一种适用于发动机运输转运架的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于发动机运输转运架的驱动机构，包括安装机壳、挡杆、固定卡板、旋转机构和拉伸机构，安装机壳包括底板及相对设置在底板长边缘处的第一侧板和第二侧板，挡杆固定连接在第一和第二侧板的前上侧壁，固定卡板包括上固定卡板和下固定卡板，上固定卡板安装在第一和第二侧板的后上侧壁，下固定卡板安装在第一和第二侧板的前下侧壁，上下固定卡板上设有第一条形定位槽，旋转机构包括踏板、旋转板、上连接卡板和下连接卡板，踏板、上下连接卡板和拉伸机构与旋转板转动销接，上下连接卡板上设有第二条形定位槽。本申请能够较好的对发动机定位结构进行驱动操作，且在对发动机进行定位或退位操作时非常方便，装卸效率高。 1

A driving mechanism suitable for engine transport and transfer rack

The utility model provides a driving mechanism for an engine transport and transport frame, including an installation shell, a retaining rod, a fixed board, a rotating mechanism and a stretching mechanism. The installation of the casing includes a bottom plate and a first side plate and a second side plate relative to the long edge of the floor. The retaining rod is fixed to the front of the first and second side plates. The fixed card plate includes the upper fixed card plate and the lower fixed card plate. The upper fixed card plate is installed on the back upper side wall of the first and second side plates. The lower fixed card plate is installed on the front lower side wall of the first and second side plates, and the upper and lower fixed card plate is provided with a first shape positioning slot, and the rotating mechanism covers the pedal, the rotating plate, the upper connecting card plate and the upper plate. The lower connecting card plate, the pedal, the upper and lower connecting card plates, the stretching mechanism and the rotating plate are rotated pin, and the upper and lower connecting card boards are provided with second strip positioning grooves. This application can drive the engine positioning structure better, and it is very convenient to locate or remove the engine, and the loading and unloading efficiency is high. One

【技术实现步骤摘要】
一种适用于发动机运输转运架的驱动机构
本技术涉及配件运输
，具体涉及一种适用于发动机运输转运架的驱动机构。
技术介绍
在汽车制造或发动机转运、储存、维修等场合中，汽车总装厂与发动机厂、发动机与仓库、维修点等往往不在同一个地方，需要用运输机械将发动机运至异地，装配整车、底盘或库存，这样就需要有一个运输托架固定发动机。由于汽车发动机属于精密部件，对于运输有着很高的要求，在运输过程中要避免碰撞，颠簸给发动机带来的伤害，因此发动机的运输要求特别严格，要保证其运输安全、可靠，不致碰撞或倾倒，损坏发动机。现有的运输方式是用起吊机械将发动机直接放在运输托架上转运，但是，本技术的专利技术人经过研究发现，现有运输托架在装卸发动机时，基本没有较好的用于驱动发动机定位结构的操作机构，因而在对发动机进行定位或退位操作时非常不方便，造成发动机装卸效率低。
技术实现思路
针对现有运输托架在装卸发动机时，基本没有较好的用于驱动发动机定位结构的操作机构，因而在对发动机进行定位或退位操作时非常不方便，造成发动机装卸效率低的技术问题，本技术提供一种新型适用于发动机运输转运架的驱动机构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种适用于发动机运输转运架的驱动机构，包括安装机壳、挡杆、固定卡板、旋转机构和拉伸机构，所述安装机壳包括底板以及相对设置在底板长边缘处的第一侧板和第二侧板，所述挡杆固定连接在第一侧板和第二侧板的前上侧壁，所述固定卡板包括上固定卡板和下固定卡板，所述上固定卡板安装在第一侧板和第二侧板的后上侧壁，所述下固定卡板安装在第一侧板和第二侧板的前下侧壁，所述上下固定卡板上设有第一条形定位槽，所述旋转机构包括踏板、旋转板、上连接卡板和下连接卡板，所述旋转板上设有前连接孔、后连接孔、上连接孔、下连接孔和中心连接孔，所述旋转板的前连接孔内穿设有与位于安装机壳内部的踏板下端转动销接的前定位销，所述旋转板的后连接孔内穿设有与拉伸机构转动销接的后定位销，所述旋转板的上连接孔内穿设有与上连接卡板转动销接的上定位销，所述旋转板的下连接孔内穿设有与下连接卡板转动销接的下定位销，所述旋转板的中心连接孔内活动穿设有与第一侧板和第二侧板侧壁固定连接的中心定位销，所述旋转板的上连接孔、下连接孔和中心连接孔上均一体成型有轴套，所述上定位销、下定位销和中心定位销穿过各自轴套进行连接，所述上下连接卡板上设有第二条形定位槽。进一步，所述第一侧板和第二侧板的前上侧端连接有定位卡板。进一步，所述上固定卡板和下固定卡板上平行设有两个第一条形定位槽，每个第一条形定位槽的一个末端贯通有第一固定孔，所述第一固定孔的孔径大于第一条形定位槽的槽径。进一步，所述踏板包括底踏板以及相对设置在底踏板长边缘处的第一侧踏板和第二侧踏板，所述底踏板的下部设有避让槽，所述第一侧踏板和第二侧踏板上开设有适于前定位销穿过的销孔，且所述第一侧踏板和第二侧踏板的前侧壁上开设有定位台阶。进一步，所述踏板包括顶踏板，所述顶踏板与底踏板、第一侧踏板和第二侧踏板的上端固定连接。进一步，所述上下连接卡板包括卡板以及相对设置在卡板宽边缘处的第一连接板和第二连接板，所述卡板上开设有两个第二条形定位槽，每个第二条形定位槽的一个末端贯通有第二固定孔，所述第二固定孔的孔径大于第二条形定位槽的槽径，所述第一连接板和第二连接板上开设有适于上下定位销穿过的销孔。进一步，所述拉伸机构包括销轴套、销轴和弹簧，所述销轴套固定套接在安装机壳的底板上，所述销轴包括轴体和轴帽，所述轴体的直径小于轴帽的直径，所述轴体的一端与位于底板外部的轴帽固定连接，另一端穿过销轴套伸入到安装机壳内部，所述轴体的另一端上径向开设有适于后定位销穿过的销孔，所述弹簧套设在轴体上，所述弹簧的一端脚与轴帽连接，另一端脚与远离轴帽的销轴套内壁连接。进一步，所述轴体的另一端轴向开设有让位槽。本申请应用到运输转运架装卸发动机时，先将驱动发动机定位结构的拉索穿过上固定卡板和下固定卡板的第一条形定位槽后，固定在上连接卡板和下连接卡板的第二条形定位槽中，接着向下踩动踏板，从而带动旋转板围绕中心定位销做顺时针转动，从而带动拉伸机构中的销轴向上移动使弹簧发生压缩形变，同时带动上连接卡板向前移动进而带动固定在上连接卡板第二条形定位槽中的拉索向前移动，并同时带动下连接卡板向后移动进而带动固定在下连接卡板第二条形定位槽中的拉索向后移动，即上连接卡板和下连接卡板中固定的拉索移动方向相反，由此正好可以将定位发动机的定位结构拉开，方便了发动机的安装；待发动机装载完成后，将脚从踏板上移开，在弹簧的复原弹性力作用下带动销轴向下移动，从而带动旋转板围绕中心定位销做逆时针转动，进而将踏板恢复到初始位置。与现有技术相比，本申请能够较好的对发动机定位结构进行驱动操作，且在对发动机进行定位或退位操作时非常方便，装卸效率高。附图说明图1是本技术提供的驱动机构的结构示意图。图2是图1的主视结构示意图。图3是本技术提供的上下固定卡板的主视结构示意图。图4是本技术提供的旋转机构的结构示意图。图5是图4的主视结构示意图。图6是本技术提供的旋转板的结构示意图。图7是本技术提供的拉伸机构的结构示意图。图8是本技术提供的第一标准销的结构示意图。图9是本技术提供的第二标准销的结构示意图。图中，1、安装机壳；11、底板；12、第一侧板；13、第二侧板；14、定位卡板；2、挡杆；3、固定卡板；31、上固定卡板；32、第一条形定位槽；33、第一固定孔；4、旋转机构；41、踏板；411、底踏板；412、第一侧踏板；413、第二侧踏板；414、避让槽；415、定位台阶；416、顶踏板；42、旋转板；421、前连接孔；422、后连接孔；423、上连接孔；424、下连接孔；425、中心连接孔；43、上连接卡板；431、卡板；432、第一连接板；433、第二连接板；434、第二条形定位槽；435、第二固定孔；44、下连接卡板；5、拉伸机构；51、销轴套；52、销轴；521、轴体；522、轴帽；523、让位槽；53、弹簧。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1至图9所示，本技术提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于发动机运输转运架的驱动机构，其特征在于，包括安装机壳、挡杆、固定

【技术特征摘要】
1.一种适用于发动机运输转运架的驱动机构，其特征在于，包括安装机壳、挡杆、固定卡板、旋转机构和拉伸机构，所述安装机壳包括底板以及相对设置在底板长边缘处的第一侧板和第二侧板，所述挡杆固定连接在第一侧板和第二侧板的前上侧壁，所述固定卡板包括上固定卡板和下固定卡板，所述上固定卡板安装在第一侧板和第二侧板的后上侧壁，所述下固定卡板安装在第一侧板和第二侧板的前下侧壁，所述上下固定卡板上设有第一条形定位槽，所述旋转机构包括踏板、旋转板、上连接卡板和下连接卡板，所述旋转板上设有前连接孔、后连接孔、上连接孔、下连接孔和中心连接孔，所述旋转板的前连接孔内穿设有与位于安装机壳内部的踏板下端转动销接的前定位销，所述旋转板的后连接孔内穿设有与拉伸机构转动销接的后定位销，所述旋转板的上连接孔内穿设有与上连接卡板转动销接的上定位销，所述旋转板的下连接孔内穿设有与下连接卡板转动销接的下定位销，所述旋转板的中心连接孔内活动穿设有与第一侧板和第二侧板侧壁固定连接的中心定位销，所述旋转板的上连接孔、下连接孔和中心连接孔上均穿设有轴套，所述上定位销、下定位销和中心定位销穿过各自轴套进行连接，所述上下连接卡板上设有第二条形定位槽。2.根据权利要求1所述的适用于发动机运输转运架的驱动机构，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板的前上侧端连接有定位卡板。3.根据权利要求1所述的适用于发动机运输转运架的驱动机构，其特征在于，所述上固定卡板和下固定卡板上平行设有两个第一条形定位槽，每个第一条形定位槽的一个末端贯通有第一固定孔，所述第一固定孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪江军，
申请(专利权)人：重庆莱亚工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50