自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。与现有技术相比，本实用新型专利技术可根据波磨位置通过上位机控制传感器位置，无需手动，检测效率高。 1

Automatic laser precise measuring equipment for wave abrasion of subway track

The utility model relates to an automatic laser measuring instrument for measuring the wave shape wear of subway track, which includes a fixed base and fixed on the rail in the direction of the rail extension. The laser ranging component is used to measure the rail corrugation, the transmission component is mounted on a fixed base, and is used to fix the laser range finder and control the laser measurement. The rail is moved along the rail extension direction to measure rail corrugation. Compared with the prior art, the utility model can control the position of the sensor through the upper computer according to the wave grinding position, without manual operation, and has high detection efficiency. One

【技术实现步骤摘要】
自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备
本技术涉及一种磨损检测设备，尤其是涉及一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备。
技术介绍
波磨的出现对列车以及轨道将产生很大的影响，波磨地段道床受到上部荷载的作用加大，促使道砟粉碎加剧，造成道床脏污、板结。最后导致道床弹性变差，其减震吸震得能力变差，加剧了列车对轨道结构的破坏，轨道几何尺寸难以保持。加大了日常保养工作量，缩短了线路的清筛周期。凡是波磨地段，由于道床板结，轨道弹性不良，轨面不平顺，列车对轨道的冲击力增大，轨枕上部不均匀受力，两螺栓孔间纵向受力、承轨槽压溃、下股轨枕头断裂现象严重，从而造成轨枕失效。由于钢轨出现波磨后，轨面的不平顺造成列车对整个轨道结构的冲击力增大，联结零件受到的冲击力也增大，增加了工区的日常保养工作量和维修成本。国内城市轨道交通轨道检测通常使用波磨测量尺和普通波磨测量仪，对钢轨表面波磨进行测量。然而，实际轨道检测现场，钢轨波磨产生的情况复杂，检测波磨的难度较大，对于现有的国内波磨检测设备来说难以应对复杂的检测现场，另一方面，现有检测设备难以满足高精度的波磨检测，现如今城市轨道交通日运输量巨大，产生的钢轨波磨也日渐增多，所以急需一种能够对波磨实现高精度、高效率检测的波磨检测设备。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。所述传动组件包括垫条、T形导轨、步进电机和同步轮，所述T形导轨通过垫条设置于固定底座上，所述步进电机通过同步轮连接激光测距组件。所述传动组件还包括用于固定所述步进电机的步进电机座。所述固定底座包括纵梁和用于将纵梁固定于钢轨上的固定机构，所述纵梁两侧设有左支架和右支架，所述固定机构分别设于左支架和右支架上。所述固定机构包括广告钉和定位脚改。所述左支架包括相互连接的左侧架和左前后侧板，所述右支架包括相互连接的右侧架和右前后侧板，所述传动组件设于纵梁且两端分别与左前后侧板和右前后侧板连接，所述固定机构分别设于左侧架和右侧架上。所述左侧架和右侧架之间设有滑动杆。所述激光测距组件包括滑块、激光测距传感器和传感器座，所述激光测距传感器通过所述传感器座固定于滑块上，所述滑块与传动组件连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1)可根据波磨位置通过上位机控制传感器位置，无需手动，检测效率高；2)采用步进电机控制传感器位置，步进电机可通过上位机进行控制；3)可实时采集检测数据，并将数据传给上位机；4)采用激光测距传感器进行非接触式测量，可适用于各种复杂检测现场；5)本设备的研磨精度可以达到10μm。6)本设备相对于现有设备重量轻，采用锂电池作为电能来源，可以大大减少设备的运行维护成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；其中：1、广告钉，2、定位脚改，3、左侧架，4、纵梁，5、同步轮，6、左前后侧板，7、步进电机，8、滑块，9、激光测距传感器，10、T形导轨，11、垫条，12、右前后侧板，13、右侧架，14、传感器座，15、后侧挡板，16、滑动杆，17、步进电机座。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，如图1所示，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。固定底座包括纵梁4和用于将纵梁4固定于钢轨上的固定机构，纵梁4两侧设有左支架和右支架，固定机构分别设于左支架和右支架上。固定机构包括广告钉1和定位脚改2，定位脚改2固定在左右侧架之上，广告钉1位于定位脚改2的螺孔之中。左支架包括相互连接的左侧架3和左前后侧板6，右支架包括相互连接的右侧架13和右前后侧板12，传动组件设于纵梁4且两端分别与左前后侧板6和右前后侧板12连接，固定机构分别设于左侧架3和右侧架13上，此外，纵梁上可以固定有后侧挡板15。左侧架3和右侧架13之间设有滑动杆16。传动组件包括垫条11、T形导轨10、步进电机7和同步轮5，T形导轨10通过垫条11设置于固定底座上，步进电机7通过同步轮5连接激光测距组件，传动组件还包括用于固定步进电机7的步进电机座17，同步轮5位于纵梁上4部开槽部位，步进电机座17固定于纵梁4内部，步进电机7带动同步轮5通过拖链拖动滑块8横向移动。激光测距组件包括滑块8、激光测距传感器9、传感器座14、电路板，滑块8与T形导轨10之间滑动连接，传感器座14固定在滑块8之上，激光测距传感器9安装在传感器座14上，电路板固定于纵梁4之内。定位脚改2以及侧架3各有两个分别位于纵梁4两端，两个定位脚改2可纵向移动，同步轮5由步进电机7转轴驱动。T形导轨10为两条横向并列并固定于纵梁4之上。电路板控制步进电机7转动并发送检测数据。锂电池为电路板以及步进电机供电。使用时，将设备驾于钢轨之上，并通过定位脚改2和广告钉1固定好设备，按下纵梁开孔处按钮，待电路板与上位机正常通信之后，在上位机上操纵步进电机7使其带动激光测距传感器9横向移动并对指定位置进行检测，激光测距传感器9会对0.95米范围内的钢轨进行检测，一个检测流程完成以后设备会自动将数据信息传输给上位机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，其特征在于，包括：

【技术特征摘要】
1.一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，其特征在于，包括：固定底座，沿钢轨延伸方向固定于钢轨上；激光测距组件，用于测量钢轨波磨；传动组件，设于固定底座上，用于固定激光测距组件并控制激光测距组件沿钢轨延伸方向移动测量钢轨波磨。2.根据权利要求1所述的一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，其特征在于，所述传动组件包括垫条(11)、T形导轨(10)、步进电机(7)和同步轮(5)，所述T形导轨(10)通过垫条(11)设置于固定底座上，所述步进电机(7)通过同步轮(5)连接激光测距组件。3.根据权利要求2所述的一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，其特征在于，所述传动组件还包括用于固定所述步进电机(7)的步进电机座(17)。4.根据权利要求1所述的一种自动化激光精确测量地铁轨道波浪形磨损检测设备，其特征在于，所述固定底座包括纵梁(4)和用于将纵梁(4)固定于钢轨上的固定机构，所述纵梁(4)两侧设有左支架和右支架，所述固定机构分别设于左支...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱朝刚，尧辉明，高利君，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海,31