一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件制造技术

本实用新型专利技术公布了一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件，空气压缩机通过液压离合装置连接发动机；液压离合装置包括动力输出轴和动力输入轴；动力输出轴连接空气压缩机，动力输入轴连接发动机；动力输出轴与动力输入轴之间设置有离合轴；离合轴上设置有离合盖，离合盖内设置有外离合片；动力输出轴外壁上设置有内离合片；动力输出轴内端设有套孔，离合轴为空心轴，一端连通进油管，另一端连通套孔；进油管通过液压控制阀连接液压供油系统；液压控制阀信号接入端连接车内传感器；离合轴上设置有离合弹簧。它能自由控制空气压缩机的运转，既能达到满足整车的用气量，又能够降低空气压缩机持续工作时间，延长空气压缩机使用寿命，提高车可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件
本技术属于车辆
，具体为一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件。
技术介绍
特种车辆内都设置有空气压缩机，空气压缩机的作用是给坦克特种车辆提供压缩空气，特种车辆发动机工作，空压机即开始工作，为高压气瓶充气。目前在特种车辆上的空气压缩机都是连接发动机直接驱动，当发动机不停时，空气压缩机就不停止运行，处于常转模式。但是就特种车辆的用气量而言，并不需要空气压缩机持续工作，只需要间歇工作一段时间就能长时间满足整车的用气需求。但是目前传统的发动机驱动常转模式导致了空气压缩机工作时间过长，从而降低了特种车辆的可靠性，同时导致故障率高，影响整车性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件，它能实现自由控制空气压缩机的运转，实现了既能达到满足整车的用气量，又能够降低空气压缩机持续工作时间，延长了空气压缩机的使用寿命，提高车可靠性。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件，它包括设置在车内的空气压缩机和发动机，所述空气压缩机通过液压离合装置连接发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件，它包括设置在车内的空气压缩机和发动机，其特征在于，所述空气压缩机通过液压离合装置连接发动机；所述液压离合装置包括分别设置在机壳（8）两端的动力输出轴（11）和动力输入轴（1）；所述动力输出轴（11）连接空气压缩机，所述动力输入轴（1）连接发动机；所述动力输出轴（11）与动力输入轴（1）之间设置有离合轴（5）位于内腔（16）内；所述离合轴（5）上同轴设置有离合盖（6）位于机壳（8）的内腔（16）内，所述离合盖（6）内设置有外离合片（18）；所述动力输出轴（11）外壁上设置有与外离合片（18）相配合的内离合片（13）；所述动力输出轴（11）内端设有套...

【技术特征摘要】
1.一种液压式控制特种车辆空压机间歇运行的核心组件，它包括设置在车内的空气压缩机和发动机，其特征在于，所述空气压缩机通过液压离合装置连接发动机；所述液压离合装置包括分别设置在机壳（8）两端的动力输出轴（11）和动力输入轴（1）；所述动力输出轴（11）连接空气压缩机，所述动力输入轴（1）连接发动机；所述动力输出轴（11）与动力输入轴（1）之间设置有离合轴（5）位于内腔（16）内；所述离合轴（5）上同轴设置有离合盖（6）位于机壳（8）的内腔（16）内，所述离合盖（6）内设置有外离合片（18）；所述动力输出轴（11）外壁上设置有与外离合片（18）相配合的内离合片（13）；所述动力输出轴（11）内端设有套孔（12），所述离合轴（5）一端通过轴承设置在机壳（8）上，另一端设置在套孔（12）内，所述离合轴（5）为空心轴，一端连通进油管（4），另一端连通套孔（12）；所述套孔（12）连通离合盖（6）；所述进油管（4）通过设置在机壳（8）上的液压控制阀（3）连接液压供油系统；所述液压控制阀（3）信号接入端连接车内传感器；所述离合轴（5）上设置有离合弹簧（15）位于离合盖（6）与机壳（8）内壁之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建文，李晖军，刘国忠，蒋琪琳，卜海荣，张小鹏，叶陆辉，廖长兵，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43