The invention relates to the technical field of the bus attached device, in particular to a safety alarm device for a bus door, which can monitor the standing area of the rear door in real time so as to prevent the passengers from being injured when the door is opened or closed, and to improve the practicability; and when the driver is missing, if the passenger stands in the stand prohibition. In the area, the driver will be alerts and alerts to improve the safety; at the same time, the rear door is locked to prevent the rear door from being pushed open when the speed of the bus reaches the set value; it includes the left door, the right door, the standing forbidden area, the power supply, the processor and the door controller, the left door and the right door are installed in the stand forbidden area respectively. On the left and right side, the standing forbidden area is equipped with an infrared sensor, including an alarm device, a pressure sensor, a speed sensor, a Zuo Mada, a right motor, a left moving shaft, a right drive shaft, a left rectangle tube, and a right rectangular tube, and a left rectangular slot and a right rectangular slot on the floor of the standing forbidden area.
【技术实现步骤摘要】
一种公交车门安全警报装置
本专利技术涉及公交车附属装置的
,特别是涉及一种公交车门安全警报装置。
技术介绍
众所周知,公交车是人们常用的交通工具,在上下班高峰期的时候经常会遇到非常拥挤的情况,甚至在公交车的前后门处都挤满了人,此时开闭车门就存在很大的安全隐患,公交车门安全警报装置是一种用于防止乘客被门夹伤,提高安全性的辅助装置,其在公交车领域中得到了广泛的使用;现有的公交车门安全警报装置包括摄像头和显示屏,摄像头设置在公交车后门处,显示屏安装在驾驶位置的操作台上,并且摄像头与显示屏电连接;现有的公交车门安全警报装置使用时,司机通过显示屏对公交车后门的情况进行观察判断,在确定安全的情况下开启或者关闭后门;现有的公交车门安全警报装置使用中发现,在乘客较多的时候,司机看不清后门的情况,容易在开启或者关闭车门的时候夹伤乘客,导致实用性较低;并且司机都是在高度集中的情况下驾驶公交车,难免会有疏忽的时候,此时容易在开启或者关闭车门对乘客造成夹伤;同时在乘客过多挤压车门的情况下,有可能将后门挤开,存在一定的安全隐患,导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供一种可以对后门的站立禁区进行实时监测,防止车门在开启或者关闭的时候夹伤乘客,提高实用性;并且在司机疏忽的时候,如果乘客站在站立禁区,会对司机进行警报提醒,提高安全性;同时可以在公交车的行驶速度达到设定值时将后门锁死,防止后门被挤开的情况,消除安全隐患,提高使用可靠性的公交车门安全警报装置。本专利技术的一种公交车门安全警报装置,包括左侧门、右侧门、站立禁区、电源、处理器和车门控制器,所述左 ...
【技术保护点】
一种公交车门安全警报装置,其特征在于,包括左侧门(1)、右侧门(2)、站立禁区(3)、电源、处理器和车门控制器,所述左侧门(1)和右侧门(2)分别安装在站立禁区(3)的左侧和右侧,所述站立禁区(3)设置有红外线传感器(4),所述车门控制器与左侧门(1)和右侧门(2)传动连接,所述红外线传感器(4)、车门控制器和处理器均与电源电连接,红外线传感器(4)和车门控制器均与处理器电连接;还包括警报装置和压力传感器,所述压力传感器设置在站立禁区(3)的底板上,所述警报装置和压力传感器均与电源电连接,并且警报装置和压力传感器均与处理器电连接;还包括速度传感器,所述左侧门(1)和右侧门(2)的内部分别设置有左工作腔(5)和右工作腔(6),所述左工作腔(5)和右工作腔(6)分别位于左侧门(1)和右侧门(2)的底部,并在左工作腔(5)和右工作腔(6)内分别设置有左马达(7)和右马达(8),所述左马达(7)和右马达(8)的底部输出端分别设置有左传动轴(9)和右传动轴(10),并在左传动轴(9)和右传动轴(10)的外侧壁上均设置有外螺纹结构,左侧门(1)和右侧门(2)的底端分别设置有左矩形通孔(11)和右矩 ...
【技术特征摘要】
1.一种公交车门安全警报装置,其特征在于,包括左侧门(1)、右侧门(2)、站立禁区(3)、电源、处理器和车门控制器,所述左侧门(1)和右侧门(2)分别安装在站立禁区(3)的左侧和右侧,所述站立禁区(3)设置有红外线传感器(4),所述车门控制器与左侧门(1)和右侧门(2)传动连接,所述红外线传感器(4)、车门控制器和处理器均与电源电连接,红外线传感器(4)和车门控制器均与处理器电连接;还包括警报装置和压力传感器,所述压力传感器设置在站立禁区(3)的底板上,所述警报装置和压力传感器均与电源电连接,并且警报装置和压力传感器均与处理器电连接;还包括速度传感器,所述左侧门(1)和右侧门(2)的内部分别设置有左工作腔(5)和右工作腔(6),所述左工作腔(5)和右工作腔(6)分别位于左侧门(1)和右侧门(2)的底部,并在左工作腔(5)和右工作腔(6)内分别设置有左马达(7)和右马达(8),所述左马达(7)和右马达(8)的底部输出端分别设置有左传动轴(9)和右传动轴(10),并在左传动轴(9)和右传动轴(10)的外侧壁上均设置有外螺纹结构,左侧门(1)和右侧门(2)的底端分别设置有左矩形通孔(11)和右矩形通孔(12),并在左矩形通孔(11)和右矩形通孔(12)内分别设置有左矩形管(13)和右矩形管(14),所述左矩形通孔(11)和右矩形通孔(12)分别与左工作腔(5)和右工作腔(6)相通,所述左矩形管(13)和右矩形管(14)可分...
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