一种联合供热发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种联合供热发电系统，其特征在于：包括背压式汽轮机、发电机、基本热网加热器、尖峰加热器、热网循环泵、电动调节阀、转速调节装置和智能控制器；背压式汽轮机的进气口连接有采暖抽汽管道，基本热网加热器与背压式汽轮机的排气口相连，基本热网加热器与热网循环泵的出口相连，背压式汽轮机与热网循环泵通过转速调节装置相连，转速调节装置和智能控制器相连，智能控制器和热网循环泵相连，基本热网加热器和尖峰加热器相连，尖峰加热器通过电动调节阀和采暖抽汽管道相连，电动调节阀和智能控制器相连。本实用新型专利技术结构紧凑，经济可靠，灵活实用。

【技术实现步骤摘要】
一种联合供热发电系统
本技术属于供热
，具体涉及到一种联合供热发电的系统，主要用以解决电厂供热改造中供热和发电相耦合的问题。
技术介绍
目前，当外界热负荷较大时，电厂进行抽汽改造时一般会通过以下几种方式进行，1）将高参数的抽汽通过减温减压器后在通往汽水换热器进行换热；2）将高参数的抽汽和低参数的抽汽按照一定的比例混合后通往汽水换热器进行换热；3）将高参数的抽汽通过小背压机进行做功后将乏汽通往汽水换热器进行换热；4）将部分高参数的抽汽通过小汽轮机做功，驱动热网循环泵，然后将部分高参数抽汽直接通往汽水换热器进行换热。对于600MW及以上机组，进行供热抽汽改造时，其参数一般较高，采用方式1）和2）时，均有部分有用能损失，不符合能量梯级利用的原理；采用方式3）时，小背压机发的电要先经过厂用变，然后在供厂内其他设备使用，背压机乏汽进入汽水换热器进行换热，该种方式需要增加厂用变功率，对于厂用变冗量不足的，需要对厂用变进行扩容，改造费用较大；采用方式4）时，小汽轮机单纯驱动热网循环泵，其功率根据热网循环泵功率选择，一般功率较小；其汽水换热还需要较多高参数抽汽，也不符合能量梯级利用的原理。因此，以上四种改造方式均存在不同类型的问题，其系统无法做到供热和发电相耦合。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，在遵循能量梯级利用的原则的基础上，省略背压式汽轮机发电先经过厂用变在达到热网循环泵的电机的步骤，扩大了背压式汽轮机的选型范围，同时可在一定程度上减少高参数抽汽的流量，降低有用能损失，实现供热和发电的相互耦合的联合供热发电的系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种联合供热发电系统，其特征在于：包括背压式汽轮机、发电机、基本热网加热器、尖峰加热器、热网循环泵、电动调节阀、转速调节装置和智能控制器；本技术实施于600MW及以上机组、外界有稳定热负荷的供热改造，或抽汽参数高于0.8MPa.a、350℃的供热改造。背压式汽轮机的进气口连接有采暖抽汽管道，基本热网加热器与背压式汽轮机的排气口相连，基本热网加热器与热网循环泵的出口相连，背压式汽轮机与热网循环泵通过转速调节装置相连，转速调节装置和智能控制器相连，智能控制器和热网循环泵相连，基本热网加热器和尖峰加热器相连，尖峰加热器通过电动调节阀和采暖抽汽管道相连，电动调节阀和智能控制器相连。采暖抽汽管道的汽源来自主机抽汽或者具有其他高参数的蒸汽。基本热网加热器通过背压式汽轮机的乏汽和热网水进行汽水换热，乏汽参数根据外界热负荷进行调整。背压式汽轮机的功率必须大于热网循环泵的功率。转速调节装置接收智能控制器的指令，并将该指令反馈给转速调节装置。热网疏水通过热网循环泵将其排除，热网循环泵采用变频形式。智能控制器可以人工输入设置，运行稳定后可投入自动运行。背压式汽轮机排汽压力不宜低于0.15MPa，温度不宜低于250℃。背压式汽轮机的型号选择不但要满足热网循环泵的要求，也要满足热负荷的要求，同时要考虑购置成本。在高寒期时，优先调节背压式汽轮机的排汽参数，当排汽参数无法满足热负荷需求时，采用尖峰加热器进行辅助加热。从系统安全性考虑，本系统的热网循环泵需要设置一台25%容量的备用电泵，备用电泵在系统运行初期使用。本技术所述热网循环泵的出口设置有热网循环泵出口压力温度测点，热网循环泵出口压力温度测点设置在热网循环泵和基本热网加热器之间，智能控制器和热网循环泵出口压力温度测点相连。智能控制器接收热网循环泵出口压力温度测点的信号，并将压力信号进行处理后转换为转速信号反馈给转速调节装置。本技术还包括热网疏水泵和疏水箱，基本热网加热器的疏水口与疏水箱相连，尖峰加热器的疏水口与疏水箱相连，疏水箱和热网疏水泵的入口相连。本技术所述基本热网加热器的出口和尖峰加热器之间设置有基础热网加热器出口温度压力测点，基础热网加热器出口温度压力测点和智能控制器相连。本技术所述尖峰加热器的出口设置有尖峰热网加热器出口温度压力测点，尖峰热网加热器出口温度压力测点和智能控制器相连。智能控制器接收基础热网加热器出口温度压力测点的信号和尖峰热网加热器出口温度压力测点的信号，同时接收电动调节阀的信号。本技术所述基本热网加热器和背压式汽轮机的排气口之间设置有背压式汽轮机排汽温度压力测点，背压式汽轮机排汽温度压力测点和智能控制器相连。智能控制器接收背压式汽轮机排汽温度压力测点的信号。本技术所述热网循环泵的入口设置有热网来水温度压力测点，热网来水温度压力测点和智能控制器相连。智能控制器接收热网来水温度压力测点的信号，并将压力信号进行处理后转换为转速信号反馈给转速调节装置。本技术所述背压式汽轮机和转速调节装置之间连接有发电机。本技术相比现有技术，结构紧凑，经济可靠，灵活实用。本技术安装完毕后，将热网循环泵参数及热网运行参数输入智能控制器，智能控制器根据指定的温度压力自动调节热网循环泵的转速及排汽参数，并从节能角度调节进入尖峰加热器的蒸汽流量。附图说明图1是本技术实施例的主视结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1。本实施例一种联合供热发电系统，包括背压式汽轮机1、发电机2、基本热网加热器7、尖峰加热器12、热网循环泵5、电动调节阀10、转速调节装置3、智能控制器15、热网疏水泵14和疏水箱13。转速调节装置3和智能控制器15相连，转速调节装置3接收智能控制器15的指令，并将该指令反馈给转速调节装置3。背压式汽轮机1的进气口连接有采暖抽汽管道，采暖抽汽管道的汽源来自主机抽汽或者具有其他高参数的蒸汽。背压式汽轮机1的排气口与基本热网加热器7相连，基本热网加热器7和背压式汽轮机1的排气口之间设置有背压式汽轮机排汽温度压力测点9。背压式汽轮机排汽温度压力测点9和智能控制器15相连。智能控制器15接收背压式汽轮机排汽温度压力测点9的信号。基本热网加热器7通过背压式汽轮机1的乏汽和热网水进行汽水换热，乏汽参数根据外界热负荷进行调整。背压式汽轮机1排汽压力不宜低于0.15MPa，温度不宜低于250℃。基本热网加热器7与热网循环泵5的出口相连，热网循环泵5的出口设置有热网循环泵出口压力温度测点6，热网循环泵出口压力温度测点6设置在热网循环泵5的出口和基本热网加热器7之间。智能控制器15和热网循环泵出口压力温度测点6相连。智能控制器15接收热网循环泵出口压力温度测点6的信号，并将压力信号进行处理后转换为转速信号反馈给转速调节装置3。背压式汽轮机1和转速调节装置3相连，转速调节装置3和热网循环泵5相连，背压式汽轮机1与热网循环泵5通过转速调节装置3相连，背压式汽轮机1的功率必须大于热网循环泵5的功率。背压式汽轮机1和转速调节装置3之间连接有发电机2。热网循环泵5的入口设置有热网来水温度压力测点4。热网来水温度压力测点4和智能控制器15相连。智能控制器15和热网循环泵5相连，智能控制器15接收热网来水温度压力测点4的信号，并将压力信号进行处理后转换为转速信号反馈给转速调节装置3。背压式汽轮机1的型号选择不但要满足热网循环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联合供热发电系统，其特征在于：包括背压式汽轮机、发电机、基本热网加热器、尖峰加热器、热网循环泵、电动调节阀、转速调节装置和智能控制器；背压式汽轮机的进气口连接有采暖抽汽管道，基本热网加热器与背压式汽轮机的排气口相连，基本热网加热器与热网循环泵的出口相连，背压式汽轮机与热网循环泵通过转速调节装置相连，转速调节装置和智能控制器相连，智能控制器和热网循环泵相连，基本热网加热器和尖峰加热器相连，尖峰加热器通过电动调节阀和采暖抽汽管道相连，电动调节阀和智能控制器相连。

【技术特征摘要】
1.一种联合供热发电系统，其特征在于：包括背压式汽轮机、发电机、基本热网加热器、尖峰加热器、热网循环泵、电动调节阀、转速调节装置和智能控制器；背压式汽轮机的进气口连接有采暖抽汽管道，基本热网加热器与背压式汽轮机的排气口相连，基本热网加热器与热网循环泵的出口相连，背压式汽轮机与热网循环泵通过转速调节装置相连，转速调节装置和智能控制器相连，智能控制器和热网循环泵相连，基本热网加热器和尖峰加热器相连，尖峰加热器通过电动调节阀和采暖抽汽管道相连，电动调节阀和智能控制器相连。2.根据权利要求1所述的联合供热发电系统，其特征在于：所述热网循环泵的出口设置有热网循环泵出口压力温度测点，热网循环泵出口压力温度测点设置在热网循环泵和基本热网加热器之间，智能控制器和热网循环泵出口压力温度测点相连。3.根据权利要求2所述的联合供热发电系统，其特征在于：还包括热网疏水泵和疏水箱，基本热网加热器的疏水口与疏水箱相连，尖峰加热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军辉，王启业，费盼峰，吴畅，夏明，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院，
类型：新型
国别省市：浙江,33