一种模块化钢轨探伤车制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化钢轨探伤车，包括两个通过连接件连接为一个整体的探伤模块；所述探伤模块包括底盘，底盘上设有超声波探伤轮和两个驱动轮；底盘底部的限位板上设有与钢轨接触的回弹万向球；底盘的上部可拆卸地连接有底盘封盖；底盘封盖的前端连接有用于检测钢轨表面的正面视觉装置；底盘封盖的前部的两侧分别连接有一个用于检测钢轨的安装螺丝是否松动的侧面视觉装置；还包括设于底盘上为驱动轮供电的电源和设于底盘封盖内部的控制系统；所述驱动轮、超声波探伤轮、正面视觉装置和侧面视觉装置均与控制系统电连接。本发明专利技术可以实现自主探伤，无需人员跟随，并对伤损进行分析定位，数据可以实现远程传输。 1

A modular rail flaw detection vehicle

The invention discloses a modular rail flaw detection car, which includes two detection modules connected to a whole by connecting parts. The flaw detection module includes a chassis, an ultrasonic flaw detection wheel and two driving wheels on the chassis, and a rebound universal ball contact with the rail on the bottom of the chassis; the upper part of the chassis is detachable. The ground is connected with a chassis cover; the front end of the chassis covers a front visual device for measuring the surface of the rail; the front part of the chassis covers a side visual device for detecting the loosening of the mounting screws for the rail; it also includes a power supply powered by the drive wheel on the chassis and a chassis cover. The driving wheel, the ultrasonic flaw detection wheel, the front vision device and the side vision device are electrically connected with the control system. The invention can realize independent detection, without personnel tracking, and locate and analyze the damage. Data can be transmitted remotely. One

【技术实现步骤摘要】
一种模块化钢轨探伤车
本专利技术涉及一种铁路辅助设备，具体涉及到一种模块化钢轨探伤车。
技术介绍
我国庞大的高铁网络预示着“高流动性时代”的到来，铁路给我国人民的工作和生活方式带来了极大的变化。但列车在加速和制动过程中，以及通过钢轨接缝、弯道和道岔时，会对钢轨造成摩擦、挤压、弯曲和冲击作用。在这些应力的反复作用下，钢轨极易产生疲劳裂纹。裂纹一旦产生就可能快速扩展，从而造成钢轨折断等重大恶性事故。开展钢轨超声波探伤，是保证铁路畅通运行的重要措施。目前，我国一般使用手推式探伤车，再配合大型探伤车。手推式探伤车的速度大约在2～3km/h，效率太低，并不能满足现在高速发展的铁路事业，且需要大量经验丰富的工作人员。大型探伤车虽然速度很快，但造价高且探伤精度不高，需要手推式探伤车进行复核，并且上下道不方便，影响铁路的正常运行。
技术实现思路
本专利技术提供了一种模块化钢轨探伤车，用以解决现有轨道探伤时效率低、人力需求大的缺陷，提高轨道探伤的效率，降低探伤成本。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：一种模块化钢轨探伤车，包括两个探伤模块，两个探伤模块通过连接件连接为一个整体，每个探伤模块检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化钢轨探伤车，其特征在于：包括两个探伤模块，两个探伤模块通过连接件

【技术特征摘要】
1.一种模块化钢轨探伤车，其特征在于：包括两个探伤模块，两个探伤模块通过连接件(15)连接为一个整体，每个探伤模块检测一侧的钢轨；所述探伤模块包括底盘(1)，底盘(1)的中部设有超声波探伤轮(5)，超声波探伤轮(5)的前侧和后侧的底盘(1)上分别设有一个驱动轮(4)；底盘(1)的底部对应超声波探伤轮(5)的两侧向下延伸形成限位板，限位板上设有与钢轨接触的回弹万向球(2)；底盘(1)的上部可拆卸地连接有底盘封盖(9)；底盘封盖(9)的前端连接有用于检测钢轨表面的正面视觉装置(10)；底盘封盖(9)的前部的两侧分别连接有一个用于检测钢轨的安装螺丝是否松动的侧面视觉装置(11)；还包括设于底盘(1)上为驱动轮(4)供电的电源(8)和设于底盘封盖(9)内部的控制系统(12)；所述驱动轮(4)、超声波探伤轮(5)、正面视觉装置(10)和侧面视觉装置(11)均与控制系统(12)电连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化钢轨探伤车，其特征在于：所述探伤模块内设有两个电源(8)，一个用于向前侧的驱动轮(4)供电，另一个用于向后侧的驱动轮(4)供电。3.根据权利要求1所述的一种模块化钢轨探伤车，其特征在于：所述底盘(1)的底部对应前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兴国，舒浩，曹中清，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51