一种垂直循环立体驻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驻车装置，具体涉及一种垂直循环立体驻车装置。它由控制器、支撑框架、环形轨道、滑动传输链、载车架和传动电机构成，支撑框架的内表面安装有环形轨道，环形轨道上装有滑动传输链，滑动传输链上间隔状安装有多个载车架。该垂直循环立体驻车装置结构简单可靠，工作过程中受力均匀、运行平稳，通过滑动传输链带动载车架绕环形轨道的转动，方便了使用者的驻车和取车，解决现有简易式立体车库不方便驻车和取车，以及无避让立体车库受力结构不合理，易导致运行不平稳，存在安全隐患的问题，该垂直循环立体驻车装置具有操作简单，安装简便，安全可靠的特点，特别适用于公共场所驻车使用。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体驻车装置
本技术涉及一种驻车装置，具体涉及一种垂直循环立体驻车装置。
技术介绍
目前立体车库在停放汽车时通常有两种类型，第一种是：有避让式，上层载车板通过机构实现直接垂直升降，在保证下层车库无车的情况下，通过升降装置将载车板降落到地面或近地面，直接将汽车驶入（出）载车板即可。第二种是：无避让式，上层载车板不仅能够通过机构垂直升降，而且可以通过机构进行水平移动。在无需考虑下层车库是否有车的情况下，即可通过机构将载车板降落到地面或近地面，直接将汽车驶入（出）载车板即可。目前常用的两种简易式立体车库的缺陷是：1.对于有避让式简易式立体车库而言，虽然这种车库结构简单、轻便。但是上层车位汽车的出入会受到下层车位是否有车的影响，在下层车库有车的情况下上层汽车想要开出来，必须要把下层的汽车开走，给上层汽车下来留有足够空间，上层汽车才能开走。这种避让式立体车库会使停车效率大大降低，实际使用中效果不好，市场前景不好。2.对于无避让式简易立体车库而言，目前市场上较多的是框架式立体车库，它的优点在于上层汽车的出入不受下层影响，但是在存取车过程中载车板单边受力，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，并且需要较大驱动力，易导致运行不平稳，并且存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种结构简单、受力均匀、运行平稳，且方便驻车和取车，以解决现有简易式立体车库不方便驻车和取车，以及无避让立体车库受力结构不合理，易导致运行不平稳，存在安全隐患问题的垂直循环立体驻车装置。本技术的技术方案是：一种垂直循环立体驻车装置，它由控制器、支撑框架、环形轨道、滑动传输链、载车架和传动电机构成，其特征在于：支撑框架呈对称状设置，支撑框架的内表面安装有环形轨道，环形轨道上装有滑动传输链，滑动传输链上间隔状安装有多个载车架，环形轨道内侧的支撑框架上通过安装架和轴承座安装有传动螺杆，传动螺杆与滑动传输链连接，支撑框架之间通过安装板安装有传动电机，传动电机一侧通过支撑框架安装有传动杆，传动杆与传动电机连接，传动螺杆的底部一侧设置有中间连杆，传动杆通过中间连杆和传动螺杆连接，支撑框架一侧设置有控制器，传动电机与控制器电连接。所述的传动电机的输出轴上安装有传动齿轮，传动杆的中间部位固装有传动杆齿轮，传动电机与传动杆之间通过传动齿轮和传动杆齿轮的配合啮合连接。所述的传动杆的两端分别安装有锥齿轮A；中间连杆的一端安装有锥齿轮B，中间连杆的另一端安装有锥齿轮C，传动杆与中间连杆之间通过锥齿轮A和锥齿轮B的配合啮合连接；传动螺杆的底部安装有锥齿轮D,中间连杆与传动螺杆之间通过锥齿轮C和锥齿轮D配合啮合连接。所述的载车架由载车板、安装杆、滑套和U型杆构成，载车板的两端通过装配轴对称安装有U型杆，U型杆的顶部通过滑套安装有安装杆，载车架通过安装杆与滑动传输链固定连接。所述的滑动传输链由连接杆和多个滑座构成，多个滑座呈环形设置，滑座相互之间通过连接杆相互活动连接。所述的滑座由滑座内板、滑座外板、连接角板、滚轮轴和滚轮构成，滑座内板的一侧对称状间隔设置有滑座外板，滑座外板与滑座内板之间通过连接角板连接固定，滑座内通过滑座外板和滑座内板呈上下状对称安装有滚轮轴，滚轮轴上分别对称安装有带有V型槽的滚轮。所述的滑座内板的内表面设置有安装座，安装座上方和下方的滑座内板上分别设置有安装短轴。所述的滑座内板一端的端面上通过凸轮座安装有凸轮滚子，滑座通过凸轮滚子与传动螺杆滑动连接。本技术的有益效果是：该垂直循环立体驻车装置结构简单可靠，工作过程中受力均匀、运行平稳，通过滑动传输链带动载车架绕环形轨道的转动，方便了使用者的驻车和取车，解决现有简易式立体车库不方便驻车和取车，以及无避让立体车库受力结构不合理，易导致运行不平稳，存在安全隐患的问题，该垂直循环立体驻车装置具有操作简单，安装简便，安全可靠的特点，特别适用于公共场所驻车使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术去掉载车架后的结构示意图；图3为图2中的A处放大结构示意图；图4为本技术的载车架的结构示意图；图5为图4中的C处放大结构示意图；图6为图2中的B处放大结构示意图；图7为图2中的D处放大结构示意图。图中：1、支撑框架，2、环形轨道，3、滑动传输链，4、载车架，5、传动电机，6、连接杆，7、滑座，8、滑座内板，9、滑座外板，10、连接角板，11、滚轮轴，12、滚轮，13、安装座，14、安装短轴，15、凸轮座，16、凸轮滚子，17、载车板，18、安装杆，19、滑套，20、U型杆，21、传动螺杆，22、锥齿轮D，23、安装板，24、传动杆，25、传动齿轮，26、传动杆齿轮，27、锥齿轮A，28、中间连杆，29、锥齿轮B，30、锥齿轮C。具体实施方式该垂直循环立体驻车装置由控制器、支撑框架1、环形轨道2、滑动传输链3、载车架4和传动电机5构成，支撑框架1呈对称状设置，支撑框架1的内表面安装有环形轨道2，环形轨道2上装有滑动传输链3。滑动传输链3由连接杆6和多个滑座7构成，多个滑座7呈环形设置，滑座7相互之间通过连接杆6相互活动连接。滑座7由滑座内板8、滑座外板9、连接角板10、滚轮轴11和滚轮12构成，滑座内板8的一侧对称状间隔设置有滑座外板9，滑座外板9间隔设置的目的是便于环形轨道2在支撑框架1上的安装固定。滑座外板8与滑座内板9之间通过连接角板10连接固定，滑座7内通过滑座外板9和滑座内板8呈上下状对称安装有滚轮轴11，滚轮轴上分别对称安装有带有V型槽的滚轮12，滚轮12通过V型槽与环形轨道2上的凸筋配合，实现滑座7与环形轨道2的卡接。滑座内板8的内表面设置有安装座13，用于与载车架4的安装连接，安装座13上方和下方的滑座内板8上分别设置有安装短轴14，用于安装连接杆6，从而将各滑座7相互连接；滑座内板8一端的端面上通过凸轮座15安装有凸轮滚子16。滑动传输链3上通过滑座7间隔状安装有多个载车架4，以防止在工作中各载车架4相互碰撞。载车架4由载车板17、安装杆18、滑套19和U型杆20构成，载车板17的两端通过装配轴对称安装有U型杆20，U型杆20的顶部通过滑套19安装有安装杆18，载车架4通过安装杆4与滑动传输链3上滑座7的安装座13的配合固定连接。环形轨道2内侧的支撑框架1上通过安装架和轴承座安装有传动螺杆21，传动螺杆21的底部安装有锥齿轮D22。支撑框架1之间通过安装板23安装有传动电机5，传动电机5的输出轴上安装有传动齿轮25，传动电机5一侧通过支撑框架1安装有传动杆24，传动杆24的中间部位固装有传动杆齿轮26，传动电机5与传动杆24之间通过传动齿25轮和传动杆齿轮26的配合啮合连接。传动杆24的两端分别安装有锥齿轮A27；传动螺杆21的底部一侧设置有中间连杆28，中间连杆28的一端安装有锥齿轮B29，中间连杆28的另一端安装有锥齿轮C30，传动杆24与中间连杆28之间通过锥齿轮A27和锥齿轮B29的配合啮合连接；中间连杆28与传动螺杆21之间通过锥齿轮C30和锥齿轮D22的配合啮合连接。支撑框架1一侧设置有控制器（图中未示），传动电机5与控制器电连接。该垂直循环立体驻车装置的滑动传输链3由滑座7上的凸轮滚子16与传动螺杆21的螺旋齿的配合滑动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体驻车装置，它由控制器、支撑框架（1）、环形轨道（2）、滑动传输链（3）、载车架（4）和传动电机（5）构成，其特征在于：支撑框架（1）呈对称状设置，支撑框架（1）的内表面安装有环形轨道（2），环形轨道（2）上装有滑动传输链（3），滑动传输链（3）上间隔状安装有多个载车架（4），环形轨道（2）内侧的支撑框架（1）上通过安装架和轴承座安装有传动螺杆（21），传动螺杆（21）与滑动传输链（3）连接，支撑框架（1）之间通过安装板（23）安装有传动电机（5），传动电机（5）一侧通过支撑框架（1）安装有传动杆（24），传动杆（24）与传动电机（5）连接，传动螺杆（21）的底部一侧设置有中间连杆（28），传动杆（24）通过中间连杆（28）和传动螺杆（21）连接，支撑框架（1）一侧设置有控制器，传动电机（5）与控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体驻车装置，它由控制器、支撑框架（1）、环形轨道（2）、滑动传输链（3）、载车架（4）和传动电机（5）构成，其特征在于：支撑框架（1）呈对称状设置，支撑框架（1）的内表面安装有环形轨道（2），环形轨道（2）上装有滑动传输链（3），滑动传输链（3）上间隔状安装有多个载车架（4），环形轨道（2）内侧的支撑框架（1）上通过安装架和轴承座安装有传动螺杆（21），传动螺杆（21）与滑动传输链（3）连接，支撑框架（1）之间通过安装板（23）安装有传动电机（5），传动电机（5）一侧通过支撑框架（1）安装有传动杆（24），传动杆（24）与传动电机（5）连接，传动螺杆（21）的底部一侧设置有中间连杆（28），传动杆（24）通过中间连杆（28）和传动螺杆（21）连接，支撑框架（1）一侧设置有控制器，传动电机（5）与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体驻车装置，其特征在于：所述的传动电机（5）的输出轴上安装有传动齿轮（25），传动杆（18）的中间部位固装有传动杆齿轮（26），传动电机（5）与传动杆（24）之间通过传动齿轮（25）和传动杆齿轮（26）的配合啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体驻车装置，其特征在于：所述的传动杆（18）的两端分别安装有锥齿轮A（27）；中间连杆（28）的一端安装有锥齿轮B（29），中间连杆（28）的另一端安装有锥齿轮C（30），传动杆（18）与中间连杆（28）之间通过锥齿轮A（27）和锥齿轮B（29）的配合啮合连接；传动螺杆（21）的底部安装有锥齿轮D（22）,中间连杆（28）与传动螺杆（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：付小玲，张言明，黄方阳，刘佳，季清才，张巧荣，姜攀攀，吴修德，魏世忠，
申请(专利权)人：长江大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42