【技术实现步骤摘要】
980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢及其生产方法
本专利技术属于钢铁生产
,具体涉及一种980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢及其生产方法。
技术介绍
汽车用钢强度的改善有利于降低油耗和减少污染物排放,同时提高安全性,因此高强汽车用钢的开发与研究一直是钢铁材料研究领域的重点之一。作为第三代先进高强钢之一,Q&P钢在添加少量合金元素的情况下同时具有较高的强度和塑性,即较好的综合力学性能,因此引起了人们的广泛兴趣。Q&P钢最开始由Speer等人提出,生产工艺包括淬火阶段、配分阶段和终冷阶段:带钢在奥氏体化之后淬火冷却到淬火温度(Ms和Mf之间),部分转变为马氏体。然后加热到配分温度,通过配分,C原子从过饱和马氏体扩散到未转变奥氏体,降低了其马氏体转变温度Ms点,使得其冷却到室温后成为残余奥氏体。通过淬火配分工艺,Q&P钢组织中包括一定的残余奥氏体,使得Q&P钢在拉伸过程中既能保持较高的抗拉强度,又能保持较高的延伸率,可以实现汽车用钢轻量化的目标。中国专利申请CN2015104829085,公开了一种钒和钛复合添加的Q&P钢及其制造方法。所得Q&P钢的强度较高,但断后伸长率较低,不能满足汽车用钢的加工要求。中国专利申请CN2016107922983,公开了一种冷轧淬火延性钢及制备方法。为了提高奥氏体中的C元素含量,抑制配分时渗碳体的形成,该专利申请将Si含量定为1.3~1.8%。但是过高的Si含量会降低带钢表面质量,还可能会在连铸过程中形成橄榄石。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种 ...
【技术保护点】
1.一种980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢,其特征在于:其化学成分组成及重量百分含量为:C:0.18~0.24%,Si:0.60~1.30%,Mn:1.60~2.40%,P:0.02~0.04%,S≤0.005%,Nb:0.040~0.070%,N≤0.0060%,Als:0.50~1.0%,余量为Fe和不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
1.一种980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢,其特征在于:其化学成分组成及重量百分含量为:C:0.18~0.24%,Si:0.60~1.30%,Mn:1.60~2.40%,P:0.02~0.04%,S≤0.005%,Nb:0.040~0.070%,N≤0.0060%,Als:0.50~1.0%,余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢,其特征在于:所述Q&P钢屈服强度≥550MPa,抗拉强度≥980MPa,延伸率≥18%。3.如权利要求1或2所述的980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢的生产方法,其特征在于,其包括炼钢、加热、热轧、冷轧、连续退火和平整工序;所述连续退火工序的均热段保温温度770~840℃,过时效段保温温度300~440℃。4.根据权利要求3所述的980MPa级汽车用冷轧高强Q&P钢的生产方法,其特征在于,所述炼钢工序为钢水经转炉冶炼、真空炉二次精炼、连铸得到铸坯,所述铸坯化学成分组成及重量百分含量为:C:0.18~0.24%,Si:0.60~1.30%,Mn:...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭志凯,刘丽萍,夏明生,路博勋,冯晓勇,汪云辉,刘靖宝,田秀刚,李梦龙,
申请(专利权)人:唐山钢铁集团有限责任公司,河钢股份有限公司唐山分公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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