进气冲量的确定方法、装置及混合动力汽车制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种进气冲量确定方法和装置，该方法，包括：利用发电机，测量发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；根据预设输出功率和实际进气冲量，修正需求扭矩与进气冲量的对应关系或油门开度和转速与需求扭矩的对应关系；当利用发动机驱动混合动力汽车时，根据修正后的对应关系，确定发动机所需的进气冲量，能够避免燃料热值变动所导致的发动机热负荷超常，有利于发动机的平稳运行，延长发动机寿命，提高混合动力汽车运行的稳定性和安全性。 1

Method and device for determining intake impulse and hybrid electric vehicle

An embodiment of the invention discloses a method and device for determining the intake impulse. The method includes: using a generator to measure the actual intake impulse of an engine at a predetermined output power; to modify the corresponding relationship between the required torque and the intake impulse according to the preset output power and the actual intake impulse, or the opening and speed of the throttle and the speed and the needs of the engine. The corresponding relationship of torque is calculated. When the engine is used to drive the hybrid electric vehicle, the intake impulse is determined according to the revised corresponding relationship, which can avoid the supernormal heat load of the engine caused by the change of the fuel heat value, which is beneficial to the smooth running of the engine, the long engine life and the increase of the hybrid power steam. The stability and safety of the vehicle operation. One

【技术实现步骤摘要】
进气冲量的确定方法、装置及混合动力汽车
本专利技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种进气冲量的确定方法、装置及一种混合动力汽车。
技术介绍
汽车的正常行驶过程中，由于每次添加的燃料，如汽油或天然气的品质参差不齐，燃料燃烧产生的动力不同，导致同样的工况和进气冲量下提供给汽车的动力存在差异，影响汽车的正常平稳运行，严重的，还会引起发动机的热负荷超常，发动机爆震，造成发动机损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术问题，本专利技术提供了一种进气冲量的确定方法、装置及一种混合动力汽车，能够解决现有技术中燃料燃烧产生的热值无法确定所导致的发动机热负荷超常的问题，稳定发动机的输出功率。本专利技术实施例提供的一种进气冲量确定方法，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括：发动机和发电机；所述方法，包括：利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系；所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者，所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系；当利用所述发动机驱动所述混合动力汽车时，根据修正后的第一对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量。可选的，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，具体包括：控制所述发动机驱动所述发电机中的电机动作；检测所述电机的运行状态；当检测到所述电机以所述预设输出功率对应的状态运行时，获取所述发动机的进气冲量，得到所述实际进气冲量。可选的，所述根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系，具体包括：根据所述预设输出功率、所述实际进气冲量和第二对应关系，确定第一修正系数；所述第二对应关系为输出功率和进气冲量的对应关系；根据所述第一修正系数和预设转换曲线，获得第二修正系数；依据所述第二修正系数，修正所述第一对应关系。可选的，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，之前还包括：检测所述混合动力汽车加注的燃料量；当检测到所述混合动力汽车的燃料量增加时，执行所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量。可选的，当所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系时，所述根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量，具体包括：根据当前油门开度和发动机转速，确定当前需求扭矩；根据所述修正后的第一对应关系，确定所述当前需求输出功率对应的进气冲量，得到所述发动机所需的进气冲量；当所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系时，所述根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量，具体包括：根据当前油门开度和发动机转速以及所述修正后的第一对应关系，获得当前需求扭矩；根据需求扭矩与进气冲量的预设对应关系，确定所述当前需求扭矩对应的进气冲量，得到所述发动机所需的进气冲量。本专利技术实施例提供的一种进气冲量确定装置，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括：发动机和发电机；所述装置，包括：测量模块、修正模块和确定模块；所述测量模块，用于利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；所述修正模块，用于根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系；所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者，所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系；所述确定模块，用于当利用所述发动机驱动所述混合动力汽车时，根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量。可选的，所述测量模块，具体包括：控制子模块、检测子模块和获取子模块；所述控制子模块，用于控制所述发动机驱动所述发电机中的电机动作；所述检测子模块，用于检测所述电机的运行状态；所述获取子模块，用于当所述检测子模块检测到所述电机以所述预设输出功率对应的状态运行时，获取所述发动机的进气冲量，得到所述实际进气冲量。可选的，所述修正模块，具体用于：根据所述预设输出功率、所述实际进气冲量和第二对应关系，确定第一修正系数；所述第二对应关系为输出功率和进气冲量的对应关系；根据所述第一修正系数和预设转换曲线，获得第二修正系数；依据所述第二修正系数，修正所述第一对应关系。可选的，所述装置，还包括：燃料检测模块和触发模块；所述燃料检测模块，用于检测所述混合动力汽车加注的燃料量；所述触发模块，用于当所述燃料检测模块检测到所述混合动力汽车的燃料量增加时，触发所述测量模块执行所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量。可选的，当第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系时，确定模块，具体用于：根据当前油门开度和发动机转速，确定当前需求扭矩；根据修正后的第一对应关系，确定当前需求输出功率对应的进气冲量，得到发动机所需的进气冲量。当第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系时，确定模块，具体用于：根据当前油门开度和发动机转速以及修正后的第一对应关系，获得当前需求扭矩；根据需求扭矩与进气冲量的预设对应关系，确定当前需求扭矩对应的进气冲量，得到发动机所需的进气冲量。本专利技术实施例还提供了一种控制器，包括：存储器和处理器；所述存储器，用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；所述处理器，用于调用所述存储器中的程序代码执行如上述实施例所述的进气冲量确定方法。本专利技术实施例还提供了一种混合动力汽车，包括如上述实施例所述的控制器。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：在本专利技术实施例中，利用混合动力汽车的发电机对发动机在一定输出功率下的实际进气冲量进行检测，以确定当前加注燃料所能提供的动力。再以输出功率和实际的进气冲量为依据，对需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者油门开度和转速与需求扭矩的对应关系进行修正，以便在利用发动机驱动时，根据修正后的对应关系，确定发动机的当前进气冲量，避免燃料热值变动所导致的发动机热负荷超常，有利于发动机的平稳运行，延长发动机寿命，提高混合动力汽车运行的稳定性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种进气冲量确定方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种进气冲量确定方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的又一种进气冲量确定方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种进气冲量确定装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的另一种进气冲量确定装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。首先需要说明的是，本专利技术实施例提供的进气冲量确定方法和装置，应用于混合动力车汽车。混合动力汽车可以是汽油和电力的混合动力汽车(即油电混合车)，也可以是天然气和电力的混合动力汽车(即气电混合车)。该混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气冲量确定方法，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包

【技术特征摘要】
1.一种进气冲量确定方法，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括：发动机和发电机；所述方法，包括：利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系；所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者，所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系；当利用所述发动机驱动所述混合动力汽车时，根据修正后的第一对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，具体包括：控制所述发动机驱动所述发电机中的电机动作；检测所述电机的运行状态；当检测到所述电机以所述预设输出功率对应的状态运行时，获取所述发动机的进气冲量，得到所述实际进气冲量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系，具体包括：根据所述预设输出功率、所述实际进气冲量和第二对应关系，确定第一修正系数；所述第二对应关系为输出功率和进气冲量的对应关系；根据所述第一修正系数和预设转换曲线，获得第二修正系数；依据所述第二修正系数，修正所述第一对应关系。4.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，之前还包括：检测所述混合动力汽车加注的燃料量；当检测到所述混合动力汽车的燃料量增加时，执行所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量。5.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，当所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系时，所述根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量，具体包括：根据当前油门开度和发动机转速，确定当前需求扭矩；根据所述修正后的第一对应关系，确定所述当前需求输出功率对应的进气冲量，得到所述发动机所需的进气冲量；当所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙晓，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37