车辆车身加强支架制造技术

一种车辆车身包括沿着纵向轴线呈纵长形的车顶纵梁、以及各自连接到车顶纵梁的第一和第二弓形件。支架包括基部、第一臂和第二臂。基部沿着纵向轴线呈纵长形，第一臂从基部沿着第一弓形件延伸并固定到第一弓形件，并且第二臂与第一臂间隔开并且从基部沿着第二弓形件延伸并固定到第二弓形件。

Vehicle body reinforcement support

A vehicle body comprises a roof longitudinal beam longitudinally along the longitudinal axis, and the first and second bow members connected to the roof longitudinal beam respectively. The bracket consists of a base, a first arm, and a second arm. The base section is lengthwise along the longitudinal axis, the first arm extends along the first arch from the base and fixed to the first arch, and the second arm is separated from the first arm and extends along the base of the second bow and is fixed to the second arch.

【技术实现步骤摘要】
车辆车身加强支架
本公开涉及车辆
，并且更具体地涉及车辆车身加强支架。
技术介绍
汽油驱动车辆通常比它们的电池驱动的衍生物更轻，部分是由于电池重量。例如，汽油驱动的2017福特福克斯可以具有在2,935和3,055磅之间的整备重量。2017福特福克斯电动车辆具有3640磅的整备重量。车辆车身大体上包括车柱，通常称为A、B、C和D柱。车辆车身还可以包括车顶纵梁和弓形件。车顶纵梁在车辆的相对侧面上在车辆前方到车辆后方方向上纵向延伸，并且可以由车柱支撑。弓形件大体上在车顶纵梁之间横向延伸。车顶纵梁可以支撑弓形件。现有技术的福特福克斯电动车辆包括T型支架24。现有技术的福克斯电动车辆的T型支架24的附图在图1A至E中示出。现有技术的T型支架24具有基部26和臂28，如图1A至C中所示。如图1C至E中所示，当安装在车辆车身10上时，现有技术的T型支架24的基部26沿着车顶纵梁12纵向延伸并穿过车柱22，并且沿着基部26的长度被点焊到车顶纵梁12。现有技术的T型支架24的臂28从基部26沿着第一弓形件18的长度延伸，并且被点焊到第一弓形件18。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种车辆车身，包括：沿着纵向轴线呈纵长形的车顶纵梁；从车顶纵梁延伸的车顶前横梁；沿着纵向轴线与车顶前横梁间隔开的第一和第二弓形件，第一和第二弓形件各自连接到车顶纵梁；和支架，该支架包括沿着纵向轴线呈纵长形的基部、从基部沿着第一弓形件延伸并固定到第一弓形件的第一臂、以及与第一臂间隔开并且从基部沿着第二弓形件延伸并固定到第二弓形件的第二臂。根据本专利技术的一个实施例，其中基部与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中第一和第二弓形件从车顶纵梁在横跨车辆方向上延伸，并且其中基部在横跨车辆方向上与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中第一臂和第二臂各自包括在横跨车辆方向上延伸的肋。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸并且沿着车顶纵梁的纵向轴线与支架对准的车柱。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸的车柱，并且其中支架的基部包括在第一和第二臂之间的缺口，缺口沿着车顶纵梁的纵向轴线与车柱对准。根据本专利技术的一个实施例，其中缺口与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸的、与第一和第二弓形件间隔开的车顶前横梁，其中支架的基部固定到车顶前横梁。根据本专利技术的一个实施例，其中第一弓形件、第二弓形件和车顶前横梁各自从车顶纵梁在横跨车辆方向上延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中车顶纵梁包括支撑第一弓形件的第一弓形件平台、和支撑第二弓形件的第二弓形件平台，并且其中支架的基部包括接收第一弓形件平台的缺口，和接收第二弓形件平台的第二缺口。根据本专利技术的一个实施例，其中支架沿着缺口和沿着第二缺口与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中支架的基部包括在第一缺口和第二缺口之间的中间部分，并且其中支架沿着第一缺口、第二缺口和中间部分与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸的车柱，并且其中基部的第一缺口沿着车顶纵梁的纵向轴线与车柱对准。根据本专利技术的一个实施例，其中基部包括沿着纵向轴线在第一和第二臂之间延伸的中间部分、从中间部分和第一臂沿着纵向轴线延伸的第一端部、和从中间部分和第二臂沿着纵向轴线延伸的第二端部。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸的、与第一和第二弓形件间隔开的车顶前横梁，其中基部的第一端部固定到车顶前横梁。根据本专利技术的一个实施例，其中中间部分、第一端部和第二端部与车顶纵梁间隔开。根据本专利技术的一个实施例，该车辆车身进一步包括从车顶纵梁延伸的车柱，并且基部的中间部分沿着车顶纵梁的纵向轴线与车柱对准。根据本专利技术的一个实施例，其中车顶纵梁包括支撑第一弓形件的第一弓形件平台、和支撑第二弓形件的第二弓形件平台，并且其中支架的基部包括第一缺口和第二缺口，第一缺口在第一端部和中间部分之间用于接收第一弓形件平台，并且第二缺口在第二端部和中间部分之间用于接收第二弓形件平台。根据本专利技术的一个实施例，其中支架的基部沿着第一端部、第一缺口、中间部分、第二缺口和第二端部与车顶纵梁间隔开。附图说明图1A是现有技术T型支架的透视图；图1B是现有技术T型支架的俯视图；图1C是现有技术T型支架的侧视图；图1D是包括现有技术T型支架的车辆车身的透视图；图1E是包括现有技术T型支架的车辆车身的放大透视图；图2A是支架的透视图；图2B是支架的俯视图；图2C是支架的侧视图；图3是包括支架的车辆车身的透视图；图4是包括支架的车辆车身的放大透视图。具体实施方式参考附图，其中相同的附图标记在整个几个视图中表示相同的部件，车辆车身10包括沿着纵向轴线A呈纵长形的车顶纵梁12。第一弓形件18和第二弓形件20各自连接到车顶纵梁12。例如，车顶纵梁12可以各自包括支撑第一弓形件18的第一弓形件平台48和支撑第二弓形件20的第二弓形件平台50。第一弓形件18可以固定地连接到车顶纵梁12的第一弓形件平台48，并且第二弓形件20可以固定地连接到车顶纵梁12的第二弓形件平台50。第一和第二弓形件18、20可以被焊接或以其他任何合适的方式(例如紧固件、粘合剂、其组合等)分别固定地连接到车顶纵梁12的第一和第二弓形件平台48、50。支架30包括沿着车顶纵梁12的纵向轴线A呈纵长形的基部32。支架30包括第一臂34和第二臂36，第一臂34从基部32沿着第一弓形件18延伸并且固定到第一弓形件18，第二臂36与第一臂34间隔开并且从基部32沿着第二弓形件20延伸并且固定到第二弓形件20。支架30的第一和第二臂34、36可以被焊接或以其他任何合适的方式(例如紧固件、粘合剂、其组合等)分别固定到第一和第二弓形件18、20。车辆车身10可以具有承载式车身结构(unibody)、非承载式车身结构(body-on-frame)或任何其它合适的结构。车辆车身10可以由任何合适的材料形成，例如钢、铝、碳纤维等。车辆车身10可以用于电池电动车辆(BEV)。BEV包括存储车辆用来操作的能量的电池。电池可以位于车辆的地板下方，以防止在空间拥挤和/或有价值的车辆区域(例如发动机舱、行李箱空间等)中产生额外的包装限制。相对于汽油驱动的对应车辆，电池可以增加BEV的重量。此外，围绕电池的附加结构大体上包括在BEV中以保护电池，进一步增加了BEV的重量。如上所述，车辆车身10可以包括车柱22、车顶纵梁12和弓形件(例如第一和第二弓形件18、20)。车辆车身10还可以包括车顶前横梁(roofheader)14。车顶前横梁14和第一和第二弓形件18、20可以从车顶纵梁12例如在横跨车辆方向上延伸，车顶前横梁14与第一和第二弓形件18、20间隔开。车顶前横梁14可以被焊接或以其它任何合适的方式(例如紧固件、粘合剂、其组合等)固定地连接到车顶纵梁12。车柱22、车顶纵梁12、车顶前横梁14和包括第一和第二弓形件18、20的弓形件可以由例如形成在冲压工艺中的金属板构成，并且用焊接件、紧固件、粘合剂等固定在一起。或者，车柱22、车顶纵梁12、车顶前横梁14和包括第一和第二弓形件18、20的弓形件中的一个或多个可以由单个金属板形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆车身，包括：沿着纵向轴线呈纵长形的车顶纵梁；各自连接到所述车顶纵梁的第一和第二弓形件；和支架，所述支架包括沿着所述纵向轴线呈纵长形的基部、从所述基部沿着所述第一弓形件延伸并固定到所述第一弓形件的第一臂、以及与所述第一臂间隔开并且从所述基部沿着所述第二弓形件延伸并固定到所述第二弓形件的第二臂。

【技术特征摘要】
2016.12.09 US 15/373,9601.一种车辆车身，包括：沿着纵向轴线呈纵长形的车顶纵梁；各自连接到所述车顶纵梁的第一和第二弓形件；和支架，所述支架包括沿着所述纵向轴线呈纵长形的基部、从所述基部沿着所述第一弓形件延伸并固定到所述第一弓形件的第一臂、以及与所述第一臂间隔开并且从所述基部沿着所述第二弓形件延伸并固定到所述第二弓形件的第二臂。2.根据权利要求1所述的车辆车身，其中所述基部与所述车顶纵梁间隔开。3.根据权利要求1所述的车辆车身，其中所述第一和第二弓形件从所述车顶纵梁在横跨车辆方向上延伸，并且其中所述基部在所述横跨车辆方向上与所述车顶纵梁间隔开。4.根据权利要求3所述的车辆车身，其中所述第一臂和所述第二臂各自包括在所述横跨车辆方向上延伸的肋。5.根据权利要求1所述的车辆车身，进一步包括从所述车顶纵梁延伸并且沿着所述车顶纵梁的所述纵向轴线与所述支架对准的车柱。6.根据权利要求1所述的车辆车身，进一步包括从所述车顶纵梁延伸的车柱，并且其中所述支架的所述基部包括在所述第一和第二臂之间的缺口，所述缺口沿着所述车顶纵梁的所述纵向轴线与所述车柱对准。7.根据权利要求6所述的车辆车身，其中所述缺口与所述车顶纵梁间隔开。8.根据权利要求1所述的车辆车身，进一步包括从所述车顶纵梁延伸的、与所述第一和第二弓形件间隔开的车顶前横梁，其中所述支架的所述基部固定到所述车顶前横梁。9.根据权利要求8所述的车辆车身，其中所述第一弓形件、所述第二弓形件和所述车顶前横梁各自从所述车顶纵梁在横跨车辆方向上延伸。10.根据权利要求1所述的车辆车身，其中所述车顶纵梁包括支撑所述第一弓形件的第一弓形件平台、和支撑所述第二弓形件的第二弓形件平台，并且其中所述支架的所述基部包括接收所述第一弓形件平台的缺口、和接收所述第二弓形件...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿卜杜勒莫纳姆·萨西，马修·B·马科夫斯基，弗兰克·蒂姆，托菲丘·伊斯拉姆，马蒂亚斯·霍夫曼，克里斯托弗·约翰·梅，杰斯平德·S·萨希，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US