车辆保险杠加强件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)具有前表面凸缘(11)、上表面腹板(12)、下表面腹板(13)、上唇缘(14)和下唇缘(15)。上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)比中央部(12M)更厚。当对前表面凸缘(11)施加碰撞载荷时，从前表面凸缘(11)的上端部附近沿正交于前表面凸缘(11)的方向延伸的上表面腹板(12)沿向外展开的方向变形，并且从上表面腹板(12)的延伸端部向下延伸的上唇缘(14)沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过加厚上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)来抑制沿向内闭合的方向的变形。

Vehicle bumper reinforcement

The utility model relates to a bumper reinforcement (10), which has a front surface flange (11), an upper surface web board (12), a lower surface web board (13), a upper lip (14) and a lower lip margin (15). The upper surface of the web (12) is thicker at the end of the upper lip (14) side (12B) than the central part (12M). When a collision load is applied to the front surface flange (11), the upper surface (12) of the upper edge of the front surface (11), which extends along the direction of the front surface flange (11), is deformed along the outward direction, and the upper lip (14) extending downward from the extension end of the upper surface web (12) is deformed in the direction of inward closure. Therefore, the deformation in the direction of inward closure can be suppressed by thickening the end (12B) of the upper lip (14) side of the upper surface web (12).

【技术实现步骤摘要】
车辆保险杠加强件
本技术涉及一种沿车辆宽度方向延伸的具有中空结构的车辆保险杠加强件。
技术介绍
通常，已知具有中空结构的保险杠加强件包括闭合横截面。例如，在日本专利申请公报No.2003-182481(JP2003-182481A)中，公开了一种包括矩形闭合横截面的保险杠加强件，并且其中，前表面凸缘、上表面腹板、中间腹板以及下表面腹板的联接部分比前表面凸缘、上表面腹板、中间腹板以及下表面腹板的除了联接部分之外的其它部分更厚。此外，在日本专利申请公报No.11-170935(JP11-170935A)中，公开了一种包括矩形闭合横截面的保险杠加强件，并且其中，四个拐角被加厚。
技术实现思路
附带地，包括开放横截面(唇形槽状)并且背侧敞开的保险杠加强件是可用的。在这种情况下，例如，由于可以将侧部构件(溃缩盒)插入保险杠加强件中，所以侧部构件(溃缩盒)可以延伸，侧部构件的能量吸收量可以增加。然而，包括开放横截面的保险杠加强件与包括闭合横截面的保险杠加强件的不同之处在于在接收碰撞载荷时的变形模式不同。因此，对于加厚部段的形成，必须充分考虑到这一事实。本技术提供了一种车辆保险杠加强件，该车辆保险杠加强件包括开放横截面并且通过在适当位置处设置加厚部段来减少碰撞期间的行程量。本技术的一方面的车辆保险杠加强件是沿车辆宽度方向延伸的具有中空结构的车辆保险杠加强件，并且该车辆保险杠加强件具有：前表面凸缘；上表面腹板，该上表面腹板从前表面凸缘的上端部沿正交于前表面凸缘的方向延伸；下表面腹板，该下表面腹板从前表面凸缘的下端部沿正交于前表面凸缘的方向延伸；上唇缘，该上唇缘从上表面腹板的延伸端部向下延伸；以及下唇缘，该下唇缘从下表面腹板的延伸端部向上延伸。在上唇缘和下唇缘之间设置有敞开的开口。上表面腹板和下表面腹板中的至少一者的位于设置有上唇缘或下唇缘的唇缘侧的端部具有比上表面腹板和下表面腹板中的所述至少一者的中央部更厚的加厚部段。该方面的车辆保险杠加强件具有前表面凸缘、上表面腹板、下表面腹板、上唇缘和下唇缘。在两个唇缘之间设置有开口。上表面腹板和下表面腹板中的至少一者的位于设置有上唇缘或下唇缘的唇缘侧的端部具有比上表面腹板和下表面腹板中的所述至少一者的中央部更厚的加厚部段。在设置有如上所述的这样的上唇缘和这样的下唇缘的车辆保险杠加强件中，当碰撞载荷施加到前表面凸缘上时，上表面腹板和下表面腹板相对于前表面凸缘沿向外展开的方向变形，并且上唇缘和下唇缘分别相对于上表面腹板和下表面腹板沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过使上表面腹板或下表面腹板的位于唇缘侧的端部加厚来抑制唇缘的变形。因此，在具有开放横截面的车辆保险杠加强件中，碰撞期间的行程量可以进一步减小。需要注意的是，上表面腹板和下表面腹板中的至少一者的位于前表面凸缘侧的端部也可以比中央部更厚。在此方面的车辆保险杠加强件中，加厚部段可以以向外凸起的方式形成。通过这种方式，可以进一步有效地抑制具有开放横截面的保险杠加强件中的唇缘的变形。在这种情况下，加厚部段的凸起的顶部可以具有平坦的表面。替代地，在该方面的车辆保险杠加强件中，加厚部段的厚度可以从中央部到端部逐渐增加。通过这种方式，可以进一步有效地避免碰撞期间的应力集中。此外，在该方面的车辆保险杠加强件中，侧部构件或固定至侧部构件的联接构件可以联接至保险杠加强件，处于插入保险杠加强件中的状态。通过这种方式，例如，可以增加在保险杠加强件弯曲成弧形时的曲率，以此改进保险杠周围部分的设计，无需使侧部构件或联接构件沿车辆纵向方向延长以进一步提高侧部构件或联接构件的能量吸收量，或者无需增加侧部构件或联接构件的总长度。附图说明下面将参考附图描述本技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：图1是从前侧观察作为本技术的一个实施方式的保险杠加强件10的外观的立体视图；图2是从后侧观察作为本实施方式的保险杠加强件10的外观的立体视图；图3是本实施方式的保险杠加强件10的俯视图；图4是本实施方式的保险杠加强件10的后视图；图5是图3中的保险杠加强件10的横截面A-A的剖视图；图6A是示出本实施方式的保险杠加强件在摆锤碰撞试验中在前表面凸缘11的上侧接收碰撞载荷的情况下变形的情形的视图；图6B是示出第一对比示例的保险杠加强件在摆锤碰撞试验中在前表面凸缘11的上侧接收碰撞载荷的情况下变形的情形的视图；图7A是示出本实施方式和第一对比示例的保险杠加强件的载荷-行程曲线的曲线图；图7B是示出本实施方式和第一对比示例的保险杠加强件的能量吸收量-行程曲线的曲线图；图8A是示出本实施方式的保险杠加强件在摆锤碰撞试验中的变形情况的视图；图8B是示出第二对比示例的保险杠加强件在摆锤碰撞试验中的变形情况的视图；以及图9是变型示例的保险杠加强件110的剖视图。具体实施方式将通过使用实施方式来描述用于实施本技术的模式。图1是从前侧观察作为本技术的一个实施方式的保险杠加强件10的外观的立体视图。图2是从后侧观察作为本实施方式的保险杠加强件10的外观的立体视图。图3是本实施方式的保险杠加强件10的俯视图。图4是本实施方式的保险杠加强件10的后视图。图5是图3中的保险杠加强件10的横截面A-A的剖视图。本实施方式的保险杠加强件10沿车辆宽度方向延伸，并且该保险杠加强件10的两个端部分别紧固至在车辆宽度方向上彼此分离的成对的左右侧部构件1。保险杠加强件10保护安装在所述保险杠加强件10的后侧的辅助装置(散热器等)以抵抗低速的轻微碰撞。如图1至图5所示，本实施方式的保险杠加强件10为呈唇形槽状(具有C形横截面)的长构件，该长构件具有：前表面凸缘11；上表面腹板12，该上表面腹板12从前表面凸缘11的上端部附近沿正交于前表面凸缘11的方向延伸；下表面腹板13，该下表面腹板13从前表面凸缘11的下端部附近与上表面腹板12平行地延伸；上唇缘14，该上唇缘14从上表面腹板12的延伸端部向下延伸；以及下唇缘15，该下唇缘15从下表面腹板13的延伸端部向上延伸。例如，通过弯曲挤压材料来构成保险杠加强件10，其中，通过使用挤压机将铝或铝合金挤压成呈椭圆弧状来模制该挤压材料。如图5所示，侧部构件1的末端插入本实施方式的保险杠加强件10中，并且通过螺栓和螺母等将所述保险杠加强件10紧固至侧部构件1以呈如下状态：前表面凸缘11的内壁表面邻接侧部构件1的末端表面。通过这种方式，可以增加保险杠加强件10的椭圆弧的曲率以此改进保险杠周围部分的设计，无需使侧部构件1延长以增加侧部构件1的能量吸收量，或者无需减少侧部构件1的总长度。如图5所示，在上表面腹板12中，位于前表面凸缘11侧的端部12F的板厚和位于上唇缘14侧的端部12B的板厚d2大于中央部12M的板厚d1，即，端部12F和端部12B被加厚。在本实施方式中，上表面腹板12的位于前表面凸缘11侧的端部12F被加厚成呈渐缩形状，使得内表面侧和外表面侧这两个表面侧均从中央部12M到前表面凸缘11侧逐渐凸起。同时，上表面腹板12的位于上唇缘14侧的端部12B被加厚，使得外表面侧从中央部12M到上唇缘14侧凸起，而内表面侧不凸起。在本实施方式中，采用这种结构以防止上表面腹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆保险杠加强件，所述车辆保险杠加强件具有中空结构并且沿车辆宽度方向延伸，所述车辆保险杠加强件的特征在于，包括：前表面凸缘(11)；上表面腹板(12；112)，所述上表面腹板(12；112)从所述前表面凸缘的上端部沿正交于所述前表面凸缘的方向延伸；下表面腹板(13)，所述下表面腹板(13)从所述前表面凸缘的下端部沿正交于所述前表面凸缘的方向延伸；上唇缘(14)，所述上唇缘(14)从所述上表面腹板的延伸端部向下延伸；下唇缘(15)，所述下唇缘(15)从所述下表面腹板的延伸端部向上延伸；开口，所述开口设置在所述上唇缘与所述下唇缘之间，并且所述上表面腹板和所述下表面腹板中的至少一者的位于设置有所述上唇缘或所述下唇缘的唇缘侧的端部具有比所述上表面腹板和所述下表面腹板中的所述至少一者的中央部厚的加厚部段。

【技术特征摘要】
2016.09.16 JP 2016-1814081.一种车辆保险杠加强件，所述车辆保险杠加强件具有中空结构并且沿车辆宽度方向延伸，所述车辆保险杠加强件的特征在于，包括：前表面凸缘(11)；上表面腹板(12；112)，所述上表面腹板(12；112)从所述前表面凸缘的上端部沿正交于所述前表面凸缘的方向延伸；下表面腹板(13)，所述下表面腹板(13)从所述前表面凸缘的下端部沿正交于所述前表面凸缘的方向延伸；上唇缘(14)，所述上唇缘(14)从所述上表面腹板的延伸端部向下延伸；下唇缘(15)，所述下唇缘(15)从所述下表面腹板的延伸端部向上延伸；开口，所述开口设置在所述上唇缘与所述下唇缘之间，并且所述上表面腹板和所述下表面腹板中的至少一者的位于设置有所述上唇缘或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金子孝信，北恭一，正保顺，松井恭辅，高波雄太，柴田浩文，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，爱信轻金属株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP