一种阻车桩制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种阻车桩，包括：底部的长方体基台和阻挡部；所述阻挡部包括下端的长方体以及切面部；所述阻挡部下方的长方体与所述长方体基台连接；所述底部的长方体基台底部设置有连接杆，用于与地面上的连接孔固定连接；所述切面部为混凝土材料。

【技术实现步骤摘要】
一种阻车桩
本技术涉及交通辅助设备领域，尤其涉及一种阻车桩。
技术介绍
随着社会的发展，车辆的数量越来越多，为防止车辆随意行驶或停放而导致的安全隐患，设置阻止车辆前行的阻车桩势在必行。现有技术中的阻车桩一般采用膨胀螺栓固定底部方式安装，这种阻车桩耐候性差，若安装不符合要求甚至可能造成行人安全隐患。另外，这种阻车桩表面漆层易磨损，内部易锈蚀易损坏，导致阻车桩需要经常更换。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种阻车桩，避免了现有固定式阻车桩不耐用易损坏等的技术问题。本技术实施例提供的阻车桩，包括：底部的长方体基台和阻挡部；所述阻挡部包括下端的长方体以及切面部；所述阻挡部下方的长方体与所述长方体基台连接；所述底部的长方体基台底部设置有连接杆，用于与地面上的连接孔固定连接；所述切面部为混凝土材料。可选地，所述切面部底面呈三角形。可选地，所述切面部形成6个三角形切面。可选地，所述6个三角形切面中包括正面3个三角形切面和反面3个三角形切面，且正面3个三角形切面和反面3个三角形切面两两对应。可选地，所述连接杆为螺钉，所述连接孔为螺母。可选地，所述连接杆为顶部带有十字卡扣的螺杆，所述连接孔为底部带有十字凹槽的通孔。本技术实施例中的阻车桩可以通过底部的长方体基台的底部设置的连接杆与地面上的连接孔固定连接，所以方便拆卸，同时，切面部为混凝土材料，所以不会出现锈蚀的情况。附图说明图1是本技术实施例中阻车桩的一个实施例示意图；图2是本技术图1所示阻车桩的后视图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术实施例提供了一种锥形阻车桩，所述阻车桩包括底部的长方体基台20和阻挡部10，所述阻挡部10包括下端的长方体102以及切面部101，所述切面部101底面呈三角形，所述阻挡部10下方的长方体102与所述长方体基台20结合，所述切面部101形成6个三角形切面，所述6个三角形切面中包括正面3个三角形切面和反面3个三角形切面，且正面3个三角形切面和反面3个三角形切面两两对应。本技术实施例提供的阻车桩，包括：底部的长方体基台和阻挡部；所述阻挡部包括下端的长方体以及切面部；所述阻挡部下方的长方体与所述长方体基台连接；所述底部的长方体基台底部设置有连接杆，用于与地面上的连接孔固定连接；所述切面部为混凝土材料。可选地，所述切面部底面呈三角形。可选地，所述切面部形成6个三角形切面。可选地，所述6个三角形切面中包括正面3个三角形切面和反面3个三角形切面，且正面3个三角形切面和反面3个三角形切面两两对应。可选地，所述连接杆为螺钉，所述连接孔为螺母。可选地，所述连接杆为顶部带有十字卡扣的螺杆，所述连接孔为底部带有十字凹槽的通孔。以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻车桩，其特征在于，所述阻车桩包括：底部的长方体基台和阻挡部；所述阻挡部包括下端的长方体以及切面部；所述阻挡部下方的长方体与所述长方体基台连接；所述底部的长方体基台底部设置有连接杆，用于与地面上的连接孔固定连接；所述切面部为混凝土材料。

【技术特征摘要】
1.一种阻车桩，其特征在于，所述阻车桩包括：底部的长方体基台和阻挡部；所述阻挡部包括下端的长方体以及切面部；所述阻挡部下方的长方体与所述长方体基台连接；所述底部的长方体基台底部设置有连接杆，用于与地面上的连接孔固定连接；所述切面部为混凝土材料。2.根据权利要求1所述的阻车桩，其特征在于，所述切面部底面呈三角形。3.根据权利要求2所述的阻车桩，其特征在于，所述切面部形成6个三角形切...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓欢欢，
申请(专利权)人：深圳市华琥技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44