具有混合门闭合件的空气调风器制造技术

一种用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统包括可操作地连接到通风口调风器挡板的手动致动器机构以及可操作地连接到手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。动力致动器机构包括可操作地连接到动力致动器和手动致动器机构的一部分的定位元件。控制器可操作地连接到动力致动器。描述了包括混合致动器系统的车辆通风口调风器以及使用混合致动器系统来操作车辆通风口调风器挡板的方法。

Air blower with mixed door closure

A hybrid actuator system for the ventilator baffle of the vents consists of a manual actuator that is operatively connected to the vent damper plate and a part of a dynamic actuator that is operatively connected to a part of the manual actuator. The power actuator mechanism includes a positioning element operatively connected to a part of a power actuator and a manual actuator mechanism. The controller is operably connected to the power actuator. A vehicle vent regulator including a hybrid actuator system is described, and a method for operating a damper of a vehicle vent damper using a hybrid actuator system is described.

【技术实现步骤摘要】
具有混合门闭合件的空气调风器
本公开大体上涉及用于分配来自车辆暖通空调(HVAC)系统的经调节的空气的通风口和通风口调风器。更具体地，本公开涉及一种包括混合致动器系统的通风口调风器，该混合致动器系统允许手动和电子两者控制通过各种空气调风器的气流分布以改善HVAC性能、功率使用效率和车辆乘员的舒适度和满意度。
技术介绍
车辆通风口调风器的基本设计是公知的，在此不需要大量的描述。然而，在高水平并且参考图1，通风口调风器100包括壳体102和一个或多个叶片104。壳体102典型地构造和尺寸设置为用于插入并附接到车辆部件(诸如仪表板、车门装饰板、车顶装饰板、中央控制台等)中的配合孔中(未示出)。壳体102通常位于车辆HVAC管道(未示出)的末端端部处，由此管道与壳体内部流体连通，使得来自HVAC的经调节的空气穿过壳体102并且从那里进入车辆乘客舱(未示出)。叶片104通常枢转地附接到壳体，以将来自车辆HVAC(未示出)的经调节的空气流引导通过通风口调风器100并且进入车辆乘客舱(未示出)。可以包括指轮(thumbwheel)103或其它致动器以用于操作挡板(damper)(未示出)，该挡板调节允许进/出通风口调风器100的来自车辆暖通空调(HVAC)系统(未示出)的经调节的空气流。还可以包括叶片致动器105以用于改变经调节的空气离开通风口调风器的角度。目前，经由HVAC系统的气流分布的电子控制限于设置在HVAC壳体内的机构，其在气流进入车辆管道系统/空气调风器之前施加控制。这种系统通常也仅根据确定的总体乘客舱温度自动调节气流，而不是通过单独的通风口调风器控制。通常通过指轮103或将挡板或将一系列叶片在打开和关闭位置之间平移的其他致动器通过机械地调整空气调风器机构，使车辆乘员机械地设定车辆乘客舱内的空气流动分布。虽然有效，但该系统有限制。特别是，当驾驶员是车辆的唯一乘员时，她只能调节她青睐的最接近驾驶员座椅的空气调风器的空气流。因为可能是多余的和不必要的空气流被引导到未占用的车辆座椅，这可能导致低效的电力使用。为了补偿通过车辆的其它空气调风器的气流，驾驶员也可能必须调整最接近驾驶员座椅的空气调风器，以提供比其他情况更大或更小的空气流。因此，本领域中需要用于控制通过特定通风口调风器和/或通风口调风器组的气流的改进的系统和方法。为了解决这个和其他问题，本公开涉及一种用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统，涉及包括混合制动器系统的通风口调风器，和涉及用于使用该混合致动器系统来操作通风口调风器挡板的方法。
技术实现思路
根据本文所描述的目的和益处，在本公开的一个方面中，提供一种用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统，其包括可操作地连接到通风口调风器挡板的手动致动器机构和可操作地连接到手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。在实施例中，手动致动器机构包括可操作地连接到通风口调风器挡板的控制杆以及可操作地连接到控制杆用于将通风口调风器挡板在完全打开位置和完全关闭位置之间平移的手动致动器。手动致动器可以是指轮或其他合适的手动致动器。在实施例中，动力致动器机构包括可操作地连接到动力致动器和控制杆的定位元件。定位元件包括具有与控制杆的一部分接合的弓形狭槽的主体。定位元件被构造成由此可以处于中性位置，由此可以手动地致动控制杆以打开和关闭通风口调风器挡板而不接触弓形狭槽。位置传感器可以可操作地与动力致动器相关联。控制器可操作地与动力致动器和/或位置传感器相关联。在另一方面，提供了一种用于车辆的通风口调风器，其包括壳体和由壳体承载的挡板。挡板可致动以通过如上所述的混合致动器系统至少部分地阻挡来自HVAC系统的气流。在另一方面，描述了一种用于控制通过一个或多个车辆通风口调风器的气流的方法。该方法包括提供可操作地连接到通风口调风器挡板的手动致动器机构和可操作地连接到手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。控制器根据一个或多个预定的条件使得动力致动器机构将通风口调风器挡板平移到期望的定向。在实施例中，手动致动器机构和动力致动器机构如上所描述。所描述的方法还包括以下步骤：通过在控制器和可选的位置传感器的控制下的动力致动器将定位元件保持在中性定向，由此在通过手动致动器机构手动致动通风口调风器挡板期间，控制杆不被定位元件移动。在确定一个或多个预定的条件中的一个时，在控制器和可选的位置传感器的控制下的动力致动器使定位元件从中性位置充分地平移，以使得控制杆将通风口调风器挡板平移到完全打开的位置和完全关闭的位置处或其间的期望的定向。在实施例中，一个或多个预定的条件选自由以下条件组成的组：检测到未占用的车辆座椅、检测到车辆暖通空调(HVAC)系统除霜模式、确定对多区域HVAC系统的特定区域的操作的需求、确定改变多区域HVAC系统的特定区域的温度的需求、以及确定调整允许通过两个或更多个通风口调风器的组合气流的需求。在以下说明书中，示出并描述了所公开的用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统、包括混合致动器系统的通风口调风器以及使用混合致动器系统操作通风口调风器挡板的方法的实施例。如应当认识到的，装置和方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的多个细节能够在各种明显的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中所阐述和描述的装置和方法。因此，附图和说明书应被认为是说明性的而不是限制性的。附图说明并入本文并形成说明书的一部分的附图示出了所公开的用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统、包含致动器系统的通风口调风器和方法的几个方面，并且与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：图1描绘了现有技术的车辆通风口调风器；图2示出了根据本公开的包括用于车辆通风口调风器闭合件的混合致动器系统的车辆通风口调风器的主透视图；图3A示出了使用图2的混合致动器系统的手动致动器系统的通风口调风器挡板的手动操作，其中通风口调风器挡板处于完全打开位置；图3B示出了使用图2的混合致动器系统的手动致动器系统的通风口调风器挡板的手动操作，其中通风口调风器挡板处于部分关闭位置；图4A示出了使用图2的混合致动器系统的动力致动器机构关闭通风口调风器挡板的初始阶段；图4B示出了使用图2的混合致动器系统的动力致动器机构关闭图4A的通风口调风器挡板的中间阶段；图4C示出了使用图2的混合致动器系统的动力致动器机构关闭图4A的通风口调风器挡板的最后阶段；图5示意性地描绘了包括多区域通风口调风器装置的车辆乘客舱；和图6以流程图形式描绘了用于操作图2的混合致动器系统的方法。现在将详细参考所公开的用于机动车辆的通风口调风器的实施例，其示例在附图中示出。具体实施方式现在参考图2，示出了包括用于车辆通风口调风器挡板(在该视图中未示出)的混合致动器系统202的通风口调风器200。如同现有技术的通风口调风器一样，通风口调风器200包括壳体102、用于控制气流方向的一系列平行叶片104、和用于改变经调节的空气离开通风口调风器的角度的叶片致动器105。当然，其他构型的叶片104是已知的并且可以考虑用于本文中，例如包括具有中心枢轴或万向节的同心环的圆形叶片等。在图3A至3B中分别示出了混合致动器系统202，并且包括手动致动器机构，该手动致动器机构包括手动致动器204和控制杆206，控制杆206操作以枢转由壳体102承载的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统，包括：可操作地连接到通风口调风器挡板的手动致动器机构；和可操作地连接到所述手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。

【技术特征摘要】
2016.12.20 US 15/385,1321.一种用于车辆通风口调风器挡板的混合致动器系统，包括：可操作地连接到通风口调风器挡板的手动致动器机构；和可操作地连接到所述手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。2.根据权利要求1所述的混合致动器系统，其中所述手动致动器机构包括可操作地连接到所述通风口调风器挡板的控制杆和可操作地连接到所述控制杆的手动致动器，所述手动致动器用于将所述通风口调风器挡板在完全打开位置和完全关闭位置之间平移。3.根据权利要求2所述的混合致动器系统，其中所述手动致动器是指轮。4.根据权利要求2所述的混合致动器系统，其中所述动力致动器机构包括可操作地连接到动力致动器和所述控制杆的定位元件。5.根据权利要求4所述的混合致动器系统，其中所述定位元件包括具有与所述控制杆的一部分接合的弓形狭槽的主体。6.根据权利要求4所述的混合致动器系统，进一步包括可操作地与所述动力致动器关联的位置传感器。7.根据权利要求6所述的混合致动器系统，进一步包括可操作地与所述动力致动器和/或所述位置传感器关联的控制器。8.一种包括如权利要求1所述的混合致动器系统的通风口调风器。9.一种用于车辆的通风口调风器，包括：与向乘客舱内部提供气流的管道系统流体连通的壳体；由所述壳体承载并且可致动以至少部分地阻挡所述气流的挡板；可操作地连接到所述挡板的手动致动器机构；和可操作地连接到所述手动致动器机构的一部分的动力致动器机构。10.根据权利要求9所述的通风口调风器，其中所述手动致动器机构包括可操作地连接到控制杆用于打开和关闭所述挡板的手动致动器。11.根据权利要求10所述的通风口调风器，其中所述动力致动器机构包括驱动定位元件的动力致动器，所述定位元件可操作地连接到所述控制杆的一部分。12.根据权利要求9所述的通风口调风器，其中所述动力致动器机构进一步包括可操作地与所述动力致动器关联的位置传感器。13.根据权利要求9所述的通风口调风器，进...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂夫·尼古拉斯·菲德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US