一种汽车车顶灯箱进风结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车顶灯箱进风结构，其包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。本汽车车顶灯箱进风结构具有能保证进风量、散热效果理想的优点。

An air inlet structure of a car roof light box

The utility model provides an air inlet structure for a car roof lamp box, which includes a light box shell. The lamp box housing comprises an upper cover and a lower cover below the upper cover. A heat dissipation hole is provided on the upper cover, and a plurality of air inlet holes are opened on the lower cover, and a protruding platform is formed in the middle part of the lower cover, and at least one of the protruding platforms is arranged on the protruding platform. The inner concave part of the boss can converge water from the inlet of the air inlet into the lamp box body and is discharged by the water outlet. The air inlet structure of the automobile roof lamp box has the advantages of ensuring the intake air volume and the ideal heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶灯箱进风结构
本技术属于机械
，涉及一种汽车车顶灯箱进风结构。
技术介绍
汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，现有技术中的出租车顶灯等汽车车顶灯箱普遍结构设计简单，其散热结构设置并不合理，导致散热效果不佳且易进水使得内部零件老化。对此，本技术设计一种汽车车顶灯箱进风结构，保证进风量进而降温效果理想，还能防进水，保护内部零件。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能保证进风量，散热效果理想的汽车车顶灯箱进风结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱进风结构，包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。作为本技术的进一步改进，下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上。作为本技术的进一步改进，在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。作为本技术的进一步改进，所述凸台的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面，在该倾斜面最低位置设有出水孔。作为本技术的进一步改进，所述进风孔设置为多排，且进风孔分布在凸台两侧。作为本技术的进一步改进，在灯箱壳体内安装有散热风扇。作为本技术的进一步改进，在灯箱壳体内还安装有靠后设置的显示屏，所述散热风扇设置为一排且置于显示屏前方。作为本技术的又一种改进，所述散热孔设置在上盖上部靠后位置，在上盖内侧设有与散热孔适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在下盖靠边沿位置设有排水孔，所述挡水结构阻挡的水经排水孔卸出灯箱壳体。作为本技术的进一步改进，所述散热孔置于显示屏上方靠后位置，所述排水孔置于显示屏下方位置。作为本技术的进一步改进，在上盖内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔的导水板，所述导水板位于挡水结构下方，所述导水板的边沿设置有挡水墙，所述导水板用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。作为本技术的进一步改进，所述挡水结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。作为本技术的更进一步改进，所述上盖包括盖板和位于盖板下方靠后位置的挡板，所述挡板位于显示屏后方，所述盖板中部设置有向上隆起的安装部，所述挡板和安装部对应位置设置有隆起的散热平台，所述散热孔设置在散热平台上，所述挡水片设置在安装部内侧靠散热平台位置。作为本技术的又一种改进，在上盖和下盖之间紧密安装有位于显示屏后方的显示屏挡水板，所述散热孔位于显示屏挡水板上方靠后位置，所述排水孔位于显示屏挡水板下方位置。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车车顶灯箱进风结构整体结构设计合理，下盖和汽车车顶之间具有间隙，且下盖具有迎风坡度，下盖上多个进风孔的布局以及上盖上散热孔的配合，下方进风上方散热的结构布局不仅保证了进风量，对顶灯内部的零件降温，散热效果理想，还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，而且还进一步在下盖上设有凸台，及时雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得顶灯可以防进水，避免内部零件受潮老化。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1另一视角的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例的部分结构示意图。图4是本技术一较佳实施例的爆炸图。图5是本技术一较佳实施例中上盖的结构示意图。图6是本技术一较佳实施例中下盖的结构示意图。图7是本技术一较佳实施例中导水板的结构示意图。图中，10、灯箱壳体；11、上盖；111、散热孔；112、挡水片；113、盖板；1131、安装部；114、挡板；1141、散热平台；11411、摄像头孔；12、下盖；121、进风孔；122、凸台；1221、出水孔；1222、倾斜面；123、排水孔；124、坡面结构；20、散热风扇；30、显示屏；40、导水板；41、挡水墙；50、显示屏挡水板；60、摄像头；70、分流挡水板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图7对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图7所示，本汽车车顶灯箱进风结构包括灯箱壳体10，所述灯箱壳体10包括上盖11和位于上盖11下方的下盖12，在上盖11上设置有散热孔111，在下盖12上开设有多个进风孔121，在下盖12内侧中部向下凹陷形成凸台122，在凸台122上设有至少一个出水孔1221，所述凸台122内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔121进入灯箱壳体10内的水并由出水孔1221卸出。在本技术中，车顶灯箱的下盖12和汽车车顶之间具有间隙，以保证进风，车辆高速行驶过程中，雨天雨水可能会由进风孔121流入下盖12，在下盖12内侧预设有用于将流入的水汇聚至凸台122凹陷部分的通道，流入的水也可以通过进风孔121直接排出。本技术保护一种汽车车顶灯箱进风结构，整体结构设计合理，下盖12和汽车车顶之间具有间隙，下盖12上多个进风孔121的布局以及上盖11上散热孔111的配合，下方进风上方散热的结构布局不仅保证了进风量，对车顶灯箱内部的零件降温，散热效果理想，还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，而且还进一步在下盖12上设有凸台122，及时雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得车顶灯箱可以防进水，避免内部零件受潮老化。在本技术中，下盖12的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构124，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔121开设在下盖的底面上，并在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板70，所述分流挡水板70位于下盖底面上。还可以优选分流挡水板70设置为倒置的“V”形结构，迎风坡度的设置使得汽车行驶过程中，具有导流效果，进风孔121更容易进风，保证通风效果；而在下盖底面上适配布置的分流挡水板70结构可以避免雨天时雨水顺着灯箱壳体正面，贴着底面流入进风孔，可以可靠地实现分流，保证防水效果。进一步的，为保证防水排水效果，优选凸台122的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面1222，在该倾斜面1222最低位置设有出水孔1221。在本案中，凸台122内侧下凹部分的底面相对下盖12内侧面是倾斜的，在其最低位置设有上述出水孔1221，且该处的出水孔1221优选分布在两侧，在凸台122上述倾斜面1222较高位置优选也设有出水孔1221，以保证整体排水进风效果。优选进风孔121设置为多排，且进风孔121分布在凸台122两侧，可以保证进风量和散热效果，还能保证水流进入后可以快速汇聚至凸台122并卸出。优选地，在灯箱壳体10内安装有散热风扇20，可以将下盖12进入的风扩加速散至内部电气件，同时也可以将风加速送往散热孔111，保证散热效果。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车顶灯箱进风结构，包括灯箱壳体，其特征在于：所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶灯箱进风结构，包括灯箱壳体，其特征在于：所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上。3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述凸台的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面，在该倾斜面最低位置设有出水孔。5.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述进风孔设置为多排，且进风孔分布在凸台两侧。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁海波，陈磊，吴先红，
申请(专利权)人：宁波远见传媒股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33