一种支持列车动态连挂和解编的控制方法技术

本发明专利技术涉及一种支持列车动态连挂和解编的控制方法，包括：步骤A：初始化阶段获取存储的连挂状态信息；步骤B：根据存储的连挂状态加载对应编组的离线配置；步骤C：采集连挂相关的三组输入信号；步骤D：根据采集信号判断列车连挂状态是否合法，如果合法，则转入步骤E；如果不合法，则转入步骤F；步骤E：判断当前连挂状态是否与步骤B使用的离线配置一致，如果一致，则执行步骤H；如果不一致，则执行步骤G；步骤F：申请紧急制动，并报错告警；步骤G：申请紧急制动，在判断列车停稳后，重新写入带编码的连挂状态信息，其后转入步骤A重新初始化。与现有技术相比，本发明专利技术具有安全性高、可靠性高、且自动化程度高等优点。 1

A control method for train dynamic linking and reconciliation

The invention relates to a control method to support the dynamic connection of the train, including: step A: the initialization stage gets the storage state information of the storage; step B: loading the off-line configuration of the corresponding marshalling according to the storage state; step C: collecting three sets of connected input signals; step D: based on the acquisition signal. Whether the connection status of a broken train is legal, if legal, turn to step E; if unlawful, turn to step F; step E: determine whether the current state is consistent with the off-line configuration used by step B, if consistent, execute step H; if inconsistent, execute step G; step F: apply emergency braking, and make a mistake. Alarm: step G: apply for emergency brake, after judging the train stops, re write the linked state information with code, then transfer to step A to reinitialize. Compared with the prior art, the invention has the advantages of high safety, high reliability and high automation. One

【技术实现步骤摘要】
一种支持列车动态连挂和解编的控制方法
本专利技术涉及城市轨道交通信号控制领域，尤其是涉及一种支持列车动态连挂和解编的控制方法。
技术介绍
城市轨道交通线路的客流量通常在时间上分布不均，工作日的上下班通勤时段有明显的客流高峰。为尽快将站台滞留乘客运送的目的地，高峰时段需投入更多的列车以提高运营能力；而其他时段则一般会减少运营列车数量，避免空车运行导致的资源浪费。但是，此种运营方式会导致非高峰时段乘客的等待时间过长，满意度下降。此外，对于连接郊区新城和市中心的线路，为解决客流在空间上分布不均的问题，会将线路设计为“Y”型分岔，即在郊区段分开运行，在市区段共线运行，即列车是间隔发往通向分岔的两个终点的，如上海10、11号线。此种情况下，在分岔路段的列车运行间隔也很长。而且，由于有共线部分的列车运行间隔限制，即便在高峰时段也无法通过增加运营车辆来解决分岔路段的间隔过长问题。一种即能解决客流在时间空间上分布不均，又能缩短非高峰期或分岔路段运营间隔的方式，是采用不同编组列车进行混合运营。即在高峰时段采用8节或6节长编组列车；而在非高峰时段，将一列长编组列车解编为两列4节或3节的短编组列车运营，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支持列车动态连挂和解编的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

【技术特征摘要】
1.一种支持列车动态连挂和解编的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A：初始化阶段获取存储的连挂状态信息；步骤B：根据存储的连挂状态加载对应编组的离线配置；步骤C：采集连挂相关的三组输入信号；步骤D：根据采集信号判断列车连挂状态是否合法，如果合法，则转入步骤E；如果不合法，则转入步骤F；步骤E：判断当前连挂状态是否与步骤B使用的离线配置一致，如果一致，则执行步骤H；如果不一致，则执行步骤G；步骤F：申请紧急制动，并报错告警；步骤G：申请紧急制动，在判断列车停稳后，重新写入带编码的连挂状态信息，其后转入步骤A重新初始化；步骤H：执行信号系统其他功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤A中存储的连挂状态信息是经过编码的，假设x表示非编码的连挂状态，采用的编码格式如下：XH＝xXL＝-rkx+Bx式中，rkx为x左移k位运算；Bx为x变量预先分配的签名；XH为原始信息x的编码高位；XL为原始信息x的编码低位；XH和XL组成原始信息x的编码信息；从存储设备中读取到连挂信息后，需要校验该信息的正确性，采取的校验算法如下：Bcheckx＝rkx+XL-Bx如果Bcheckx等于0，表示校验成功；如果Bcheckx不等于0，表示校验失败，初始化失败而退出。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤B中的离线配置包括“未连挂配置”、“司机室1连挂配置”和“司机室2连挂配置”。...

【专利技术属性】
技术研发人员：方兴，常鸣，吕新军，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31