利用汽车尾气余热转换制冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了利用汽车尾气余热转换制冷装置，包括排气管和第一壳体，所述排气管位于第一壳体的内部，排气管的外壁上设有导热套管和散热片，且散热片位于导热套管的外部，第一壳体的顶端内壁上安装有排气扇，且排气扇的外部设有保护罩，第一壳体的顶部焊接有四个均匀分布且平行设置的第一出气管，且第一出气管远离第一壳体的一端设有第二出气管。本实用新型专利技术通过排风扇将排气管尾气余热吸收至热气收集箱中，热气收集箱中石油过滤海绵能够有效过滤掉热气中的灰尘和颗粒物，该装置结构简单，操作方便，有效的过滤掉了进入压缩机热空气中的灰尘或微小颗粒物，有效增加了压缩机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
利用汽车尾气余热转换制冷装置
本技术涉及制冷装置
，尤其涉及利用汽车尾气余热转换制冷装置。
技术介绍
随着人们对能源利用效率的愈加重视,汽车尾气余热的开发利用价值凸现，尤其在将汽车尾气余热用于制冷装置，然而在对汽车尾气余热进行收集时，热气中总是存在大量的灰尘和微小颗粒物，这使得制冷机组中压缩机在工作时产生较大的磨损，降低了压缩机的使用寿命，为此我们提出利用汽车尾气余热转换制冷装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的利用汽车尾气余热转换制冷装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：利用汽车尾气余热转换制冷装置，包括排气管和第一壳体，所述排气管位于第一壳体的内部，排气管的外壁上设有导热套管和散热片，且散热片位于导热套管的外部，第一壳体的顶端内壁上安装有排气扇，且排气扇的外部设有保护罩，第一壳体的顶部焊接有四个均匀分布且平行设置的第一出气管，且第一出气管远离第一壳体的一端设有第二出气管，第二出气管的一端焊接有盲板，且的第二出气管的另一端连接有热气收集箱，热气收集箱的顶端内壁上开设有滑槽，滑槽的内部设有推杆电机和滑杆，推杆电机安装在热气收集箱的一侧内壁顶端，且推杆电机的推杆与滑杆焊接，滑杆的下端面开设有凹槽，热气收集箱的内部设有两个平行设置的导向柱、刮板、过滤海绵和透气板，过滤海绵位于透气板的顶部，热气收集箱的一侧开设有出气口，出气口位于透气板的下方。优选的，所述热气收集箱的出口处连接有压缩机，压缩机的出气口连接有冷凝装置，冷凝装置的出口处连接有蒸发器。优选的，所述凹槽的内部设有弹簧和移动杆，移动杆的连段焊接有卡块，卡块位于凹槽的内部，弹簧套在移动杆上，且弹簧位于卡块的上方。优选的，所述刮板上开设有两个倾斜设置的通孔，且导向柱与通孔内壁滑动连接，导向柱的两端与热气收集箱侧壁焊接，且导向柱倾斜设置，导向柱与过滤海绵的表面平行。优选的，所述热气收集箱的一侧开设有排放孔，且排放孔上通过螺栓连接有排放孔孔盖。本技术中，通过排风扇将排气管尾气余热吸收至热气收集箱中，热气收集箱中石油过滤海绵能够有效过滤掉热气中的灰尘和颗粒物，通过推杆电机、滑杆、刮板、弹簧、和移动柱相互配合，使得过滤出来的灰尘或微小颗粒物通过排放孔排出热气收集箱，该装置结构简单，操作方便，有效的过滤掉了进入压缩机热空气中的灰尘或微小颗粒物，有效增加了压缩机的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的利用汽车尾气余热转换制冷装置的结构示意图；图2为本技术提出的利用汽车尾气余热转换制冷装置的局部示意图。图中：1排气管、2第一壳体、3保护罩、4第一出气管、5第二出气管、6排气扇、7导热套管、8散热片、9热气收集箱、10滑槽、11推杆电机、12滑杆、13移动杆、14弹簧、15过滤海绵、16导向柱、17排放孔、18移动杆、19刮板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，利用汽车尾气余热转换制冷装置，包括排气管1和第一壳体2，排气管1位于第一壳体2的内部，排气管1的外壁上设有导热套管7和散热片8，且散热片8位于导热套管7的外部，第一壳体2的顶端内壁上安装有排气扇6，且排气扇6的外部设有保护罩3，第一壳体2的顶部焊接有四个均匀分布且平行设置的第一出气管4，且第一出气管4远离第一壳体2的一端设有第二出气管5，第二出气管5的一端焊接有盲板，且的第二出气管5的另一端连接有热气收集箱9，热气收集箱9的顶端内壁上开设有滑槽10，滑槽10的内部设有推杆电机11和滑杆12，推杆电机11安装在热气收集箱9的一侧内壁顶端，且推杆电机11的推杆与滑杆12焊接，滑杆12的下端面开设有凹槽13，热气收集箱9的内部设有两个平行设置的导向柱16、刮板19、过滤海绵15和透气板，过滤海绵15位于透气板的顶部，热气收集箱9的一侧开设有出气口，出气口位于透气板的下方。热气收集箱9的出口处连接有压缩机，压缩机的出气口连接有冷凝装置，冷凝装置的出口处连接有蒸发器，凹槽13的内部设有弹簧14和移动杆18，移动杆18的连段焊接有卡块，卡块位于凹槽13的内部，弹簧14套在移动杆18上，且弹簧14位于卡块的上方，刮板19上开设有两个倾斜设置的通孔，且导向柱16与通孔内壁滑动连接，导向柱16的两端与热气收集箱9侧壁焊接，且导向柱16倾斜设置，导向柱16与过滤海绵15的表面平行，热气收集箱9的一侧开设有排放孔17，且排放孔17上通过螺栓连接有排放孔孔盖。工作原理：首先启动排风扇6，使得排风扇6将第一壳体2内部的热空气通过第一出气管4排出，然后热空气经过第二出气管5进入热气收集箱9的内部，过滤海绵15将热空气中的灰尘和微小颗粒物进行过滤，使得进入压缩机内部的空气不含有微小颗粒物和灰尘，当需要对热气收集箱9内部过滤出来灰尘进行清理时，通过启动推杆电机11使得滑杆12在滑槽内做往复运动，使得刮板19将过滤海绵15表面的灰尘或微小颗粒物通过排放孔17刮出热气收集箱9的内部，再用排放孔孔盖将排放孔17进行密封，该装置结构简单，操作方便，有效的过滤掉了进入压缩机热空气中的灰尘或微小颗粒物，有效增加了压缩机的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.利用汽车尾气余热转换制冷装置，包括排气管(1)和第一壳体(2)，其特征在于，所述排气管(1)位于第一壳体(2)的内部，排气管(1)的外壁上设有导热套管(7)和散热片(8)，且散热片(8)位于导热套管(7)的外部，第一壳体(2)的顶端内壁上安装有排气扇(6)，且排气扇(6)的外部设有保护罩(3)，第一壳体(2)的顶部焊接有四个均匀分布且平行设置的第一出气管(4)，且第一出气管(4)远离第一壳体(2)的一端设有第二出气管(5)，第二出气管(5)的一端焊接有盲板，且的第二出气管(5)的另一端连接有热气收集箱(9)，热气收集箱(9)的顶端内壁上开设有滑槽(10)，滑槽(10)的内部设有推杆电机(11)和滑杆(12)，推杆电机(11)安装在热气收集箱(9)的一侧内壁顶端，且推杆电机(11)的推杆与滑杆(12)焊接，滑杆(12)的下端面开设有凹槽(13)，热气收集箱(9)的内部设有两个平行设置的导向柱(16)、刮板(19)、过滤海绵(15)和透气板，过滤海绵(15)位于透气板的顶部，热气收集箱(9)的一侧开设有出气口，出气口位于透气板的下方。

【技术特征摘要】
1.利用汽车尾气余热转换制冷装置，包括排气管(1)和第一壳体(2)，其特征在于，所述排气管(1)位于第一壳体(2)的内部，排气管(1)的外壁上设有导热套管(7)和散热片(8)，且散热片(8)位于导热套管(7)的外部，第一壳体(2)的顶端内壁上安装有排气扇(6)，且排气扇(6)的外部设有保护罩(3)，第一壳体(2)的顶部焊接有四个均匀分布且平行设置的第一出气管(4)，且第一出气管(4)远离第一壳体(2)的一端设有第二出气管(5)，第二出气管(5)的一端焊接有盲板，且的第二出气管(5)的另一端连接有热气收集箱(9)，热气收集箱(9)的顶端内壁上开设有滑槽(10)，滑槽(10)的内部设有推杆电机(11)和滑杆(12)，推杆电机(11)安装在热气收集箱(9)的一侧内壁顶端，且推杆电机(11)的推杆与滑杆(12)焊接，滑杆(12)的下端面开设有凹槽(13)，热气收集箱(9)的内部设有两个平行设置的导向柱(16)、刮板(19)、过滤海绵(15)和透气板，过滤海绵(15)位于透气板的顶部，热气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相中，李美慧，
申请(专利权)人：天津嘉中科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12