具有可移动固定元件的装载空间覆盖件制造技术

说明和示出了一种用于汽车、尤其乘用车的装载空间覆盖件，包括：覆盖幅面，所述覆盖幅面以第一棱边布置在卷绕轴处并且能够在卷绕到所述卷绕轴上的收回位置与背离所述卷绕轴的功能位置之间运动；卷绕轴壳体，在所述卷绕轴壳体之内可转动地支承有所述卷绕轴；用于所述卷绕轴的驱动器、尤其弹簧式马达，其施加回复力到所述覆盖幅面上，所述回复力抵抗拉力；至少一个固定元件、尤其轴颈，其用于将所述覆盖幅面固定在所述功能位置中；加固的端部区域，其处于所述覆盖幅面的背离所述卷绕轴的端部处，其中，所述固定元件能够从用于固定的有效位置移动到支承位置中。

Loading space panel with removable fixed elements

A loading space cover for a car, especially a passenger car, is described and shown, including a cover amplitude, a cover amplitude arranged at a winding axis at a first edge and a retracted position that can be rolled over the winding axis and a functional position deviating from the winding shaft, and the winding shaft housing is described. A winding shaft in which the winding shaft is rotatably supported; a drive, especially a spring type motor used for the winding shaft, which exerts a restoring force to the covering surface, which resists the tension; at least one fixed element, especially the neck, is used to fix the covering amplitude in the functional position. The reinforced end area is located at the end of the winding axis, which is located at the cover of the covering amplitude, in which the fixed element can move from the effective position for the fixed to the supporting position.

【技术实现步骤摘要】
具有可移动固定元件的装载空间覆盖件
本专利技术涉及一种用于汽车、尤其乘用车的装载空间覆盖件，其具有：-覆盖幅面，所述覆盖幅面以第一棱边布置在卷绕轴处并且能够在卷绕到所述卷绕轴上的收回位置与背离所述卷绕轴的功能位置之间运动，-卷绕轴壳体，在所述卷绕轴壳体之内可转动地支承有所述卷绕轴，-用于所述卷绕轴的驱动器、尤其弹簧式马达，其施加回复力到所述覆盖幅面上，所述回复力克服拉力起作用，-至少一个固定元件、尤其轴颈，其用于将所述覆盖幅面固定在所述功能位置中，-加固的端部区域，其处于所述覆盖幅面的背离所述卷绕轴的端部处。
技术介绍
这种类型的装载空间覆盖件用于，与检查相对可以从外部覆盖所述汽车的、尤其是乘用车的(在那里首先是所谓的客货两用车的)明显可见的装载空间。在通常情况下，对此将带有卷绕轴的卷绕轴壳体和布置在所述卷绕轴壳体上的覆盖幅面布置在所述第二排座椅的区域中。所述卷绕轴的驱动部提供沿卷绕方向的旋转运动，使得该旋转运动收拢所述覆盖幅面并且支承在收回位置中。为了将所述覆盖幅面引入到所述功能位置中，驱动覆盖幅面或者由使用者手动地从所述卷绕轴取下覆盖幅面。在通常情况下，突出的固定元件以轴颈的形式、侧面地、更确切地说横穿于所述行驶方向地接合到汽车侧面凹处，为了可以将所述覆盖幅面保持在其功能位置中。现代汽车的车身形式在覆盖幅面平面中逐渐具有使装载空间收缩的半径，因此，在通常情况下处于覆盖幅面端部处的拉伸杆不会抽出到装载空间门。因此，为此转而得到，需加固覆盖幅面的端部区域，尤其需自给自足地加固并且优选地设有轮廓板，其覆盖在牵引杆与装载空间门之间的间隙。出于简化的原因，所述牵引杆在这期间是部分轮廓板并且在通常情况下不再作为单独的构件存在。变得越来越大的半径要求沿覆盖幅面运动方向测量越来越深，由此扩大在所述门附近的轮廓板端部与所述固定元件之间的间隙。这首先导致，非支承的轮廓板在装载空间覆盖件在功能位置中时在行驶期间处于摆动中，这导致噪声形成和固定元件提升的装载。当应当避免该问题时，需在汽车侧面设置在通常情况下附加的用于所述轮廓板的支承。当所述覆盖幅面处在其收回位置中，也就是说卷到卷绕轴上时，然而所述轮廓板相对于所述卷绕轴壳体突出并且尤其在装载空间深度与轮廓板深度比例不利的情况下阻止使用所述装载空间。此外所述轮廓板在所述行驶期间也在这里容易地处于摆动中，这导致不利的噪声形成和材料装载。备选地，经常折叠这种轮廓板，然而由此，在通常情况下限制了所述汽车用户向后取向的所述视野。文献DE19637072C5显示装载空间覆盖件，其将固定件布置在沿卷绕轴壳体方向指向的支座处。由此，可以使用深度较小的加固的端部区域，然而，当所述覆盖幅面处于所述收回位置中时，所述支座阻碍操作所述装载空间覆盖件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种装载空间覆盖件，其在给定车身形式情况下至少实现缩短所述轮廓板。该目的通过带有权利要求1的特征的、尤其带有表明其特征的装载空间覆盖件来实现，据此所述固定元件从适用于固定的有效位置可支承到支承位置中，尤其当所述固定元件可相对于所述覆盖幅面沿背向所述卷绕轴的所述覆盖幅面的端部方向移动。所述固定元件的有效位置在通常情况下远离加固的端部区域的背向卷绕轴的棱边，与之相反的是，所述固定元件的支承位置是接近加固的端部区域的背向卷绕轴的棱边。尤其在所述装载空间覆盖件的收回位置中，当也就是说所述覆盖幅面卷绕在卷绕轴上时，因此，允许所述固定元件沿加固的端部区域的远离卷绕轴的方向运动。所述加固的端部区域自身可以缩短固定元件的运动行程并且由灵活的覆盖幅面区段替代。因此，允许该替代缩短的端部区域的覆盖幅面区段在固定元件移动到其支承位置中之后同样卷绕到卷绕轴上。由此，缩短加固的端部区域(其在现有技术中在通常情况下构造成轮廓板)。在所述行驶期间摆动的趋势在卷绕所述覆盖幅面的情况下显著减少。此外，相应地改善到所述装载空间的可接近性。在从所述卷绕轴取下所述覆盖幅面时并且在带到所述功能位置中时，所述固定元件回移到其有效位置中，使得所述缩短的加固的端部区域连同所述附加的覆盖幅面区段覆盖由于车身形状在装载物门与固定元件之间的间隙。需设置，弹簧元件克服所述固定元件的从其有效位置到其支承位置中的所述移动运动起作用，尤其当所述弹簧元件具有相对于所述卷绕轴驱动件的所述复位力更小的弹簧力时。由此可行的是，所述卷绕轴在所述覆盖幅面移动到其收回位置时将固定元件从其有效位置带入支承位置，使得使用者不必进行额外的接合。在相反的情况下，当使用者将所述覆盖幅面带到其功能位置中时，则所述固定元件由于所述弹簧自动地回复到所述功能位置，使得在此也不需要使用者额外的操作。此外设置成，锁定元件可将所述固定元件保持在所述有效位置中。所述锁定元件又将固定元件保持在其有效位置。这尤其在装载空间覆盖件处于功能位置时是需要的，以相对卷绕轴驱动器的回复力确保将固定元件可靠的保持在有效位置中。此外还设置成，所述装载空间覆盖件设有引导件，所述固定元件可在所述引导件之内移动，尤其当所述引导件是所述加固的端部区域的一部分时并且具有容纳乘用车的车身形式的边缘轮廓时。因此，首先确保，固定元件沿着受控的移动路径发生移动。此外，以特别有利的方式，引导件与固定元件一起可支持对覆盖幅面的加固的端部区域的强化。本专利技术的目的也通过根据权利要求9和10所述的方法来解决。附图说明接下来在对实施例的说明中示出本专利技术另外的优点，其也有助于更好的理解本专利技术的思想。其中：图1示出了现有技术中的装载空间覆盖件处于功能位置；图2示出了现有技术中的装载空间覆盖件处于收回位置；图3示出了根据本专利技术的装载空间覆盖件的固定元件处于有效位置；图4示出了根据图3的固定单元的图示，该固定单元为解锁的；图5示出了根据图3的固定单元的图示，具有部分移动的固定元件；图6示出了根据图3的固定单元的图示，固定元件处于支承位置；图7示出了根据本专利技术的装载空间覆盖件处于功能位置；图8示出了根据本专利技术的装载空间覆盖件处于收回位置。具体实施方式在图1和图2中示出了从现有技术中已知的装载空间覆盖件110。从现有技术中已知的装载空间覆盖件110具有覆盖幅面111，所述覆盖幅面111利用第一棱边布置在未示出的卷绕轴处。所述卷绕轴可转动地支承在卷绕轴壳体112之内并且具有驱动器，尤其具有弹簧式马达。该弹簧式马达与拉伸方向A相反施加回复力到所述覆盖幅面111上并且在覆盖幅面111未固定的情况下提供沿回缩方向E的回位移动，为此弹簧式马达可将所述覆盖幅面111卷到所述卷绕轴上。在与所述卷绕轴背离的棱边113处，所述覆盖幅面111设置有具有拉伸型材114，在所述拉伸型材处联接有轮廓板115。扶手凹处116嵌入轮廓板115中，以便使得使用者能够将所述覆盖幅面111从所述卷绕轴处拉出。所述拉伸型材114在其两端处承载固定元件117，所述固定元件接合到汽车内饰件119的合适的凹处中，以便将所述覆盖幅面111保持在功能位置中。客货两用车、尤其具有这种现代结构的客货两用车通常在所谓的D柱的区域中、即在从所述汽车侧壁至所述装载空间入口的过渡部中具有在所述车身中的直径，使得所述装载空间(从水平面上看去)在该区域中逐渐变细或逐渐变窄。为了确保紧绷的覆盖幅面111，在所述覆盖幅面处尤其边缘区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车、尤其乘用车的装载空间覆盖件(10)，包括：‑覆盖幅面(11)、所述覆盖幅面以第一棱边布置在卷绕轴处并且能够在卷绕到所述卷绕轴上的收回位置与背离所述卷绕轴的功能位置之间运动，‑卷绕轴壳体(12)，在所述卷绕轴壳体之内可转动地支承有所述卷绕轴，‑用于所述卷绕轴的驱动器、尤其弹簧式马达，其施加回复力到所述覆盖幅面(11)上，所述回复力抵抗拉力，‑至少一个固定元件(17)、尤其轴颈(25)，其用于将所述覆盖幅面(11)固定在所述功能位置中，‑加固的端部区域(20)，其处于所述覆盖幅面(11)的背离所述卷绕轴的端部处，其特征在于，所述固定元件(17)能够从用于固定的有效位置移动到支承位置中。

【技术特征摘要】
2016.12.14 DE 102016124329.91.一种用于汽车、尤其乘用车的装载空间覆盖件(10)，包括：-覆盖幅面(11)、所述覆盖幅面以第一棱边布置在卷绕轴处并且能够在卷绕到所述卷绕轴上的收回位置与背离所述卷绕轴的功能位置之间运动，-卷绕轴壳体(12)，在所述卷绕轴壳体之内可转动地支承有所述卷绕轴，-用于所述卷绕轴的驱动器、尤其弹簧式马达，其施加回复力到所述覆盖幅面(11)上，所述回复力抵抗拉力，-至少一个固定元件(17)、尤其轴颈(25)，其用于将所述覆盖幅面(11)固定在所述功能位置中，-加固的端部区域(20)，其处于所述覆盖幅面(11)的背离所述卷绕轴的端部处，其特征在于，所述固定元件(17)能够从用于固定的有效位置移动到支承位置中。2.根据权利要求1所述的装载空间覆盖件(10)，其特征在于，所述固定元件(17)可相对于所述覆盖幅面(11)沿背离所述卷绕轴的覆盖幅面(11)的端部的方向移动。3.根据权利要求1或者2所述的装载空间覆盖件(10)，其特征在于，锁定元件(27)将所述固定元件(17)保持在所述有效位置中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装载空间覆盖件(10)，其特征在于，弹簧元件(34)抵抗所述固定元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·泽尔，S·O·泽尔，
申请(专利权)人：皇田工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71