一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆试验设备技术领域，公开了一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具。其包括固定端，所述固定端固定在所述试验振动台上，所述固定端包括支撑架以及位于所述支撑架的上方用于与待验证线缆的端子连接的第一连接组件；与所述固定端相对应的活动端，所述活动端包括至少一个L形滑动块以及用于固定在试验振动台上的基座，在所述基座上设置有与至少一个所述L形滑动块的水平部滑动连接的水平滑轨，所述L形滑动块的竖直部上设置有用于与待验证线缆连接的第二连接组件；以及驱动系统，所述驱动系统用于驱动所述L形滑动块在所述水平滑动槽上滑动。该夹具能够对不同型号，不同长度的电力电缆进行试验，且同步性好，试验结果对比性较强。

A clamp for fatigue testing machine of railway power cable

The invention relates to the technical field of rail vehicle test equipment, and discloses a clamp for rail transit power cable fatigue testing machine. The fixed end is fixed on the test vibration table, the fixed end includes a support frame and a first connection component connected to the terminal of the cable to be connected above the support frame, an active end corresponding to the fixed end phase, and the active end includes at least one L shaped slide block and the use of the movable end. In the base seat fixed on the test shaking table, the base seat is provided with a horizontal slide rail connected with at least one of the horizontal parts of the L shaped slide block. The vertical part of the L shaped slide block is provided with a second connection component for connecting with the cable to be verified; and the driving system is used to drive the system. The L - shaped slide block is slid on the horizontal sliding groove. The clamp can test different types and lengths of power cables, and the synchronization is good, and the test results are relatively strong.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具
本专利技术涉及轨道车辆试验设备
，具体涉及一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具。
技术介绍
为了确保列车运行中的安全性，通常需要对机车运行过程中的电力输送进行可靠性分析与寿命预测，例如需要测试轨道交通高压电力电缆接头联结处的疲劳试验寿命，在对轨道交通高压电力电缆接头联结处的疲劳试验寿命进行测试时，通常设计相对应的夹具。然而目前的疲劳试验机夹具通常仅适应于固定型号、固定长度的电力电缆，如果对不同型号，不同长度的电力电缆疲劳试验进行测试，则存在操作过程复杂、同步性差、试验结果难以对比、工作效率低等问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其包括：固定端，所述固定端固定在所述试验振动台上，所述固定端包括支撑架以及位于所述支撑架的上方用于与待验证线缆的端子连接的第一连接组件；与所述固定端相对应的活动端，所述活动端包括至少一个L形滑动块以及用于固定在试验振动台上的基座，在所述基座上设置有与至少一个所述L形滑动块的水平部滑动连接的水平滑轨，所述L形滑动块的竖直部上设置有用于与待验证线缆连接的第二连接组件；以及驱动系统，所述驱动系统用于驱动所述L形滑动块在所述水平滑动槽上滑动。其中，所述驱动系统采用齿轮传动单元，所述齿轮传动单元包括齿轮轴以及与所述齿轮轴连接的齿轮，所述齿轮轴架设在所述基座的上方，所述L形滑动块的上表面上设置有与所述齿轮配合的齿条。其中，所述齿轮轴位于所述齿轮两侧的部分均是可伸缩的，并可通过锁止机构锁定。其中，所述第二连接组件包括设置在所述L形滑动块的竖直部上的过线孔，与该过线孔连通的竖直螺纹孔，以及与所述竖直螺纹孔配合的T型手夹柄。其中，所述L形滑动块的竖直部上还设置有用于放置线头的落线槽。其中，所述基座与所述L形滑动块的竖直部相对应的一端设置有基座立板。其中，所述基座的至少一侧设置有刻度尺，所述基座立板靠近所述L形滑动块的一侧为所述刻度尺的零刻度。其中，所述第一连接组件包括手拉锁柱、与所述支撑架连接的下夹紧板以及与所示下夹紧板可拆卸式连接的上夹紧板，所述下夹紧板上设置有供验证线缆的端头插入并定位的U形下联结固定槽，所述上夹紧板上设置有与所述下联结固定槽相对应的上联结固定槽，当所述上夹紧板和所述下夹紧板连接在一起时，所述上联结固定槽和所述下联结固定槽的U形后面的圆弧部分扣合形成一容纳空间；所述手拉锁柱包括杆部以及位于所述杆部上的凸缘，在所述下夹紧板上设置有与供所述杆部下端插入的锁紧孔，所述上夹紧板设置有与所述杆部活动式连接的通孔，所述杆部上还套设有弹簧，所述弹簧位于所述凸缘和所述上夹紧板之间。其中，所述支撑架包括底板以及与所述底板连接的立板，所述下夹紧板固定在所述立板的上端。其中，所述基座远离所述固定端的一侧还设置有防止L形滑动块脱出的止挡部。(三)有益效果本专利技术所提供的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具包括设置在试验振动台上的固定端、与固定端相对应的活动端，在固定端上设置有用于与待验证线缆的端子连接的第一连接组件；活动端包括至少一个L形滑动块以及用于固定在试验振动台上的基座，在所述基座上设置有与至少一个所述L形滑动块的水平部滑动连接的水平滑轨，所述L形滑动块的竖直部上设置有用于与待验证线缆连接的第二连接组件；使用时通过待验证线缆的两端分别与第一连接组件和第二连接组件连接，并通过驱动系统驱动L形滑动块在所述水平滑动槽上滑动，从而可以对不同长度的电力电缆进行疲劳试验，且同步性好，试验结果对比性较强。本专利技术可以有效节约多种型号及长度的电缆疲劳试验的时间与成本，提升电缆疲劳试验的效率，增强结果对比的准确性。附图说明图1是根据本专利技术的一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的一个优选实施例的结构示意图；图2是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的活动端的基座和固定端的部分示意图；图3是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的固定端的剖视示意图；图4是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的齿轮传动单元的结构示意图；图5是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的L形滑动块的结构示意图；图6是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的T型手柄夹的结构示意图；图7是图1中的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的手拉锁柱的结构示意图。图中，1：固定端；11：支撑架；111：底板；112：立板；113：加强肋板；114：结构孔；115：凹槽；12：下夹紧板；121：锁紧孔；122：下联结固定槽；13：上夹紧板；131：上联结固定槽；14：手拉锁柱；141：凸缘；142：手拉环；15：弹簧；2：活动端；21：基座；211：基座本体；212：基座立板；213：水平滑轨；214：横向止挡部；215：结构孔；216：凹槽；217：刻度尺；22：L形滑动块；221：水平部；222：竖直部；223：齿条；224：加油孔；225：滑动槽；226：止挡槽；227：应力检测装置；228：落线槽；229：过线孔；230：竖直螺纹孔；231：T型手柄夹；3：驱动系统；31：后齿轮轴支架；32：前齿轮轴支架；33：齿轮轴；34：齿轮；35：键槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1至图7示出了根据本专利技术的一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具的一个优选实施例。如图所示，该轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具包括固定端1、活动端2和驱动系统3。其中，活动端2包括10个L形滑动块22以及固定在试验振动台上的基座21，L形滑动块22包括水平部221以及与该水平部221垂直连接的竖直部222，基座21上设置有10个水平滑轨213，这10个水平滑轨213分别与10个L形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，包括：固定端，所述固定端固定在所述试验振动台上，所述固定端包括支撑架以及位于所述支撑架的上方用于与待验证线缆的端子连接的第一连接组件；与所述固定端相对应的活动端，所述活动端包括至少一个L形滑动块以及用于固定在试验振动台上的基座，在所述基座上设置有与至少一个所述L形滑动块的水平部滑动连接的水平滑轨，所述L形滑动块的竖直部上设置有用于与待验证线缆连接的第二连接组件；以及驱动系统，所述驱动系统用于驱动所述L形滑动块在所述水平滑动槽上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，包括：固定端，所述固定端固定在所述试验振动台上，所述固定端包括支撑架以及位于所述支撑架的上方用于与待验证线缆的端子连接的第一连接组件；与所述固定端相对应的活动端，所述活动端包括至少一个L形滑动块以及用于固定在试验振动台上的基座，在所述基座上设置有与至少一个所述L形滑动块的水平部滑动连接的水平滑轨，所述L形滑动块的竖直部上设置有用于与待验证线缆连接的第二连接组件；以及驱动系统，所述驱动系统用于驱动所述L形滑动块在所述水平滑动槽上滑动。2.根据权利要求1所述的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，所述驱动系统采用齿轮传动单元，所述齿轮传动单元包括齿轮轴以及与所述齿轮轴连接的齿轮，所述齿轮轴架设在所述基座的上方，所述L形滑动块的上表面上设置有与所述齿轮配合的齿条。3.根据权利要求2所述的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，所述齿轮轴位于所述齿轮两侧的部分均是可伸缩的，并可通过锁止机构锁定。4.根据权利要求1所述的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，所述第二连接组件包括设置在所述L形滑动块的竖直部上的过线孔，与该过线孔连通的竖直螺纹孔，以及与所述竖直螺纹孔配合的T型手夹柄。5.根据权利要求4所述的轨道交通电力电缆疲劳试验机夹具，其特征在于，所述L形滑动块的竖直部上还设置有用于放置线头的落线槽。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄召明，李翔飞，魏薇，杨国辉，张厚宝，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37