【技术实现步骤摘要】
汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置
本专利技术涉及的是一种汽车
的修复装置,尤其涉及的是一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置。
技术介绍
目前,我国每年有大量的汽车报废,产生的退役汽车零部件可达数百万吨。我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收,而欧、美、日等发达国家,相当一部分汽车退役零部件经过再制造后,流向配件市场,并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此,从可持续发展的观念出发,发展汽车退役零部件的回收与再制造技术,对节能节材、环境保护,推动社会-经济-环境全面、协调、可持续发展有重大意义。汽车连杆,由于在工作中承受了交变载荷,从而造成连杆大头孔变形,失去了原有的圆度和圆柱度,因此,连杆再制造时必须对连杆大头孔进行尺寸修复。目前,国内修复连杆大头孔一般采用珩磨加工工艺,这种修复工艺的缺点是修复后的连杆大头孔尺寸与新品的原始尺寸不一致,需更换较厚的连杆轴承。为克服此缺点,采用电刷镀修复工艺,先在连杆大头孔上生成一定厚度的金属镀层,然后再珩磨加工至新品原始尺寸,这种修复工艺虽然复杂,但是,修复后的连杆大头孔尺寸与新品的原始尺寸一致,互换性好。目前,连杆大头孔的电刷镀修复工艺均为手工操作,手工电刷镀存在:工作效率低、电刷镀工艺参数难以控制、难以形成批量化生产等缺点。经对现有技术文献的检索发现,至今尚未发现与本专利技术主题相同或者类似的文献报道。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服汽车连杆大头孔手工电刷镀修复工艺的不足,提供一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置,从而提高汽车连杆大头孔尺寸修复-->的效率、使电刷镀工艺参数易于控 ...
【技术保护点】
一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置,其特征在于,包括:机架(1)、减速电机(2)、传动轴(3)、平衡配重(4)、三爪卡盘(5)、供液喷嘴(6)、阳极电镀笔(8)、镀笔调节杆(9)、镀笔轴向调节导轨(10)、抽液泵(11)、供液槽(12)、刷镀电源(13)、轴承(14),减速电机(2)固定在机架(1)上,轴承(14)固定在机架(1)上,传动轴(3)与减速电机(2)相联接,并通过轴承(14)固定在机架(1)上,三爪卡盘(5)、平衡配重(4)都与传动轴(3)紧固联接,连杆(7)大头紧固在三爪卡盘(5)上,镀笔轴向调节导轨(10)固定在机架(1)上,镀笔调节杆(9)与镀笔轴向调节导轨(10)连接,阳极电镀笔(8)设置在镀笔调节杆(9)上,刷镀电源(13)输出正负两极分别连接至阳极电镀笔(8)和传动轴(3)上,供液喷嘴(6)、抽液泵(11)、供液槽(12)构成供液系统,对连杆(7)的电刷镀部位进行供刷镀液。
【技术特征摘要】
1、一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置,其特征在于,包括:机架(1)、减速电机(2)、传动轴(3)、平衡配重(4)、三爪卡盘(5)、供液喷嘴(6)、阳极电镀笔(8)、镀笔调节杆(9)、镀笔轴向调节导轨(10)、抽液泵(11)、供液槽(12)、刷镀电源(13)、轴承(14),减速电机(2)固定在机架(1)上,轴承(14)固定在机架(1)上,传动轴(3)与减速电机(2)相联接,并通过轴承(14)固定在机架(1)上,三爪卡盘(5)、平衡配重(4)都与传动轴(3)紧固联接,连杆(7)大头紧固在三爪卡盘(5)上,镀笔轴向调节导轨(10)固定在机架(1)上,镀笔调节杆(9)与镀笔轴向调节导轨(10)连接,阳极电镀笔(8)设置在镀笔调节杆(9)上,刷镀电源(13)输出正负两极分别连接至阳极电镀笔(8)和传动轴(3)上,供液喷嘴(6)、抽液泵(11)、供...
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