一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，包括灯箱壳体，在灯箱壳体上部靠后位置设置有散热孔结构，在灯箱壳体上部内侧设有与散热孔结构适配的挡水片结构，所述挡水片结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在灯箱壳体下部设有排水孔结构，所述挡水片结构阻挡的水经排水孔结构卸出灯箱壳体。本汽车车顶灯箱进排式防水散热结构具有能防止清洗时进水、具有排水功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构
本技术属于机械
，涉及一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构。
技术介绍
汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，现有的出租车顶灯等汽车车顶灯箱设置的散热结构简单，在车辆用高压水枪清洗时容易进水，影响内部电气件。对此，本技术设计一种可以防止清洗时进水，防止内部零件老化，还具有排水功能的汽车车顶灯箱进排式防水散热结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能防止清洗时进水、具有排水功能的汽车车顶灯箱进排式防水散热结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，包括灯箱壳体，在灯箱壳体上部靠后位置设置有散热孔结构，在灯箱壳体上部内侧设有与散热孔结构适配的挡水片结构，所述挡水片结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在灯箱壳体下部设有排水孔结构，所述挡水片结构阻挡的水经排水孔结构卸出灯箱壳体。作为本技术的进一步改进，在灯箱壳体内设有用于将挡水片结构阻挡的水引导至排水孔结构的导水结构。作为本技术的进一步改进，所述灯箱壳体包括上盖、下盖，该汽车车顶灯箱进排式防水散热结构还包括设置在上盖和下盖之间的显示屏，所述散热孔结构置于显示屏上方靠后位置，所述挡水片结构设置在上盖上部内侧，所述排水孔结构置于显示屏下方位置。作为本技术的更进一步改进，所述导水结构设置为位于挡水片结构下方的导水板，所述导水板的边沿设置有挡水墙，所述导水板用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。作为本技术的更进一步改进，所述挡水片结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。作为本技术的更进一步改进，所述上盖包括盖板和位于盖板下方靠后位置的挡板，所述挡板位于显示屏后方，所述盖板中部设置有向上隆起的安装部，所述挡板和安装部对应位置设置有隆起的散热平台，所述散热孔结构设置在散热平台上，所述挡水片结构设置在安装部内侧靠散热平台位置。作为本技术的更进一步改进，所述散热孔结构设置为横向分布在散热平台上的多个散热孔。作为本技术的又一种改进，在上盖和下盖之间紧密安装有位于显示屏后方的显示屏挡水板，所述散热孔结构位于显示屏挡水板上方靠后位置，所述排水孔结构位于显示屏挡水板下方位置。作为本技术的进一步改进，所述导水板固定在上盖上且导水板的长度和安装部适配。作为本技术的更进一步改进，在散热平台中部开设有功能孔，所述散热孔分列功能孔两侧，在导水板上安装有拓展功能模块，所述拓展功能模块设置为摄像头时，摄像头插设在功能孔上且朝后设置，所述拓展功能模块设置为音箱时，可封闭功能孔。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车车顶灯箱进排式防水散热结构整体结构设计合理，在上部靠后位置设置散热孔结构，可以避免雨水侵入，在高压水枪清洗车辆时，由于挡水片结构的阻挡，水流不会进入灯箱壳体内部，保护车顶灯箱内部元件，保证内部零件不受水流侵袭，防止进水导致内部零件老化，而且排水片结构设有导通散热孔结构和灯箱壳体内部的通道，保证散热效果，在车顶灯箱下部设有排水孔结构，即使有部分水由散热孔结构进入，在挡水片结构作用下通过排水孔结构直接排出，实现了排水功能。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1另一视角的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例的爆炸图。图4是本技术一较佳实施例中上盖的结构示意图。图5是本技术一较佳实施例中下盖的结构示意图。图中，10、灯箱壳体；11、上盖；111、盖板；1111、安装部；112、挡板；1121、散热平台；11211、功能孔；12、下盖；20、散热孔结构；21、散热孔；30、挡水片结构；31、挡水片；40、排水孔结构；50、导水板；51、挡水墙；60、显示屏；70、显示屏挡水板；80、拓展功能模块。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图5对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图5所示，本汽车车顶灯箱进排式防水散热结构包括灯箱壳体10，在灯箱壳体10上部靠后位置设置有散热孔结构20，在灯箱壳体10上部内侧设有与散热孔结构20适配的挡水片结构30，所述挡水片结构30用于阻挡外界的水进入灯箱壳体10内部且不影响灯箱壳体10内部散热，在灯箱壳体10下部设有排水孔结构40，所述挡水片结构30阻挡的水经排水孔结构40卸出灯箱壳体10。本技术保护一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，整体结构设计合理，在上部靠后位置设置散热孔结构20，可以避免雨水侵入，在高压水枪清洗车辆时，由于挡水片结构30的阻挡，水流不会进入灯箱壳体10内部，保护车顶灯箱内部元件，保证内部零件不受水流侵袭，防止进水导致内部零件老化，而且排水片结构设有导通散热孔结构20和灯箱壳体10内部的通道，保证散热效果，在车顶灯箱下部设有排水孔结构40，即使有部分水由散热孔结构20进入，在挡水片结构30作用下通过排水孔结构40直接排出，实现了排水功能。进一步的，为使得排水功能实现更加可靠，保证整体车顶灯箱排水效果，优选在灯箱壳体10内设有用于将挡水片结构30阻挡的水引导至排水孔结构40的导水结构。作为一种或可选的实施例，优选地，灯箱壳体10包括上盖11、下盖12，该汽车车顶灯箱进排式防水散热结构还包括设置在上盖11和下盖12之间的显示屏60，所述散热孔结构20置于显示屏60上方靠后位置，所述挡水片结构30设置在上盖11上部内侧，所述排水孔结构40置于显示屏60下方位置。在本技术中，排水孔结构40优选设置为设于下盖12上的单排排水孔。在本技术中，显示屏60可以显示车辆信息或登载广告宣传内容，实用性强，进排式的散热孔结构20，可以防高压水枪进水，保护显示屏60等内部元件受潮老化，内部的散热还能保证显示屏60降温效果。进一步的，导水结构设置为位于挡水片结构30下方的导水板50，所述导水板50的边沿设置有挡水墙51，所述导水板50用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板50的该出口位于显示屏60外。清洗时，由散热孔结构20进入的水在挡水片结构30阻挡下，在自重作用下回落并滴落在导水板50上，由于挡水墙51的阻挡，水流只能从上述出口流出，并滴落由排水孔结构40回收卸出，整体布局紧凑，导水板50和显示屏60、排水孔结构40紧密配合，保证排水效果。为保证防高压水枪进水效果，优选地，挡水片结构30由倾斜设置的多个挡水片31组成，相邻两个挡水片31之间具有空隙；既保证了挡水效果，空隙还可以保证车顶灯箱内部的散热效果，水在挡水片31阻挡后在自重下滴落，而散热是依靠空气流通，整体布局巧妙。进一步的，为保证灯箱壳体10结构布局的合理性和紧凑性，并保证各个部件之间的紧密连接，优选上盖11包括盖板111和位于盖板111下方靠后位置的挡板112，所述挡板112位于显示屏60后方，所述盖板111中部设置有向上隆起的安装部1111，所述挡板112和安装部1111对应位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，包括灯箱壳体，其特征在于：在灯箱壳体上部靠后位置设置有散热孔结构，在灯箱壳体上部内侧设有与散热孔结构适配的挡水片结构，所述挡水片结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在灯箱壳体下部设有排水孔结构，所述挡水片结构阻挡的水经排水孔结构卸出灯箱壳体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，包括灯箱壳体，其特征在于：在灯箱壳体上部靠后位置设置有散热孔结构，在灯箱壳体上部内侧设有与散热孔结构适配的挡水片结构，所述挡水片结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在灯箱壳体下部设有排水孔结构，所述挡水片结构阻挡的水经排水孔结构卸出灯箱壳体。2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，其特征在于：在灯箱壳体内设有用于将挡水片结构阻挡的水引导至排水孔结构的导水结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，其特征在于：所述灯箱壳体包括上盖、下盖，该汽车车顶灯箱进排式防水散热结构还包括设置在上盖和下盖之间的显示屏，所述散热孔结构置于显示屏上方靠后位置，所述挡水片结构设置在上盖上部内侧，所述排水孔结构置于显示屏下方位置。4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，其特征在于：所述导水结构设置为位于挡水片结构下方的导水板，所述导水板的边沿设置有挡水墙，所述导水板用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车车顶灯箱进排式防水散热结构，其特征在于：所述挡水片结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁海波，陈磊，吴先红，
申请(专利权)人：宁波远见传媒股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33