用于对电动车辆直流快速充电的车辆充电系统技术方案

一种车辆充电系统包括：蓄电池组，该蓄电池组包括至少一个再利用电池；和充电站，该充电站与蓄电池组电连通并配置为将来自蓄电池组的DC输出传送到电动车辆。

Vehicle charging system for DC fast charging of electric vehicles

A vehicle charging system includes a battery group, which includes at least one reusing battery; and a charging station, which is electrically connected to the battery group and is configured to transfer the DC output from the battery group to the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于对电动车辆直流快速充电的车辆充电系统
本公开涉及用于对电动车辆充电的车辆充电系统。示例性的车辆充电系统配备有能够为了对电动车辆的电池组快速充电而分配多个直流(directcurrent，DC)快速充电事件的蓄电池组。
技术介绍
减少汽车燃油消耗和排放的需求众所周知。因此，正在开发减少或完全消除依赖内燃发动机的车辆。目前正为此目的开发电动车辆。因为电动车辆由一个或多个以电池供电的电机来选择性地驱动，电动车辆通常与常规机动车辆不同。传统的机动车辆与此相反地完全依靠内燃发动机来驱动车辆。高电压电池组通常为电动车辆的电机和其他电力负载供电。电池组包括多个电池单元，而电池单元必须周期性地充电以补充为这些负载供电所需的能量。为了对电动车辆充电，需要基础设施便利、经济上可行、并且高效节能的充电站。
技术实现思路
一种根据本公开的示例性方面的车辆充电系统，除其它外包括具有至少一个再利用电池的蓄电池组，和与蓄电池组电连通的充电站，充电站配置为将来自蓄电池组的DC输出传送到电动车辆。在前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组存放于充电站内。在任一前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组与充电站分开存放。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，冷却系统配置为热管理蓄电池组。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，冷却系统包括冷却器。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组包括多个电池组件。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，控制器配置为在DC快速充电事件期间控制蓄电池组和充电站的操作。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，控制器配置为在外部电源的非高峰状况期间调度蓄电池组的充电。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，供电设备延伸出充电站的外壳。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，至少一个再利用电池是再利用电动车辆电池组。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，变频器设置在蓄电池组与外部电源之间。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组在充电站的DC电路的整流级的整流二极管上游处电连接到充电站。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组的DC输出连接到充电站的电力线。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组在充电站的DC电路的整流级的整流二极管下游处电连接到充电站。在任何前述车辆充电系统的另一个非限制性实施例中，蓄电池组的DC输出连接到DC电路的DC链路电容器。一种根据本公开的另一示例性方面的方法，除其它外包括使用来自外部电源的交流(alternatingcurrent，AC)电力对车辆充电系统的蓄电池组充电，并且使用存储在蓄电池组中的DC电力对电动车辆的电池组充电。蓄电池组包括再利用电池。在前述方法的另一个非限制性实施例中，该方法包括将蓄电池组电连接到车辆充电系统的充电站。在任一前述方法的另一个非限制性实施例中，将蓄电池组电连接包括将来自蓄电池组的DC输出在充电站的DC电路的第一整流级的整流二极管上游处连接到充电站。在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，将蓄电池组电连接包括将来自蓄电池组的DC输出在充电站的DC电路的第一整流级的整流二极管下游处连接到充电站。一种根据本公开的另一示例性方面的车辆充电系统，除其它外包括充电站和蓄电池组，蓄电池组在充电站的DC电路的整流级的整流二极管上游或下游处电连接到充电站。上述段落、权利要求，或以下说明书和附图中的实施例、示例、和替代方案，包括它们的各个方面或相应的各个特征中的任何一个，可以独立实现或以任何组合实现。除非这些特征不兼容，否则结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例。通过以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简要描述如下。附图说明图1示意性地示出了电动车辆的动力传动系统；图2示意性地示出了用于对电动车辆充电的车辆充电系统；图3示意性地示出了另一示例性车辆充电系统；图4示出了又一示例性车辆充电系统；图5是车辆充电系统的蓄电池组与充电站之间接口的示意性系统图；图6是车辆充电系统的蓄电池组与充电站之间另一接口的示意性系统图。具体实施方式本公开详述用于对电动车辆电池组充电的车辆充电系统。示例性车辆充电系统包括蓄电池组和电连接到蓄电池组的一个或多个充电站。蓄电池组可以包括一个或多个再利用电池，并且配置成为了对电动车辆充电而分配有限数量的直流(DC)快速充电事件。这些和其他特征将在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论。图1示意性地示出了电动车辆12的动力传动系统10。尽管被描述为电池电动车辆(batteryelectricvehicle，BEV)，但是应当理解本文所述的概念不限于BEV，并且可以扩展到其他电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(plug-inhybridelectricvehicle，PHEV)。因此尽管在该非限制性实施例中未示出，但是电动车辆12可以配备有内燃发动机，该内燃发动机可以单独使用或与其他能源一起使用以推动电动车辆12。在一个非限制性实施例中，电动车辆12是在仅通过电力(例如通过电机14)推动而没有来自内燃发动机的辅助推动的全电动车辆。电机14可以作为马达、发电机、或马达和发电机而运转。电机14接收电力并提供旋转输出功率。电机14可以连接到变速箱16，变速箱16以预定的传动比来调节电机14的输出转矩和转速。变速箱16通过输出轴20连接到一组驱动轮18。高电压母线22将电机14通过逆变器26电连接到电池组24。电机14、变速箱16、和逆变器26可统称为变速器28。电池组24是示例性的电动车辆电池。电池组24可以是高电压牵引电池组，高电压牵引电池组包括能够输出电力来运转电动车辆12的电机14和/或其他电负载的多个电池组件25(即电池阵列或电池单元组)。其他类型的能量存储装置和/或输出装置也可以用于对电动车辆12供电。电动车辆12还可以包括用于周期性地对电池组24的能量存储装置(例如电池单元)充电的充电系统30。充电系统30可以连接到充电站，该充电站又连接到外部电源(未示出)以接收电力和将电力分配给能量存储装置。例如在一个非限制性实施例中，充电系统30包括位于电动车辆12的车载充电端口32。充电端口32适于选择性地从充电站(例如从连接到充电站的电力电缆)接收电力，并且然后将电力分配到电池组24以对能量存储装置充电。充电系统30可以配备有电力电子设备，该电力电子设备用于将从外部电源接收的AC电力转换成对电池组24的能量存储装置充电的DC电力。充电系统30还可以适应来自外部电源(例如110伏、220伏等)的一种或多种常规电压源。图1所示的动力传动系统10是高度示意性的，并且不意在限制本公开。在本公开的范围内，动力传动系统10可以替代地或额外地使用各种附加的组件。图2示出了用于对停放在车辆充电系统附近的电动车辆充电的车辆充电系统34。例如，车辆充电系统34可以用于对图1的电动车辆12的电池组24或其他电动车辆充电。应该理解，为更好地说明本公开的特征，图2的各个组件示意性地示出，并且各个组件不一定按比例绘制。车辆充电系统34可以连接到电动车辆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆充电系统，包括：包括至少一个再利用电池的蓄电池组；和与所述蓄电池组电连通的充电站，并且所述充电站配置为将来自所述蓄电池组的DC输出传送到电动车辆。

【技术特征摘要】
2016.12.15 US 15/379,8131.一种车辆充电系统，包括：包括至少一个再利用电池的蓄电池组；和与所述蓄电池组电连通的充电站，并且所述充电站配置为将来自所述蓄电池组的DC输出传送到电动车辆。2.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中所述蓄电池组存放于所述充电站内或与所述充电站分开存放。3.如权利要求1或2所述的车辆充电系统，还包括配置为热管理所述蓄电池组的冷却系统，并且可选地其中所述冷却系统包括冷却器。4.如前述权利要求中任一项所述的车辆充电系统，其中所述蓄电池组包括多个电池组件。5.如前述权利要求中任一项所述的车辆充电系统，还包括配置为在DC快速充电事件期间控制所述蓄电池组和所述充电站的操作的控制器，并且可选地其中所述控制器配置为在外部电源的非高峰状况期间调度所述蓄电池组的充电。6.如前述权利要求中任一项所述的车辆充电系统，还包括延伸出所述充电站的外壳的供电设备。7.如前述权利要求中任一项所述的车辆充电系统，其中所述至少一个再利用电池是再利用电动车辆电池组。8.如前述权利要求中任一项所述的车辆充电系统，还包括设置在所述蓄电池组与外部电源之间的变频器。9.如前述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：希欧多尔·詹姆斯·米勒，勒娜特·米凯拉·阿瑟诺，哈迪·马利克，斯蒂芬妮·扬恰克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US