电动汽车电池包防护型组装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池包防护型组装结构，包括底座以及盖合在底座上的箱体总成，其中，所述底座为上部开口的盒状结构，所述箱体总成与底座固定连接，并与底座合围形成一个容置腔室；沿所述底座的各个侧壁加工有至少一个环形的密封圈安装槽，在该密封圈安装槽内均设有O型密封圈，该O型密封圈分别与底座和箱体总成过盈配合；所述箱体总成的其中一个侧面上具有与其一体成型的侧箱，该侧箱具有正极接头安装口和负极接头安装口。本发明专利技术既能够稳定可靠地支撑电池包的内部部件，又具有优秀的防水防尘性能。 1

Protective assembly structure of battery pack for electric vehicle

The invention discloses a protective assembly structure of an electric car battery pack, including a base and a box assembly covered with a base, wherein the base is a box like structure of the upper opening, and the box assembly is fixed to the base and forms a accommodating chamber with the base, and the side walls along the base are added. There is at least one annular sealing ring installation slot, and the O type sealing ring is arranged in the sealing ring of the sealing ring. The O seal ring is in interference with the base and the box body. One side of the cabinet assembly has a side box with its integral forming, and the side box has a positive pole joint mounting mouth and a negative joint installation. . The invention can reliably and reliably support the internal parts of the battery pack, and has excellent waterproof and dust-proof properties. One

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池包防护型组装结构
本专利技术属于新能源汽车动力电池
，具体涉及一种电动汽车电池包防护型组装结构。
技术介绍
现有的纯电动汽车均采用动力电池作为动力源。插电式纯电动汽车由于动力电池数量有限，导致纯电动汽车的续驶里程有限，当纯电动汽车需要行驶较长里程时，必须在沿途进行多次充电。然而，现有的纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上，充电效率低下的问题迟迟无法得到解决，给驾驶员带来了诸多不便，已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车，其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成，大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性，不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点，而且可以在车上放置备用的快换电池包，以随时应对不时之需。由于对电池包的防水防尘等防护性能有着极高的要求，因此，急需设计一套稳定可靠、防护性能优良的电池包防护型组装结构。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种电动汽车电池包防护型组装结构，既能够稳定可靠地支撑电池包的内部部件，又具有优秀的防水防尘性能。为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：一种电动汽车电池包防护型组装结构，其要点在于：包括底座以及盖合在底座上的箱体总成，其中，所述底座为上部开口的盒状结构，所述箱体总成与底座固定连接，并与底座合围形成一个容置腔室；沿所述底座的各个侧壁加工有至少一个环形的密封圈安装槽，在该密封圈安装槽内均设有O型密封圈，该O型密封圈分别与底座和箱体总成过盈配合；所述箱体总成的其中一个侧面上具有与其一体成型的侧箱，该侧箱具有正极接头安装口和负极接头安装口。采用以上结构，通过底座和箱体总成通过螺钉固定连接，连接结构稳定可靠，成本低廉，易于实现，使容置腔室成为一个密闭空间，有效保护内部部件，并在底座和箱体总成之间设置有O型密封圈，进一步提高了整体的防水防尘性能。作为优选：所述底座为上部开口的矩形盒状结构，该底座的下端外缘具有向外凸出的环形凸台，所述箱体总成为长方体形的壳状结构，该箱体总成的各个侧面的下缘均与环形凸台抵接。采用以上结构，环形凸台对箱体总成的安装位置做出限定，提高了装配的可靠性和便利性，并且，通过环形凸台能够进一步提高底座和箱体总成之间的密封性能。作为优选：所述侧箱的外侧具有敞口，所述侧箱上盖合有用于密封该敞口的侧盖。采用以上结构，通过敞口便于安装和维护电气元件。作为优选：所述侧箱的外缘向外翻折形成连接面，该连接面与侧盖之间设置有环形密封圈。采用以上结构，以起到更佳的防水防尘性能，防止内部电气元件进水或蒙尘。作为优选：在各个所述侧壁的下部分别加工有一排阵列分布的螺纹连接孔，所述螺纹连接孔位于密封圈安装槽的下部，在所述箱体总成的各个侧面的下部分别加工有一排与对应螺纹连接孔相适应的螺钉安装孔，所述螺纹连接孔与对应螺钉安装孔之间连接有螺钉；所述连接面、环形密封圈和侧盖通过阵列分布的螺钉紧固。采用以上结构，进一步提高连接的可靠性，保证防水防尘效果。作为优选：在所述侧箱上设置有平衡阀。采用以上结构，起到平衡内外气压的效果。作为优选：所述箱体总成的内表面具有沿其高度方向延伸的加强筋，各个所述加强筋的上端均延伸至箱体总成的顶面。采用以上结构，对侧面起到加强作用的同时，也对顶面起到一定的支撑效果，提高顶面的结构强度。作为优选：各个所述加强筋的上端均具有沿厚度方向向外凸出形成凸出部，所述凸出部靠近顶面部分的凸出高度大于远离顶面部分的凸出高度。采用以上结构，进一步提高对顶面的支撑强度，提高顶面的承重能力，以更好地保护内部元器件。作为优选：所述箱体总成上开设有四个提手绳安装通孔，各个所述提手绳安装通孔两两相对设置在箱体总成上部的四个边角处，所述提手绳安装通孔的一端开口位于箱体总成的顶面，另一端开口位于箱体总成相邻的一个侧面，各个提手绳安装通孔位于顶面的开口大小小于位于侧面的开口大小。采用以上结构，位置合理，提手绳安装通孔一大一小的开口能够有效地限定提手绳绳结的位置，防止提手绳滑脱。作为优选：所述底座采用塑料材质，所述箱体总成采用金属材质。采用以上结构，箱体总成采用塑料材质，塑料材质的箱体总成不仅重量轻，满足轻量化的设计要求而且结构可靠、易于加工、成本低廉，底座采用强度高、耐磨性好的金属材质，具有更高的强度，提高承重能力，并且，耐磨性更好，延长了快换电池包的使用寿命。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用本专利技术提供的电动汽车电池包防护型组装结构，结构新颖，易于实现，既能够稳定可靠地支撑电池包的内部部件，又具有优秀的防水防尘性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术内部结构的局部放大图；图3为箱体总成的结构示意图；图4为底座的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。请参见图1和图2，一种电动汽车电池包防护型组装结构，包括底座1和箱体总成2，所述箱体总成2盖合在底座1上，并与底座1合围形成容置腔室。沿所述底座1的各个侧壁11加工有至少一个环形的密封圈安装槽14，在该密封圈安装槽13内均设有O型密封圈3，该O型密封圈3分别与底座1和箱体总成2过盈配合。请参见图1和图2，在各个所述侧壁11的下部分别加工有一排阵列分布的螺纹连接孔111，所述螺纹连接孔111位于密封圈安装槽14的下部，在所述箱体总成2的各个侧面22的下部分别加工有一排与对应螺纹连接孔111相适应的螺钉安装孔221，所述螺纹连接孔111与对应螺钉安装孔221之间连接有螺钉4。通过底座1和箱体总成2通过螺钉4固定连接，连接结构稳定可靠，成本低廉，易于实现，使容置腔室成为一个密闭空间，有效保护内部部件，并在底座1和箱体总成2之间设置有O型密封圈3，进一步提高了整体的防水防尘性能。请参见图2和图4，具体地说，所述底座1为铝合金材质，不仅自身的强度高，而且磨损率小，耐磨性好，并且重量轻，满足车辆轻量化设计的要求。该底座1为上部开口的矩形盒状结构，所述底座1的底壁12的外缘具有向外凸出的环形凸台13，沿所述底座1的各个侧壁11加工有两个环形的密封圈安装槽14，两个密封圈安装槽14沿侧壁11的高度方向并排设置，在各个密封圈安装槽14内均设有O型密封圈3，所述O型密封圈3与底座1的侧壁11和箱体总成2的侧面22均过盈配合，能够起到有效的密封效果，防止水、灰尘等杂质的进入，保护内部的电芯，延长使用寿命。并且，在各个所述侧壁11的下部分别加工有一排阵列分布的螺纹连接孔111，所述螺纹连接孔111位于密封圈安装槽14的下部，以便于与箱体总成2和箱体外框3通过螺钉4可靠地固定。请参见图1～图3，所述箱体总成2为塑料材质，不仅重量轻，而且结构可靠、易于加工、成本低廉。该箱体总成2为长方体形的壳状结构，所述箱体总成2盖合在底座1上后，各个侧面22的下端均与环形凸台13抵接，然后，在所述箱体总成2的各个侧面22的下部分别加工有一排与对应螺纹连接孔111相适应的螺钉安装孔221，所述螺纹连接孔111与对应螺钉安装孔221之间连接有螺钉4，以便于与底座1的各个侧壁11之间均通过螺钉4连接，此时，底座1的各个侧壁11分别位于对应侧面22的内侧。并且，所述箱体总成2的内表面具有沿其高度方向延伸的加强筋24，多个加强筋24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：包括底座(1)以及盖合在底座

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：包括底座(1)以及盖合在底座(1)上的箱体总成(2)，其中，所述底座(1)为上部开口的盒状结构，所述箱体总成(2)与底座(1)固定连接，并与底座(1)合围形成一个容置腔室；沿所述底座(1)的各个侧壁(11)加工有至少一个环形的密封圈安装槽(14)，在该密封圈安装槽(13)内均设有O型密封圈(3)，该O型密封圈(3)分别与底座(1)和箱体总成(2)过盈配合；所述箱体总成(2)的其中一个侧面(22)上具有与其一体成型的侧箱(25)，该侧箱(25)具有正极接头安装口(253)和负极接头安装口(254)。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：所述底座(1)为上部开口的矩形盒状结构，该底座(1)的下端外缘具有向外凸出的环形凸台(13)，所述箱体总成(2)为长方体形的壳状结构，该箱体总成(2)的各个侧面(22)的下缘均与环形凸台(13)抵接。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：所述箱体总成(2)的其中一个侧面(22)上具有与其一体成型的侧箱(25)，该侧箱(25)的外侧具有敞口(251)，所述侧箱(25)上盖合有用于密封该敞口(251)的侧盖(3)。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：所述侧箱(25)的外缘向外翻折形成连接面(252)，该连接面(252)与侧盖(3)之间设置有环形密封圈(5)。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包防护型组装结构，其特征在于：在各个所述侧壁(11)的下部分别加工有一排阵列分布的螺纹连接孔(111)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：严小勇，刘东顺，刘孟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50