车门模块制造技术

车门模块具备：基座，其安装于内侧面板的开口部；窗玻璃升降装置，其安装于上述基座，并具备窗玻璃用线缆、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用马达以及至少一个带轮，所述窗玻璃用线缆牵引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷绕上述窗玻璃用线缆，所述窗玻璃升降用马达使上述窗玻璃用卷筒旋转，上述至少一个带轮引导上述窗玻璃用线缆；以及支承部，其设置于上述基座，支承上述带轮且支承于上述内侧面板的上述开口部的缘部。

Car door module

The door module is equipped with a base, an opening of the inner panel, a window glass lifting device, which is mounted on the base, and has a window glass cable, a windowpane reel, a window glass lifting motor, and at least one pulley. The window glass is traced with a cable, and the window glass is rolled up with a reel. The windowglass is rotated by the motor of the window glass, and at least one pulley is used to guide the above window glass, and the supporting part is set at the base seat, supported by the flange of the aforementioned opening part of the above mentioned inner panel.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门模块
本技术涉及具有窗玻璃升降装置的车门模块。
技术介绍
作为窗玻璃升降装置，公知有专利文献1所记载的技术。在专利文献1所记载的技术中，窗玻璃升降装置安装于内侧面板。以车门的生产效率的提高为目的，也存在将安装于内侧面板内的各种装置模块化为一体的情况。在该技术中，窗玻璃升降装置安装于车门模块的基座(例如，专利文献2)。专利文献1：日本特开2011-46321号公报专利文献2：日本特开2002-293137号公报然而，在车门模块中存在如下课题。即，窗玻璃停止在上止点或下止点时，对窗玻璃升降装置的带轮施加有冲击力，基座变形。这样的基座的变形每次在窗玻璃停止在上止点或下止点时就会产生，因此存在加速基座的恶化的担忧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供能够抑制基座的恶化的车门模块。解决上述课题的车门模块具备：基座，其安装于内侧面板的开口部；窗玻璃升降装置，其安装于上述基座，并具备窗玻璃用线缆、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用马达以及至少一个带轮，所述窗玻璃用线缆牵引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷绕上述窗玻璃用线缆，所述窗玻璃升降用马达使上述窗玻璃用卷筒旋转，所述至少一个带轮引导上述窗玻璃用线缆；以及支承部，其设置于上述基座，支承上述带轮且被支承于上述内侧面板的上述开口部的缘部。在上述车门模块中，可以为，在上述内侧面板的上述开口部的上述缘部设置有供上述带轮安装的安装部，该安装部朝向上述开口部的中央延伸，在上述基座设置有供上述安装部嵌合的切口部，上述支承部以相对于上述基座分层配置的方式从上述切口部的缘突出，上述支承部具有供上述带轮配置的部分亦即带轮配置部，在以上述安装部与上述切口部嵌合的方式将上述基座配置于上述内侧面板的上述开口部时，上述带轮配置部被配置为与上述安装部对齐位置。在上述车门模块中，可以为，上述支承部在上述基座配置于上述内侧面板的上述开口部的状态时与上述安装部的延长方向交叉。在上述车门模块中，可以为，所车门模块还具备门移动装置，该门移动装置设置于上述基座，使具有上述内侧面板的车门移动，上述门移动装置构成为具有与车辆主体连接的门用线缆和卷绕上述门用线缆的门用卷筒，并通过利用上述门用卷筒卷绕上述门用线缆使上述车门移动，上述门用线缆从上述门移动装置引出的方向与上述支承部突出的方向一致。在上述车门模块中，可以为，上述基座具有将配置于上述基座的内表面侧的供电线缆以及动力传递线缆中的至少一方引导至上述基座的外表面侧的引导槽，上述引导槽在车宽方向上向内侧凹陷且在上述切口部的缘具有开口端。在上述车门模块中，可以为，上述车门模块具备加强上述支承部的加强部。在上述车门模块中，可以为，上述带轮配置于比上述窗玻璃位于其移动范围内的最低点时的上述窗玻璃的下端靠上方的位置。根据本技术，提供能够抑制基座的恶化的车门模块。附图说明图1是车辆的示意图。图2是滑动门的示意图。图3是车门模块的立体图。图4是支承部的立体图。图5是沿着图2的5-5线的剖视图。图6是支承部的变形例的立体图。图7是对变形例所涉及的门模块的安装方法进行说明的示意图。具体实施方式参照图1～图5对车门模块30进行说明。图1是车辆1的俯视图。如图1所示，方向盘1a配置于车辆1的前侧。在以后的说明中，在滑动门10安装于车辆主体2的状态下，将与车辆1的上下方向一致的方向规定为车门模块30的“上下方向DZ”。将与车辆1的前后方向一致的方向规定为车门模块30的“前后方向DY”。将与车辆1的车宽方向一致的方向规定为车门模块30的“车宽方向DX”。滑动门10安装于车辆主体2的乘降口3。滑动门10在关闭乘降口3的全闭位置至使乘降口3全开的全开位置的范围沿铺设于车辆主体2的门导轨移动。滑动门10以能够从全闭位置沿车宽方向DX移动且能够在从全闭位置移动至外侧的状态下沿前后方向DY移动的方式安装于车辆主体2。图2是表示滑动门10的内部构造的示意图。滑动门10具备外侧面板11、内侧面板12、安装于内侧面板12的车门模块30以及窗玻璃4。在内侧面板12的内侧(车内侧)安装有内装面板。内侧面板12安装于外侧面板11的内侧。在内侧面板12设置有供车门模块30配置的开口部12a。内侧面板12在开口部12a的缘部12b的上边具有安装部12c，该安装部12c供后述的窗玻璃升降装置40的带轮44安装。安装部12c朝向开口部12a的中央延伸。安装部12c构成为从车宽方向DX观察呈范围从前端(突出端)朝向基端扩大的山形。安装部12c形成为在从前后方向DY观察的剖视(参照图5)视角下呈向外侧膨胀的形状(碗形)。根据该结构，安装部12c的弯曲强度提高。安装部12c中位于最外侧的部分构成为供带轮44配置的部分(以下，称为“中央部12d”)。在该中央部12d设置有用于固定带轮44的旋转轴的贯通孔12e。窗玻璃4能够收纳于由内侧面板12以及车门模块30构成的内侧部件与外侧面板11之间的空间。第一锁定装置13配置于滑动门10的前侧，第二锁定装置14配置于滑动门10的后侧，第三锁定装置15配置于滑动门10的下部。第一～第三锁定装置13～15配置于外侧面板11与内侧面板12之间。第一锁定装置13与设置于车辆主体2的乘降口3的前缘部的撞针16a(参照图1)卡合。第二锁定装置14与设置于车辆主体2的乘降口3的后缘部的撞针16b(参照图1)卡合。第三锁定装置15与设置于车辆主体2的乘降口3的下缘部的撞针(图示省略)卡合。滑动门10在位于全闭位置时，被第一以及第二锁定装置13、14约束。滑动门10在位于全开位置时，被第三锁定装置15约束。滑动门10被第一以及第二锁定装置13、14或第三锁定装置15约束，由此限制其移动。参照图3，对车门模块30进行说明。车门模块30具备：树脂制的基座31；窗玻璃升降装置40，其使窗玻璃4升降；门移动装置50，其使滑动门10移动；以及门开闭装置60，其操作第一～第三锁定装置13～15。窗玻璃升降装置40、门移动装置50以及门开闭装置60安装于基座31。窗玻璃升降装置40具备：第一以及第二线缆(窗玻璃用线缆)41、42，它们牵引窗玻璃4；卷筒(窗玻璃用卷筒)43，其卷绕第一以及第二线缆41、42；带轮44，其与卷筒43配合来张紧第一以及第二线缆41、42；窗玻璃升降用马达45，其使卷筒43旋转；以及托架46，其安装于窗玻璃4的下端。卷筒43以及带轮44配置于基座31的外表面。带轮44配置于比窗玻璃4位于下止点(窗玻璃4的移动范围内的最低点)时的窗玻璃4的下端更靠上方的位置。窗玻璃升降用马达45配置于基座31的内表面(车宽方向DX上的车内侧的面。以下相同)。窗玻璃升降用马达45与卷筒43经由减速器47连接。减速器47的输出轴插通设置于基座31的贯通孔，与卷筒43连接。第一线缆41被带轮44张紧并在带轮44折回。第一线缆41具有与卷筒43连接的一端和与托架46连接的另一端。第二线缆42张紧为相对于托架46向与第一线缆41相反的方向延伸。第二线缆42具有与托架46连接的一端和与卷筒43连接的另一端。若借助卷筒43的旋转将第一线缆41或第二线缆42卷绕于卷筒43，则托架46伴随着第一线缆41以及第二线缆42的移动而移动。由此，窗玻璃4在规定移动范围内升降。门移动装置50具备：第三以及第四线缆(门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门模块，具备：基座，其安装于内侧面板的开口部；以及窗玻璃升降装置，其安装于所述基座，并具备窗玻璃用线缆、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用马达以及至少一个带轮，所述窗玻璃用线缆牵引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷绕所述窗玻璃用线缆，所述窗玻璃升降用马达使所述窗玻璃用卷筒旋转，所述至少一个带轮引导所述窗玻璃用线缆，所述车门模块的特征在于，具备支承部，其设置于所述基座，支承所述带轮且被支承于所述内侧面板的所述开口部的缘部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.26 JP 2014-2392541.一种车门模块，具备：基座，其安装于内侧面板的开口部；以及窗玻璃升降装置，其安装于所述基座，并具备窗玻璃用线缆、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用马达以及至少一个带轮，所述窗玻璃用线缆牵引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷绕所述窗玻璃用线缆，所述窗玻璃升降用马达使所述窗玻璃用卷筒旋转，所述至少一个带轮引导所述窗玻璃用线缆，所述车门模块的特征在于，具备支承部，其设置于所述基座，支承所述带轮且被支承于所述内侧面板的所述开口部的缘部。2.根据权利要求1所述的车门模块，其中，在所述内侧面板的所述开口部的所述缘部设置有供所述带轮安装的安装部，该安装部朝向所述开口部的中央延伸，在所述基座设置有供所述安装部嵌合的切口部，所述支承部以相对于所述基座分层配置的方式从所述切口部的缘突出，所述支承部具有供所述带轮配置的部分亦即带轮配置部，在以所述安装部与所述切口部嵌合的方式将所述基座配置于所述内侧面板的所述开口部时，所述带轮配置部被配置为与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：牧野祯之，片山英史，丁野克己，柴山智志，森健太，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP