一种汽车车顶灯箱车顶固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，其包括灯箱壳体以及分列灯箱壳体两侧的一对挂钩，所述挂钩分别和灯箱壳体可拆卸安装在一起，所述挂钩远离灯箱壳体的一端设有弯曲的钩部，所述钩部可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。本汽车车顶灯箱车顶固定结构具有减少车顶打螺钉的破坏、固定牢靠且结构美观的优点。 1

A fixed structure of the roof of a car roof light box

The utility model provides a fixed structure for the roof of a car roof lamp box, which includes a lamp box shell and a pair of hooks on both sides of the disaggregated light box housing. The hooks are detachably installed with the light box housing, and the hook far away from the end of the lamp box housing is provided with a curved hook part, and the hook part can be fastened on the roof of the car. And the transition position of the door. The roof fixing structure of the roof lamp box of the automobile has the advantages of reducing the damage of the screw on the roof, fixing firmly, and having beautiful structure. One

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶灯箱车顶固定结构
本技术属于机械
，涉及一种汽车车顶灯箱车顶固定结构。
技术介绍
汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，目前市场上的出租车顶灯等汽车车顶灯箱一般通过直接对车顶打多个螺钉孔固定或者连接辅助金属支架间接对车顶打多个螺钉孔固定，在车顶打螺钉会产生一定破坏且固定可靠性较低，结构也不美观。对此，本技术设计一种可以减少车顶打螺钉的破坏并直接将汽车车顶灯箱固定在车顶的汽车车顶灯箱车顶固定结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减少车顶打螺钉的破坏、固定牢靠且结构美观的汽车车顶灯箱车顶固定结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，包括灯箱壳体以及分列灯箱壳体两侧的一对挂钩，所述挂钩分别和灯箱壳体可拆卸安装在一起，所述挂钩远离灯箱壳体的一端设有弯曲的钩部，所述钩部可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。作为本技术的进一步改进，所述挂钩包括依次设置的钩部、连接部和安装部，所述安装部与灯箱壳体相抵且二者可拆卸连接，所述连接部呈平板状设置。作为本技术的更进一步改进，所述钩部包括相互呈弯折设置且依次分布的第一弯折段、第二弯折段、第三弯折段，所述第一弯折段和连接部相连。作为本技术的更进一步改进，所述安装部包括弯折设置的第四弯折段、第五弯折段，所述第四弯折段和连接部相连，所述安装部和钩部分别位于连接部上下位置，所述第五弯折段还连接有朝下弯折的第六弯折段。作为本技术的更进一步改进，在灯箱壳体两侧分别设有和对应安装部适配的朝内凹陷的安装缺口，所述安装部紧密设置在对应安装缺口内且和灯箱壳体可拆卸连接。作为本技术的又一种改进，所述挂钩由片状结构一体成型制得。作为本技术的进一步改进，所述挂钩设置为不锈钢挂钩。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车车顶灯箱车顶固定结构整体布局紧凑，灯箱壳体和一对挂钩整体形成拉力式车顶固定结构，挂钩通过可拆卸安装方式和灯箱壳体固定，需要卸下或者更换车顶灯箱时将灯箱壳体和挂钩分离即可，本技术的汽车车顶灯箱可以直接固定于汽车车顶，挂钩外端直接搭扣在车顶和车门的过渡位置，不影响车门关闭，车顶灯箱通过两个挂钩拉紧，还保证了行车过程中车顶灯箱的平稳性，整体车顶灯箱无需通过支架等辅助部件实现连接，车顶灯箱和车顶固定之间也不是采用螺钉固定，减少车顶打螺钉的破坏，固定牢靠且结构美观。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1另一视角的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例中挂钩的结构示意图。图4是本技术一较佳实施例中灯箱壳体的局部结构示意图。图中，10、灯箱壳体；11、安装缺口；20、挂钩；21、钩部；211、第一弯折段；212、第二弯折段；213、第三弯折段；22、连接部；23、安装部；231、第四弯折段；232、第五弯折段；24、第六弯折段。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图4对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图4所示，本汽车车顶灯箱车顶固定结构包括灯箱壳体10以及分列灯箱壳体10两侧的一对挂钩20，所述挂钩20分别和灯箱壳体10可拆卸安装在一起，所述挂钩20远离灯箱壳体10的一端设有弯曲且与汽车车顶和车门之间的车沿部分适配的钩部21，所述钩部21可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。本技术保护一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，灯箱壳体10和一对挂钩20整体形成拉力式车顶固定结构，挂钩20通过可拆卸安装方式和灯箱壳体10固定，需要卸下或者更换车顶灯箱时将灯箱壳体10和挂钩20分离即可，本技术的汽车车顶灯箱可以直接固定于汽车车顶，挂钩20外端直接搭扣在车顶和车门的过渡位置，不影响车门关闭，车顶灯箱通过两个挂钩20拉紧，还保证了行车过程中车顶灯箱的平稳性，整体车顶灯箱无需通过支架等辅助部件实现连接，车顶灯箱和车顶固定之间也无螺钉，减少车顶打螺钉的破坏，固定牢靠且结构美观。进一步的，为保证挂钩20和灯箱壳体10连接的紧密性和固定的可靠性，优选挂钩20包括依次设置的钩部21、连接部22和安装部23，所述安装部23与灯箱壳体10相抵且二者可拆卸连接，保证挂钩20和壳体紧密对接，所述连接部22呈平板状设置。上述安装部23和灯箱壳体10之间可以优选通过螺钉/螺栓可拆卸安装在一起，特别优选通过机械螺钉(非自攻螺钉)固定在一起，保证固定的可靠性。钩部21包括相互呈弯折设置且依次分布的第一弯折段211、第二弯折段212、第三弯折段213，所述第一弯折段211和连接部22相连；这样的结构设置和汽车车沿位置可以紧密配合，钩部21上对应位置还优选通过螺钉/螺栓进一步和车门顶部车沿内侧限位固定，起到限位效果，但不是用于固定挂钩，保证整体车顶灯箱行车时的稳定性，避免前后走位滑移。安装部23包括弯折设置的第四弯折段231、第五弯折段232，所述第四弯折段231和连接部22相连，所述安装部23和钩部21分别位于连接部22上下位置，所述第五弯折段232还连接有朝下弯折的第六弯折段24，进一步的，第六弯折段24与连接部22进行焊接；这样的结构布局不仅和灯箱壳体10配合固定牢靠，还使得整体挂钩20具有一定弹性缓冲区间，保证连接和固定的紧密性，使得拉紧效果理想，保证受力支撑的可靠性，受力位置处于第四弯折段和连接部位置。进一步的，为保证挂钩20和灯箱壳体10连接的可靠性，在灯箱壳体10两侧分别设有和对应安装部23适配的朝内凹陷的安装缺口11，所述安装部23紧密设置在对应安装缺口11内且和灯箱壳体10可拆卸连接。安装部23的第四弯折段231、第五弯折段优选抵靠在安装缺口11的对应位置，且第四弯折段231通过螺钉/螺栓等方式和灯箱壳体10固定。更进一步的，由于灯箱壳体10一般是塑料材料，为加强车顶灯箱整体支撑强度，起到加固效果，可优选在壳体内加设金属加固骨架(进一步优选为不锈钢材质)，加固骨架和对应挂钩20固定。在本技术中，优选挂钩20由片状结构一体成型制得，特别是弯曲的钩部21结构，和车顶、车门可以紧密配合，保证工作可靠性且避免干涉其他机构。作为进一步改进，所述挂钩20设置为不锈钢挂钩20，进一步保证结构强度和整体拉力式车顶固定结构支撑的可靠性，还具有防锈、防老化、维护清洁方便等效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，其特征在于：包括灯箱壳体以及分列灯箱壳体两

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，其特征在于：包括灯箱壳体以及分列灯箱壳体两侧的一对挂钩，所述挂钩分别和灯箱壳体可拆卸安装在一起，所述挂钩远离灯箱壳体的一端设有弯曲的钩部，所述钩部可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，其特征在于：所述挂钩包括依次设置的钩部、连接部和安装部，所述安装部与灯箱壳体相抵且二者可拆卸连接，所述连接部呈平板状设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶灯箱车顶固定结构，其特征在于：所述钩部包括相互呈弯折设置且依次分布的第一弯折段、第二弯折段、第三弯折段，所述第一弯折段和连接部相连。4.根据权利要求3所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁海波，陈磊，吴先红，
申请(专利权)人：宁波远见传媒股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33