用于车辆的柔性冷却系统技术方案

提供一种用于车辆(200)的冷却单元(506)。所述冷却单元包括压缩机(428)，所述压缩机电连接到动力模块(314)；冷凝器(530)，所述冷凝器可操作地连接到所述压缩机；蒸发器(536)，所述蒸发器可操作地连接到所述压缩机和所述冷凝器，所述蒸发器被构造来冷却环境空气(520)；以及至少一个柔性管道(208)，所述至少一个柔性管道被构造来将所述蒸发器与容纳在所述车辆的载货空间中的货物流体连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的柔性冷却系统背景本文所公开的主题总体上涉及用于车辆的冷却系统，并且更具体地，涉及用于车辆的柔性冷却系统。车辆中的冷却系统可被构造具有为了在载货空间内提供冷却而设置的冷却系统，诸如制冷单元。此类系统刚性地连接并附接到车辆，诸如到驾驶室或载货空间的壁。此外，刚性管道和/或织物斜槽用于将冷空气引导到载货空间内的货物之上。在此类实施方案中，制冷单元倾向于总体上冷却整个载货空间，并且不将冷却集中到载货空间内的特定区域，例如，它们不被构造来仅冷却货物或直接围绕货物的空间。概述根据一个实施方案，提供一种用于车辆的冷却单元。所述冷却单元包括压缩机，所述压缩机电连接到动力模块；冷凝器，所述冷凝器可操作地连接到所述压缩机；蒸发器，所述蒸发器可操作地连接到所述压缩机和所述冷凝器，所述蒸发器被构造来冷却环境空气；以及至少一个柔性管道，所述至少一个柔性管道被构造来将所述蒸发器与容纳在所述车辆的载货空间中的货物流体连接。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述动力模块是所述车辆的发动机。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述动力模块是容纳在所述车辆上的辅助动力单元。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述货物是隔热栈板。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：风扇，所述风扇被构造来将来自所述蒸发器的空气吹到所述至少一个柔性管道中。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述冷凝器被构造来通过所述车辆的油布接收和排出空气。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述冷却单元被构造来安装在所述车辆的壁上。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述冷却单元的另外的实施方案可包括：所述压缩机被构造成位于所述车辆的外部上，并且所述蒸发器被构造成位于所述车辆的载货空间中。根据另一个实施方案，提供一种冷却车辆上的货物的方法。所述方法包括利用安装在所述车辆上的冷却单元冷却空气并通过至少一个柔性管道将所述冷却空气直接分配到所述车辆内的货物。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：利用所述车辆上的动力模块向所述冷却单元提供动力。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：所述动力模块是所述车辆的发动机。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：所述动力模块是容纳在所述车辆上的辅助动力单元。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：所述货物是隔热栈板。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：在所述冷却单元的冷凝器处接收环境空气。除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代形式，所述方法的另外的实施方案可包括：所述空气是所述车辆外部的环境空气。本公开的实施方案的技术效果包括一种用于车辆的冷却单元，所述冷却单元可用于冷却敞开式车辆或油布覆盖的车辆中的货物。除非另有明确指示，否则前述特征和元件可非排他性地组合成各种组合。根据以下描述和附图，这些特征和元件及其操作将变得更显而易见。然而，应理解，以下描述和附图意图在本质上是展示性和示例性的并且是非限制性的。附图简述本主题在本说明书结论部分中具体指出并明确要求保护。根据以下结合附图进行的详细描述，本公开的前述特征和其他特征以及优点显而易见，在附图中：图1是可采用本文所公开的各种实施方案的不具有油布罩盖的车辆的示意图；图2是根据本公开的实施方案的具有油布罩盖的车辆载货空间的示意图，所述车辆载货空间具有冷却单元；图3A是根据本公开的实施方案的具有冷却单元的车辆的侧视图示意图；图3B是图3A的车辆的前视图；图4A是根据本公开的实施方案的具有冷却单元的车辆的侧视图示意图；图4B是图4A的车辆的前视图；图5是根据本公开的实施方案的冷却单元的放大示意图；并且图6是根据本公开的实施方案的用于冷却货物的流程图。详细描述如本文所示和所述的，将呈现本公开的各种特征。各种实施方案可具有相同或类似的特征并且因此可用相同的附图标号来标记相同或类似的特征，但是前面有指示示出所述特征的图不同的第一数字。因此，例如，在图X中示出的元件“a”可标记为“Xa”，并且图Z中的类似特征可标记为“Za”。虽然类似的附图标号可在一般意义上使用，但是无论是明确描述还是以其他方式将由本领域的技术人员了解的，本领域的技术人员应了解，将描述各种实施方案并且各种特征可包括变化、改变、修改等。图1是具有敞开的车板或载货空间102的车辆100的示意图，所述车辆100可被构造来具有附接到其的油布，即可移除罩盖或遮篷可附接到车辆以覆盖载货空间102。车辆100不可采用固定或刚性制冷单元，因为任何冷却将由于载货空间102的露天环境而损失。即使罩盖，诸如油布被构造在载货空间102之上，但任何冷却的泄露将足以使冷却无效，或者如果采用固定或刚性制冷单元，所述单元可快速工作过度并故障。现在转向图2，车辆200可具有载货空间202，类似于图1所示的。在这个构型中，利用罩盖204覆盖或封闭载货空间202。位于载货空间202内的是冷却系统206。冷却系统206可以是如本领域已知的具有压缩机、热交换器、风扇、冷凝器、膨胀装置等的制冷单元。冷却系统206可以单块式构型来构造并通过制冷剂软管(未示出)连接到由车辆200的发动机提供动力的开放式驱动压缩机。在其他实施方案中，驱动压缩机可由位于车辆200上的辅助发动机提供动力。附接到冷却系统206的可以是一个或多个柔性管道208。柔性管道208可用于将冷空气引导至位于载货空间202内的产品或其他货物(未示出)。例如，在一些实施方案中，柔性管道208可被构造来将冷空气直接递送到货物，使得仅货物或围绕货物的空间是冷的。也就是，在一些实施方案中，柔性管道208可用于仅冷却特定货物或载货空间202的一部分，而不是冷却整个载货空间202。如图所示，冷却系统206可被构造来安置在载货空间202的车板上，而不是物理地连接到车辆200。在以下所述的替代实施方案中，冷却系统206可被构造来悬挂或可移除地附接到载货空间202的壁或位于车辆200上的别处。现在转向图3A和图3B，分别示出合并本公开的实施方案的车辆300的侧视图和前视图。如图3A所示，车辆300包括冷却系统306。冷却系统306位于车辆300的载货空间302内。此外，如图所示，车辆300包括被构造来封闭载货空间302的油布310。油布310可被构造来附接到车辆300的壁312。冷却系统306连接到动力模块单元314。动力模块单元314可被构造具有压缩机、冷凝器、交流发电机和/或发动机。在一些实施方案中，12V或24V交流发电机或120V发电机可被构造来向蒸发器风扇提供动力。如图所示，发电机/交流发电机可在车托架下方位于空气调节单元314中，或者在一些实施方案中，可采用发动机舱中的交流发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的冷却单元，所述冷却单元包括：压缩机，所述压缩机电连接到动力模块；冷凝器，所述冷凝器可操作地连接到所述压缩机；蒸发器，所述蒸发器可操作地连接到所述压缩机和所述冷凝器，所述蒸发器被构造来冷却环境空气；以及至少一个柔性管道，所述至少一个柔性管道被构造来将所述蒸发器与容纳在所述车辆的载货空间内的货物流体连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.16 US 62/2426831.一种用于车辆的冷却单元，所述冷却单元包括：压缩机，所述压缩机电连接到动力模块；冷凝器，所述冷凝器可操作地连接到所述压缩机；蒸发器，所述蒸发器可操作地连接到所述压缩机和所述冷凝器，所述蒸发器被构造来冷却环境空气；以及至少一个柔性管道，所述至少一个柔性管道被构造来将所述蒸发器与容纳在所述车辆的载货空间内的货物流体连接。2.如权利要求1所述的冷却单元，其中所述动力模块是所述车辆的发动机。3.如权利要求1所述的冷却单元，其中所述动力模块是容纳所述车辆上的辅助动力单元。4.如前述权利要求中任一项所述的冷却单元，其中所述货物是隔热栈板。5.如前述权利要求中任一项所述的冷却单元，其还包括风扇，所述风扇被构造来将来自所述蒸发器的空气吹到所述至少一个柔性管道中。6.如前述权利要求中任一项所述的冷却单元，其中所述冷凝器被构造来通过所述车辆的油布接收和排出空气。...

【专利技术属性】
技术研发人员：G鲁西诺洛，RA乔普科，G德尔迪克，YH陈，C普尔曼，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国,US