护被牵引部件在牵引部件的力学性能，此外，该装置具有空气动力式缓冲连接机构，在工作前，通过一空气抽气机，插入到空气动力式缓冲连接机构用气门芯的内部，然后将空气动力式缓冲连接机构用中空区间内部的空气抽出，形成负压状态，该负压能够起到一定的缓冲能力，能够有效保护牵引驱动装置在连接部位的力学性能，实用性强，而且，该装置具有空气压力控制机构，在使用前，通过空气压缩机向空气压力控制机构用中空结构的内部冲入定量的空气，该空气压力所形成的压力值为额定压力值，当来自空气压力控制机构用进气孔空气压力值大于该额定压力值时，空气压力控制机构用阀杆会移动，从而使得多余的空气从空气压力控制机构用排气孔排出。附图说明图1为本专利技术一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构的结构示意图；图2为本专利技术一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构中空气动力式缓冲连接机构的结构示意图；图3为本专利技术一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构中空气压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，包括柱形空心套筒(1)，其特征在于：所述柱形空心套筒(1)一端面的中心设置有主插入凹槽结构(2)，所述主插入凹槽结构(2)的内部插入一插入柱形杆(3)，所述插入柱形杆(3)在位于所述主插入凹槽结构(2)内部的一端设置有倒角结构(4)，所述插入柱形杆(3)和柱形空心套筒(1)的另一端面均通过螺栓(8)固定一连接板(5)，两所述连接板(5)一端的中心均连接一空气动力式缓冲连接机构(6)，两所述空气动力式缓冲连接机构(6)的一端均安装一连接法兰盘(7)，两所述连接法兰盘(7)的内部安装有多个用于连接的螺栓(8)，所述插入柱形杆(3)在位于所述主插入凹槽结构(2)内部主体的侧面设置有多个呈环形阵列设置的主半圆形凹槽结构(9)，所述柱形空心套筒(1)的侧面设置有主空心外壳(10)，所述主空心外壳(10)的内部设置有多个呈环形阵列设置的主中空结构(11)，每个所述主中空结构(11)的内部均安放一主活塞(15)，所述主活塞(15)在朝向内侧的一端面中心安装一主推杆(16)，且所述主推杆(16)的杆体贯通所述主空心外壳(10)的内侧，且每个所述主推杆(16)的端部对应插入在一所述主半圆形凹槽结构(9)的内部，所述主空心外壳(10)的顶部设置有与其一体式结构的主充气管道(12)，所述主充气管道(12)的内部设置有连通其中一主中空结构(11)的主充气孔(13)，且所述主充气管道(12)的内部安装一主气门芯(14)，所述主空心外壳(10)的内部设置有连通多个所述主中空结构(11)的环形孔(20)，所述主空心外壳(10)的一侧安装一空气压力控制机构(19)，所述主空心外壳(10)的内部设置有连通空气压力控制机构(19)和主中空结构(11)的主排气孔(18)，所述主活塞(15)的另一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，包括柱形空心套筒(1)，其特征在于：所述柱形空心套筒(1)一端面的中心设置有主插入凹槽结构(2)，所述主插入凹槽结构(2)的内部插入一插入柱形杆(3)，所述插入柱形杆(3)在位于所述主插入凹槽结构(2)内部的一端设置有倒角结构(4)，所述插入柱形杆(3)和柱形空心套筒(1)的另一端面均通过螺栓(8)固定一连接板(5)，两所述连接板(5)一端的中心均连接一空气动力式缓冲连接机构(6)，两所述空气动力式缓冲连接机构(6)的一端均安装一连接法兰盘(7)，两所述连接法兰盘(7)的内部安装有多个用于连接的螺栓(8)，所述插入柱形杆(3)在位于所述主插入凹槽结构(2)内部主体的侧面设置有多个呈环形阵列设置的主半圆形凹槽结构(9)，所述柱形空心套筒(1)的侧面设置有主空心外壳(10)，所述主空心外壳(10)的内部设置有多个呈环形阵列设置的主中空结构(11)，每个所述主中空结构(11)的内部均安放一主活塞(15)，所述主活塞(15)在朝向内侧的一端面中心安装一主推杆(16)，且所述主推杆(16)的杆体贯通所述主空心外壳(10)的内侧，且每个所述主推杆(16)的端部对应插入在一所述主半圆形凹槽结构(9)的内部，所述主空心外壳(10)的顶部设置有与其一体式结构的主充气管道(12)，所述主充气管道(12)的内部设置有连通其中一主中空结构(11)的主充气孔(13)，且所述主充气管道(12)的内部安装一主气门芯(14)，所述主空心外壳(10)的内部设置有连通多个所述主中空结构(11)的环形孔(20)，所述主空心外壳(10)的一侧安装一空气压力控制机构(19)，所述主空心外壳(10)的内部设置有连通空气压力控制机构(19)和主中空结构(11)的主排气孔(18)，所述主活塞(15)的另一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，其特征在于：所述空气动力式缓冲连接机构(6)包括空气动力式缓冲连接机构用中空柱(61)、空气动力式缓冲连接机构用中空区间(62)、空气动力式缓冲连接机构用活塞(63)、空气动力式缓冲连接机构用密封圈(64)、空气动力式缓冲连接机构用通孔结构(65)、空气动力式缓冲连接机构用连接杆(66)、空气动力式缓冲连接机构用充气管道(67)、空气动力式缓冲连接机构用充气孔(68)和空气动力式缓冲连接机构用气门芯(69)。3.根据权利要求2所述的一种牵引驱动装置与牵引部件之间的可控式连接机构，其特征在于：所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱(61)的中心设置有所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间(62)，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱(61)的一端安装在一连接法兰盘(7)的端面，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱(61)另一端的中心设置有所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构(65)，且所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构(65)连通所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间(62)，所述空气动力式缓冲连接机构用中空柱(61)在位于所述空气动力式缓冲连接机构用中空区间(62)的内部安装一空气动力式缓冲连接机构用活塞(63)，所述空气动力式缓冲连接机构用活塞(63)的侧面套接一所述空气动力式缓冲连接机构用密封圈(64)，所述空气动力式缓冲连接机构用活塞(63)在朝向所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构(65)一端面的中心安装一所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆(66)，所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆(66)的杆体贯通所述空气动力式缓冲连接机构用通孔结构(65)，且所述空气动力式缓冲连接机构用连接杆(66)在位于所述空气动力式缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘丽华，
申请(专利权)人：潘丽华，
类型：发明
国别省市：广东,44