一种道路侧模板调节固定装置制造方法及图纸

技术编号:18298984 阅读:33 留言:0更新日期:2018-06-28 10:11
本发明专利技术公开一种道路侧模板调节固定装置,该装置包括固定支撑装置本体(1)和横向调节装置(2)以及竖向调节装置(3),其中,横向调节装置(2)的一端与固定支撑装置本体(1)的一端相连接;横向调节装置(2)的另一端通过连接杆(4)与竖向调节装置(3)的一端相连接。本发明专利技术设计新颖,可周转重复使用,节约施工成本的同时还能够实现小区道路有坡度,存在高差的时,控制路面施工标高,达到路面施工标高满足设计要求,并在同一水平线上,而且本发明专利技术还保证了模板不偏移,保证固定侧模板路面施工质量。

A device for regulating and fixing the road side formwork

The invention discloses a road side template regulating and fixing device, which includes a fixed support device (1) and a lateral adjustment device (2) and a vertical adjustment device (3), in which one end of the lateral adjustment device (2) is connected with one end of the fixed support device (1), and the other end of the lateral adjustment device (2) is connected by a connecting rod (4) to the other. A vertical adjustment device (3) is connected at one end. The invention is novel in design, can be used repeatedly, saves construction cost and can also realize the slope of the district road. When there is a height difference, the road construction elevation is controlled, the road construction elevation meets the design requirements, and it is in the same horizontal line, and the invention also ensures that the template is not offset to guarantee the fixed side mold. The quality of board pavement construction.

【技术实现步骤摘要】
一种道路侧模板调节固定装置
本专利技术涉及一种装置,具体的是涉及一种道路侧模板调节固定装置,属于建筑施工

技术介绍
通常来说,混凝土道路施工,两侧采用定型化的钢侧模,因路基凹凸不平,钢侧模板会在横向和竖向上发生侧移,导致施工时标高控制不准确,现开发一种钢侧模版可横向和竖向调节的固定装置。因此,需研制一种实用性强和工作可靠性高的道路侧模板调节固定装置是解决上述技术问题的关键所在。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中存在的诸多缺陷与不足,本专利技术对此进行了改进和创新,目的在于提供一种能够实现小区道路有坡度,存在高度差时,控制路面施工标高,达到路面施工标高满足设计要求,并在同一水平线上。本专利技术另一个专利技术目的是能够实现路面施工时,保证侧模板不偏移,保证固定侧模板路面施工质量。为解决上述问题并达到上述的专利技术目的,本专利技术一种道路侧模板调节固定装置是通过采用下列的设计结构以及采用下列的技术方案来实现的:作为本专利技术一种道路侧模板调节固定装置的改进,该一种道路侧模板调节固定装置包括固定支撑装置本体(1)和横向调节装置(2)以及竖向调节装置(3),其中,横向调节装置(2)的一端与固定支撑装置本体(1)的一端相连接;横向调节装置(2)的另一端通过连接杆(4)与竖向调节装置(3)的一端相连接。作为本专利技术上述的改进,所述固定支撑装置本体(1)包括支撑件(11),在支撑件(11)上设有固定件(5),在固定件(5)上安装有连接件(6),连接件(6)与支撑件(11)相适配;所述支撑件(11)为槽钢;所述固定件(5)的总数量为两个,两个固定件(5)分别对称设置在支撑件(11)的上下两端;所述连接件(6)为外部设有螺纹的螺杆、丝杆或者是钎杆;在支撑件(11)的两端内侧端面分别设有至少一个连接锁紧件(111),连接锁紧件(111)整体为钢制的中空圆柱体构件,在该圆柱体构件内活动套设有插销(7),插销(7)整体为钢制的L形构件;所述固定件(5)为L型角钢,L型角钢一端与支撑件(11)固接,L型角钢另一端端面上开设有贯通角钢正反面的固定孔(51),固定孔(51)内设有所述连接件(6),连接件(6)的上下两端分别穿过两个固定件(5)上的固定孔(51)并通过多个螺母连接固定。作为本专利技术上述的进一步改进,在该支撑件(11)的两端内侧分别设有两个连接锁紧件(111),两个连接锁紧件(111)均分别焊接在支撑件(11)的两端内侧端面上与之相连为一体成型结构;且两个连接锁紧件(111)彼此呈平行设置,形成对称结构。作为本专利技术上述的更进一步改进,所述横向调节装置(2)至少设置为一个或者是一个以上,该一个或一个以上的横向调节装置(2)包括旋转轴(21),在旋转轴(21)的一端延伸设有连体结构的固定杆(211),固定杆(211)为内部带有螺纹的螺杆、丝杆或者是钎杆;在旋转轴(21)的另一端延伸设有V字形的连接管(212),连接管(212)的一端为自由端,自由端可绕着旋转轴(21)左右来回活动旋转,连接管(212)的另一端为固定端,固定端与连接件(6)的外壁固接为一体。作为本专利技术上述的又进一步改进,所述竖向调节装置(3)包括竖向固定件(31),竖向固定件(31)的一端为工作端(311),工作端(311)设置为笔尖状或是锥体状;竖向固定件(31)的另一端为连体结构的操作端(312),操作端(312)为圆形、椭圆形或者是方形结构。作为本专利技术上述的再进一步改进,所述竖向固定件(31)为外部设有螺纹的钎杆;在竖向固定件(31)上可拆卸套设有可调节套筒(8),在可调节大套筒(8)的上下两端对称可拆卸套设有可调节小套筒(9),可调节小套筒(9)为舵手结构,在舵手结构的可调节小套筒(9)上设有内螺纹,内螺纹与竖向固定件(31)的外螺纹相适配,并构成内外螺纹连接;所述操作端(312)为长方体结构,长方体结构的操作端(312)。作为本专利技术上述的再更进一步改进,所述可调节大套筒(8)包括竖向连接套管(81)以及垂直于竖向连接套管(81)设置的横向连接套管(82),其中,竖向连接套管(81)和横向连接套管(82)连为一体,构成T字型结构,在T字型结构的可调节大套筒(8)上设有内螺纹,内螺纹与竖向固定件(31)的外螺纹相适配,并构成内外螺纹连接。作为本专利技术上述的又再更进一步改进,所述连接杆(4)为外部设有螺纹的螺杆、丝杆或者是钎杆;该连接杆(4)的一端与固定杆(211)相连接,连接杆(4)的另一端与横向连接套管(82)相连接,并在该连接杆(4)上可拆卸套设有可调节套筒(10),可调节套筒(10)为舵手结构,舵手结构的可调节套筒(10)与可调节小套筒(9)的形状结构相同。作为本专利技术上述的又再更加进一步改进,所述连接杆(4)为外部设有螺纹的钎杆;所述连接杆(4)的一端与固定杆(211)之间为内外螺纹插拔式穿套连接;所述连接杆(4)的另一端与横向连接套管(82)之间为内外螺纹插拔式穿套连接。作为本专利技术上述的还更加进一步改进,该一种道路侧模板调节固定装置的施工方法,该施工方法包括以下步骤,步骤一:该装置在工厂定型化生产,每块侧模板长三米,每块侧模板设置两个调节固定装置;步骤二:待小区道路路基验收合格后,沿道路两侧连续拼接布置此装置;步骤三,侧模板固定调节装置安装好之后,开始一层一层摊铺路面结构层,保证道路侧边在同一水平面上;步骤四:路面存在高度差时,通过侧模板中间的调节固定装置左右、上下调节侧模板,保证所有侧模板在同一水平线上,从而保证路面浇筑质量。步骤五:浇筑完成后,当达到拆模的条件时,根据实际的要求将其装置进行拆除并加以修复后搬运至存储的仓库进行储存以备下次待为使用,从而周而复始依序循环使用。工作原理是:待小区道路路基验收合格后,沿道路两侧连续拼接布置此装置;侧模板固定调节装置安装好之后,开始一层一层摊铺路面结构层,保证道路侧边在同一水平面上,在该工作实施的过程中,当路面存在高度差时,通过侧模板中间的调节固定装置左右、上下调节侧模板,保证所有侧模板在同一水平线上,从而保证路面浇筑质量,最后,浇筑完成后,当达到拆模的条件时,根据实际的要求将其装置进行拆除并加以修复后搬运至存储的仓库进行储存以备下次待为使用,从而周而复始依序循环使用。本专利技术与现有技术相比所产生的有益效果是:1、路面施工时,侧模板不会发生偏移;2、侧模板的调节装置可在路面存在高差或凹凸不平时,水平和竖向调节,保证道路两侧模板在同一水平线上;3、该装置工厂化生产,现场装配式施工,能提高施工效率,保证路面施工质量;4、该装置可周转重复使用,节约施工成本。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明,其中:图1是本专利技术的第一种设计结构的整体结构示意图之一;图2是本专利技术的第一种设计结构的整体结构示意图之二;图3是本专利技术的第一种设计结构的整体结构示意图之三;图4是本专利技术的第一种设计结构的固定支撑装置本体(1)部件的整体结构示意图;图5是本专利技术的第一种设计结构的固定支撑装置本体(1)与固定件(5)之间的连接关系示意图;图6是本专利技术的第一种设计结构的固定支撑装置本体(1)与固定件(5)和连接件(6)之间的连接关系示意图;图7是本专利技术的横向调节装置(2)部件的整体结构示意图;图8是本专利技术的竖向调节装置(3)部件的整体本文档来自技高网...
一种道路侧模板调节固定装置

【技术保护点】
1.一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:该装置包括固定支撑装置本体(1)和横向调节装置(2)以及竖向调节装置(3),其中,横向调节装置(2)的一端与固定支撑装置本体(1)的一端相连接;横向调节装置(2)的另一端通过连接杆(4)与竖向调节装置(3)的一端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:该装置包括固定支撑装置本体(1)和横向调节装置(2)以及竖向调节装置(3),其中,横向调节装置(2)的一端与固定支撑装置本体(1)的一端相连接;横向调节装置(2)的另一端通过连接杆(4)与竖向调节装置(3)的一端相连接。2.根据权利要求1所述的一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:所述固定支撑装置本体(1)包括支撑件(11),在支撑件(11)上设有固定件(5),在固定件(5)上安装有连接件(6),连接件(6)与支撑件(11)相适配;所述支撑件(11)为槽钢;所述固定件(5)的总数量为两个,两个固定件(5)分别对称设置在支撑件(11)的上下两端;所述连接件(6)为外部设有螺纹的螺杆、丝杆或者是钎杆;在支撑件(11)的两端内侧端面分别设有至少一个连接锁紧件(111),连接锁紧件(111)整体为钢制的中空圆柱体构件,在该圆柱体构件内活动套设有插销(7),插销(7)整体为钢制的L形构件;所述固定件(5)为L型角钢,L型角钢一端与支撑件(11)固接,L型角钢另一端端面上开设有贯通角钢正反面的固定孔(51),固定孔(51)内设有所述连接件(6),连接件(6)的上下两端分别穿过两个固定件(5)上的固定孔(51)并通过多个螺母连接固定。3.根据权利要求2所述的一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:在该支撑件(11)的两端内侧分别设有两个连接锁紧件(111),两个连接锁紧件(111)均分别焊接在支撑件(11)的两端内侧端面上与之相连为一体成型结构;且两个连接锁紧件(111)彼此呈平行设置,形成对称结构。4.根据权利要求1所述的一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:所述横向调节装置(2)至少设置为一个或者是一个以上,该一个或一个以上的横向调节装置(2)包括旋转轴(21),在旋转轴(21)的一端延伸设有连体结构的固定杆(211),固定杆(211)为内部带有螺纹的螺杆、丝杆或者是钎杆;在旋转轴(21)的另一端延伸设有V字形的连接管(212),连接管(212)的一端为自由端,自由端可绕着旋转轴(21)左右来回活动旋转,连接管(212)的另一端为固定端,固定端与连接件(6)的外壁固接为一体。5.根据权利要求1所述的一种道路侧模板调节固定装置,其特征在于:所述竖向调节装置(3)包括竖向固定件(31),竖向固定件(31)的一端为工作端(311),工作端(311)设置为笔尖状或是锥体状;竖向固定件(31)的另一端为...

【专利技术属性】
技术研发人员:殷华富田昌凤向万军徐志张举奎沈清卫吴兴绍冠聪杨映红子丽天
申请(专利权)人:云南省建设投资控股集团有限公司云南省房地产开发经营集团有限公司
类型:发明
国别省市:云南,53

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