大气压悬浮列车制造技术

一种利用大气压力让列车悬浮起来的悬浮列车及其道路系统，包括悬浮系统、控制系统和动力系统，悬浮系统由罩壳（2）、列车车体两侧的斜片（10）组成，让列车能够悬浮的方法是：把列车所用轨道（3）悬空，在轨道（3）的上方建造与轨道长度相等的罩壳（2），把列车头部的高度做得比其余的高度要高10cm左右，在列车车体两侧安装斜片（10），当列车高速运行时，车头把罩壳内空气驱赶到车头下方空间，斜片（10）能够阻碍空气流进罩壳（2）与车体（1）之间的空隙，这样车厢受到空气的向上的压力要大于向下的压力，列车就会悬浮。当列车以完全悬浮方式运行时，导向系统和动力系统均采用已有的磁悬浮列车的导向系统技术和动力系统技术，而悬浮力则仍采用大气压力。

Atmospheric pressure suspension train

A suspension train and its road system using atmospheric pressure to suspend a train, including a suspension system, a control system and a power system. The suspension system consists of a housing (2) and a slanted sheet (10) on both sides of the train body. The way the train is able to suspend is to suspend the train's orbit (3) in orbit (3). The top construction is equal to the track length of the cover shell (2), and the height of the head of the train is made to be about 10cm higher than the other height, and the inclined piece (10) is installed on both sides of the train body. When the train runs at high speed, the head of the car drives the air in the shell to the bottom of the car, and the inclined piece (10) can obstruct the air into the cover shell (2). The gap between the car body (1), so that the upward pressure of the carriage is greater than the downward pressure, and the train will be suspended. When the train runs in a completely suspended mode, the guiding system and power system technology of the existing maglev train are used in both the guiding and power systems, while the suspension force still uses atmospheric pressure.

【技术实现步骤摘要】
大气压悬浮列车所属
本专利技术（技术）涉及一种利用空气产生的大气压力让列车悬浮起来的悬浮列车及列车运行的道路系统
技术介绍
当今的高速列车分为两类，即轮轨列车和磁悬浮列车。现在的轮轨列车由于受其本身条件的制约，速度不能太大，否则路面阻力、空气阻力太大，产生的各种噪声会很大，由于摩擦而产生的各种磨损会很大，运营成本会很大。磁悬浮列车存在的缺点主要有以下几点：一是技术要求高，操作难度大，需要的条件很难满足，造价特高；二是能耗大，要依靠电流来产生强大的磁力把笨重车体支撑起来是需要很大电流的。而电流大，则消耗的电能大；三是在稠密的大气层中，磁悬浮列车的速度不能太大，即不能超过400km/h,否则因为能耗和噪声大到超标而难于被运输部门和乘客所接受。虽然最近很多人提出要在不久的将来建造真空隧道磁悬浮时速千里的列车，但该种列车存在的缺点也会很多，主要有：（1）利用磁悬浮要消耗大量的电能；（2）旅客上下车时因为有一个从常压到真空再到常压的过渡过程，因为该过程的技术操作严密而要耽误较长的时间，因而这种列车不适合被选做短距离交通运输工具；（3）旅客在乘车的安全方面又增加了一个因为车厢漏气所造成的危险因素本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用大气压力让列车悬浮起来的悬浮列车及悬浮列车运行时所使用的道路系统，包括悬浮系统、控制系统和动力系统，悬浮系统由罩壳(2)、列车车体两侧的斜片(10)组成，让列车能够悬浮的方法是:把列车所用轨道(3)悬空,在轨道(3)的上方建造与轨道长度相等的罩壳(2),把列车车厢头部的高度做得比其余的高度要高10cm左右,在列车车体两侧安装斜片（10），当列车高速运行时，车头把罩壳内空气驱赶到车头下方空间,斜片（10）能够阻碍空气流进罩壳2与车体1之间的空隙，还可以把罩壳(2)与车体(1)之间原有的部分空气排出来，这样车厢受到空气的向上的压力要大于向下的压力，列车就会悬浮，控制系统是，当列车以完全...

【技术特征摘要】
2017.09.10 CN 20171083928281.一种利用大气压力让列车悬浮起来的悬浮列车及悬浮列车运行时所使用的道路系统，包括悬浮系统、控制系统和动力系统，悬浮系统由罩壳(2)、列车车体两侧的斜片(10)组成，让列车能够悬浮的方法是:把列车所用轨道(3)悬空,在轨道(3)的上方建造与轨道长度相等的罩壳(2),把列车车厢头部的高度做得比其余的高度要高10cm左右,在列车车体两侧安装斜片（10），当列车高速运行时，车头把罩壳内空气驱赶到车头下方空间,斜片（10）能够阻碍空气流进罩壳2与车体1之间的空隙，还可以把罩壳(2)与车体(1)之间原有的部分空气排出来，这样车厢受到空气的向上的压力要大于向下的压力，列车就会悬浮，控制系统是，当列车以完全悬浮方式运行时，导...

【专利技术属性】
技术研发人员：段贤毛，
申请(专利权)人：段贤毛，
类型：发明
国别省市：湖南,43