一种用于空中公交车的轨道梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于空中公交车的轨道梁，包括工字钢、钢板、轨道螺栓、模板、模板固定件、凸连接件和凹连接件，两块所述钢板分别与多个所述工字钢的腹板相连接，所述工字钢的翼缘上设置有螺孔，所述轨道螺栓穿入所述螺孔通过螺母固定所述工字钢的翼缘上，所述模板通过设置在所述工字钢下方的补件钢板固定在所述工字钢的外侧，所述补件钢板和模板围成的空间内设置有混凝土，所述模板的上端设置有所述模板固定件，所述钢板的两侧分别设置有凹连接件和与所述凹连接件相配合的凸连接件。本实用新型专利技术能充分利用地上空间，缓解交通压力，提高出行效率，节约资金，保护环境，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空中公交车的轨道梁
本技术涉及空中公交车技术，尤其涉及了一种用于空中公交车的轨道梁。
技术介绍
随着社会技术和经济的发展以及城市集约化程度不断提高，城市的容积率和人口密度不断增大，当城市的集约化发展达到一定的高度时，原有的城市空间将难以容纳迅速增加的城市人口和城市功能，从而引发多种城市矛盾。这必须经过城市再开发加以缓解。实践证明，城市空中空间的开发利用在扩大大城市空间容量和提高城市环境质量方面有着巨大的潜力和优势。因此，伴随着城市立体化再开发的进程，城市的一部分交通功能和市政公用设施被布置于城市空中空间中，从而成为空中交通。本技术能够大量节省地面空间，充分利用地上空间，缓解交通压力，提高出行效率，节约资金，保护环境，为人们提供安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染的出行方式，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。
技术实现思路
本技术能够大量节省地面空间，充分利用地上空间，缓解交通压力，提高出行效率，节约资金，保护环境，为人们提供安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染的出行方式，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于空中公交车的轨道梁，包括工字钢、钢板、轨道螺栓、模板、模板固定件、凸连接件和凹连接件，两块所述钢板分别与多个所述工字钢的腹板相连接，所述工字钢的翼缘上设置有螺孔，所述轨道螺栓穿入所述螺孔通过螺母固定所述工字钢的翼缘上，所述模板通过设置在所述工字钢下方的补件钢板固定在所述工字钢的外侧，所述补件钢板和模板围成的空间内设置有混凝土，所述模板的上端设置有所述模板固定件，所述钢板的两侧分别设置有凹连接件和与所述凹连接件相配合的凸连接件。进一步的，所述钢板通过钢板固定螺栓与所述工字钢的腹板固定连接，所述钢板固定螺栓由螺杆、螺母、螺帽组成。进一步的，所述轨道螺栓由螺杆和螺母组成，其中螺杆为通身螺纹，能够增加轨道螺栓与混凝土之间的握裹力。进一步的，所述模板为每一方向均可拆卸的钢模板，且所述模板底部有与轨道螺栓匹配的螺孔。进一步的，所述凹连接件和所述凸连接件上设置有供光圆钢筋穿过的空洞。进一步的，所述模板固定件包括支撑杆、设置在所述支撑杆两侧的槽脚、以及由所述槽脚和所述支撑杆构成的槽道，所述槽道用于与所述模板相连接，其中所述槽道宽度略大于所述模板厚度且差值不大于2mm。进一步的，所述凸连接件上设置有接口固定钢板，所述接口固定钢板的厚度不小于10mm，宽度为800mm。进一步的，两块所述钢板上的所述凸连接件和凹连接件通过安装螺栓相固定，所述安装螺栓由螺杆、螺母、螺帽组成。进一步的，还包括设置在工字钢下方的减震装置，所述减震装置由活动轨道、减震钢板、固定钢箍及连接钢箍组成，所述连接钢箍与减震钢板相连接，所述减震钢板的两侧与所述活动轨道相连接，所述减震钢板上设置有连接钢箍。进一步的，所述轨道梁还包括柱，所述柱为预应力预制柱。本技术提供了一种用于空中公交车的轨道梁，主要由型钢、钢板、混凝土、螺栓组成，其中型钢、钢板主要提供骨架作用，混凝土主要承担压应力及为型钢、钢板及螺栓提供保护作用，防止钢材锈蚀，螺栓主要发挥固定作用及为轨道安装提供预埋件。通过预留钢板及螺孔作为连接件，很大程度上提高了安装效率。本技术能够大量节省地面空间，充分利用地上空间，缓解交通压力，提高出行效率，节约资金，保护环境，为人们提供安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染的出行方式，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。附图说明图1为关于空中公交车的轨道梁骨架构造示意图。图2为关于空中公交车的轨道梁支模后横截面示意图。图3为关于空中公交车的轨道梁模板固定件示意图。图4为关于空中公交车的轨道梁前视图。图5为关于空中公交车的轨道梁俯视图。图6为关于空中公交车的轨道梁接口固定钢板示意图。图7为关于空中公交车的轨道梁接口固定钢板横截面示意图。图8为关于空中公交车的轨道梁安装螺栓示意图。图9为关于空中公交车的梁与车体连接拼装示意图。图10为关于空中公交车的减震装置内部结构示意图。图11为关于空中公交车的梁、柱及车体连接安装示意图。图中：1为工字钢、2为钢板、3为钢板固定螺栓、4为轨道螺栓、5为混凝土、6为模板、7为模板固定件、8为凸连接件、9为凹连接件、10为螺孔、11为接口固定钢板、12为安装螺栓、13为补件钢板、14为轨道、15为车轮、16为轴承、17为吊杆、18为减震装置、19为车体、20为柱、21为柱头、22为预应力钢筋、23为锚具、24为加固钢箍。具体实施方式为了进一步说明本技术，下面结合附图及实施例对本技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本技术保护范围的限定。如图1至11所示，一种用于空中公交车的轨道梁，包括工字钢1、钢板2、轨道螺栓4、模板6、模板固定件7、凸连接件8和凹连接件9，两块钢板分别与多个工字钢1的腹板相连接，工字钢1的翼缘上设置有螺孔10，轨道螺栓4穿入所述螺孔10通过螺母4-2固定工字钢1的翼缘上，模板6通过设置在工字钢1下方的补件钢板13固定在工字钢1的外侧，补件钢板13和模板6围成的空间内设置有混凝土5，模板6的上端设置有模板固定件7，所述钢板2的两侧分别设置有凹连接件9和与所述凹连接件9相配合的凸连接件8。其中，钢板2通过钢板固定螺栓3与工字钢1的腹板固定连接，钢板固定螺栓3由螺杆3-1、螺母3-2、螺帽3-3组成；轨道螺栓4由螺杆4-1和螺母4-2组成，其中螺杆4-1为通身螺纹，能够增加轨道螺栓4与混凝土5之间的握裹力；模板6为每一方向均可拆卸的钢模板，且模板6底部有与梁中轨道螺栓4匹配的螺孔10。凹连接件9和凸连接件8上设置有供光圆钢筋穿过的空洞，模板固定件7包括支撑杆7-3、设置在支撑杆7-3两侧的槽脚7-1、以及由槽脚7-1和支撑杆7-3构成的槽道7-2，槽道7-2用于与模板6相连接，其中槽道宽度略大于模板厚度且差值不大于2mm；凸连接件8上设置有接口固定钢板11，接口固定钢板11的厚度不小于10mm，宽度为800mm。两块钢板2上的所述凸连接件8和凹连接件9通过安装螺栓12相固定，安装螺栓12由螺杆12-1、螺母12-2、螺帽12-3组成。还包括设置在工字钢1下方的减震装置18，减震装置18由活动轨道18-1、减震钢板18-2、固定钢箍18-3及连接钢箍18-4组成，连接钢箍18-4与减震钢板18-2相连接，减震钢板18-2的两侧与活动轨道18-1相连接，所述减震钢板18-2上设置有连接钢箍18-4；轨道梁还包括柱20，所述柱20为预应力预制柱。本技术的制备方法：根据已确定的轨道宽度在工字钢1翼缘两侧钻孔，螺孔10间隔为1000mm,在按照腹板宽度切割与腹板宽度相同的两片钢板2,钢板2长度较梁的长度小400mm，将工字钢1一端腹板切去400mm,并在切去部分钻4个螺孔10，另一端上下翼缘切去400mm,将钢板2与工字钢1切去腹板一端对齐，在钢板2和工字钢1的腹板上对应钻孔，螺孔10间距为1000mm与翼缘螺孔10错落布置，钻孔完毕后，将两片钢板2分别安装在腹板两侧，将螺孔10对齐，使用钢板固定螺栓3将钢板2与工字钢1的腹板固定连接，再将轨道螺栓4穿入翼缘上的螺孔10螺栓上侧用相应螺母4-2固定。用模板固定件7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，包括工字钢(1)、钢板(2)、轨道螺栓(4)、模板(6)、模板固定件(7)、凸连接件(8)和凹连接件(9)，两块所述钢板分别与多个所述工字钢(1)的腹板相连接，所述工字钢(1)的翼缘上设置有螺孔(10)，所述轨道螺栓(4)穿入所述螺孔(10)通过螺母(4‑2)固定所述工字钢(1)的翼缘上，所述模板(6)通过设置在所述工字钢(1)下方的补件钢板(13)固定在所述工字钢(1)的外侧，所述补件钢板(13)和模板(6)围成的空间内设置有混凝土（5），所述模板(6)的上端设置有所述模板固定件(7)，所述钢板(2)的两侧分别设置有凹连接件(9)和与所述凹连接件(9)相配合的凸连接件(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，包括工字钢(1)、钢板(2)、轨道螺栓(4)、模板(6)、模板固定件(7)、凸连接件(8)和凹连接件(9)，两块所述钢板分别与多个所述工字钢(1)的腹板相连接，所述工字钢(1)的翼缘上设置有螺孔(10)，所述轨道螺栓(4)穿入所述螺孔(10)通过螺母(4-2)固定所述工字钢(1)的翼缘上，所述模板(6)通过设置在所述工字钢(1)下方的补件钢板(13)固定在所述工字钢(1)的外侧，所述补件钢板(13)和模板(6)围成的空间内设置有混凝土（5），所述模板(6)的上端设置有所述模板固定件(7)，所述钢板(2)的两侧分别设置有凹连接件(9)和与所述凹连接件(9)相配合的凸连接件(8)。2.权利要求1中所述的一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，所述钢板(2)通过钢板固定螺栓(3)与所述工字钢(1)的腹板固定连接，所述钢板固定螺栓(3)由螺杆(3-1)、螺母(3-2)、螺帽(3-3)组成。3.权利要求1中所述的一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，所述轨道螺栓(4)由螺杆(4-1)和螺母(4-2)组成，其中螺杆(4-1)为通身螺纹，能够增加轨道螺栓(4)与混凝土(5)之间的握裹力。4.权利要求1中所述的一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，所述模板(6)为每一方向均可拆卸的钢模板，且所述模板(6)底部有与轨道螺栓(4)匹配的螺孔（10）。5.权利要求1中所述的一种用于空中公交车的轨道梁，其特征在于，所述凹连接件(9)和所述凸连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，刘哲学，丁晓雯，张荣海，钱施光，李希，刘旭峰，徐驰，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21