The present application provides a method and a system for operating a diverting exhaust engine system, which provides the air and exhaust recirculation through the first exhaust manifold to the intake port, and supplies the exhaust to the exhaust channel via the second exhaust manifold. In one example, the position of the exhaust valve in the first exhaust valve of the first exhaust manifold, and the position of the exhaust recirculation (EGR) valve in the EGR channel are adjusted in response to the status of the compressor at the valve timing, coupled to the first exhaust valve of the first exhaust manifold. The EGR channel is coupled between the inlet port of the compressor and the first exhaust manifold.
【技术实现步骤摘要】
用于分流式排气发动机系统的系统和方法
本说明书整体涉及用于包括排气再循环的分流式排气发动机的方法和系统。
技术介绍
发动机可使用升压装置,诸如涡轮增压器以增加发动机功率密度。但是,由于增加的燃烧温度,可发生发动机爆震。由于高充气温度,爆震在升压条件下尤其有问题。本专利技术人已经认识到利用具有分流式排气系统的发动机系统可减少爆震并且提高发动机效率,其中第一排气歧管将排气再循环(EGR)传送到涡轮增压器的压缩机的上游的发动机的进气装置,并且其中第二排气歧管路将排气传送到发动机的排气装置中的涡轮增压器的涡轮。在这种发动机系统中,每个汽缸可包括两个进气门和两个排气门,其中排它地(exclusively)耦接到第一排气歧管的第一组汽缸排气门(例如,扫气排气门)可在与排它地耦接到第二排气歧管的第二组汽缸排气门(例如,放气排气门)不同的正时操作,从而隔离排气的扫气部分和放气部分。第一组汽缸排气门的正时也可与汽缸进气门的正时配合,以产生正气门重叠时段,其中称为直吹的(blowthrough)新鲜进气(或新鲜进气和EGR的混合物)可经由耦接到第一排气歧管的EGR通道流过汽缸并返回到压缩机上游的进气装置。直吹空气可从汽缸内去除残留的排气(称为扫气)。本文的专利技术人已经认识到,通过使排气的第一部分(例如,较高压力的排气)流过涡轮和较高压力的排气道,并且使排气的第二部分(例如,较低压力的排气)和直吹空气流到压缩机入口,可降低燃烧温度,同时改善涡轮的工作效率和发动机扭矩。然而,本文的专利技术人已经认识到这种系统的潜在问题。作为一个示例,在诸如高发动机转速的某些工况下,增加的EGR ...
【技术保护点】
1.一种方法,其包括:响应于压缩机处的状况,协调地调整进气门正时、第一组排气门的排气门正时以及排气再循环通道即EGR通道中的EGR阀的位置,其中所述EGR通道耦接在所述压缩机上游的进气道与耦接到所述第一组排气门的第一排气歧管之间。
【技术特征摘要】
2016.12.16 US 15/382,4941.一种方法,其包括:响应于压缩机处的状况,协调地调整进气门正时、第一组排气门的排气门正时以及排气再循环通道即EGR通道中的EGR阀的位置,其中所述EGR通道耦接在所述压缩机上游的进气道与耦接到所述第一组排气门的第一排气歧管之间。2.根据权利要求1所述的方法,其中协调地调整包括首先调整所述排气门正时,然后响应于所述排气门正时达到最大调整量并且基于所述压缩机处的所述状况和当前的进气门正时,调整所述进气门正时或所述EGR阀的所述位置中的一个。3.根据权利要求2所述的方法,其中所述压缩机处的所述状况包括冷凝物形成在所述压缩机处和所述压缩机的入口温度低于阈值入口温度中的一个或多个,其中所述阈值入口温度基于冷凝物形成在所述压缩机处的温度。4.根据权利要求1所述的方法,其中协调地调整包括调制所述EGR阀的所述位置,并且在所述调制期间,基于所述压缩机处的所述状况调整所述进气门正时和所述排气门正时中的每一个。5.根据权利要求4所述的方法,其中所述压缩机处的所述状况包括压缩机出口温度大于阈值出口温度。6.根据权利要求1所述的方法,其还包括在与耦接到第二排气歧管的第二组排气门不同的正时打开所述第一组排气门,所述第二排气歧管耦接到包括涡轮的排气道。7.根据权利要求1所述的方法,其中所述压缩机处的所述状况包括所述压缩机的入口温度低于阈值入口温度,其中所述阈值入口温度基于冷凝物形成在所述压缩机处的温度,并且其中所述调整包括延迟所述排气门正时。8.根据权利要求7所述的方法,其还包括响应于所述排气门正时达到最大延迟量,同时所述压缩机的所述入口温度低于所述阈值入口温度时,首先提前所述进气门正时,并且如果所述进气门正时完全提前,则关闭所述EGR阀。9.根据权利要求8所述的方法,其还包括打开设置在旁路通道中的旁路阀,所述旁路通道耦接在所述第一排气歧管和排气道之间,其中所述排气道耦接到第二排气歧管,所述第二排气歧管耦接到第二组排气门。10.根据权利要求1所述的方法,其中所述压缩机处的状况包括所述压缩机的出口温度大于阈值出口温度,并且其中所述调整包括调制所述EGR阀的位置以将通过所述EGR通道的流量减少到第一水平,提前所述进气门正时,并且延迟所述排气门正时以将通过所述EGR通道的所述流量进一步降低到较低的第二水平。11.根据权利要求10所述的方法,其还包括经由打开所述EGR阀来增加冷再循环。12.根据权利要求10所述的方法,其还包括打开设置在旁路通道中的旁路阀,所述旁路通道耦接在所述第一排气歧管和排气道之间,其中所述排气道耦接到第二排气歧管,所述第二排气歧管耦接到第二组排气门,以及基于所述EGR阀的所述调制来调整所述旁路阀的开度。13.根据权利要求1所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·N·尤瑞,D·P·麦迪逊,B·A·博耶尔,J·利比,
申请(专利权)人:福特环球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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