客车铝合金双推拉窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车推拉窗，特别是一种铝合金双推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材设有两个槽口，所述的下型材分上体、中体和下体三部分，所述的上体为两个独立的H型支架，H型支架一端开口与上型材槽口相对，所述的H型支架的最低端与中体水平面之间具有间隙，该铝合金双推拉窗安装简单，维修快捷，加快排水速度，减少行车过程中的抖动，同时使用时更加快捷方便。

Double push and pull window for aluminum alloy of bus

The utility model relates to a bus push and pull window, in particular an aluminum alloy double push and pull window, including the upper section and the lower profile. The upper section of the section is provided with two slots, the sections of which are divided into three parts of the upper body, the middle body and the lower body, the upper body of which is two independent H supports, and one end of the H bracket is open to the upper section slot. There is a gap between the lowest end and the middle level of the H support. The double push and pull window of the aluminum alloy is easy to install, fast in maintenance, to speed up the drainage speed, to reduce the jitter during the running process, and to use more quickly and conveniently at the same time.

【技术实现步骤摘要】
客车铝合金双推拉窗
本技术涉及一种客车推拉窗，特别是一种铝合金双推拉窗。
技术介绍
铝合金推拉窗是汽车侧窗玻璃最常见的一种结构，此结构为根据车身骨架尺寸设计铝合金外框尺寸，铝框上设计滑轨或滑槽。移动玻璃在滑轨或滑槽上左右移动，移动玻璃上安装锁扣，与边导轨之间达到锁止效果。此结构原理简明，但因结构设计简单，所以存在较多问题：型材硬度不够，且笨重不美观、型材粘接面设计不完美，对粘接牢固度有影响、排水速度慢，容易造成堵塞，泛水、密封性不够，型材之间间隙大，推拉玻璃在汽车行驶过程中容易产生抖动异响。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种外推式应急窗，该外推式应急窗安装简单，加快排水速度，减少行车过程中的抖动，同时使用时更加快捷方便。实现本技术目的的技术方案如下：客车铝合金双推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材设有两个槽口，其特征在于，所述的下型材分上体、中体和下体三部分，所述的上体为两个独立的H型支架，H型支架一端开口与上型材槽口相对，所述的H型支架的最低端与中体水平面之间具有间隙；H型支架的设立，一方面方便日后的修理和更换，另一方面间隙用于排水，减少雨水积累。所述的中体呈山字型结构，中体两端竖立杆插接在H型支架的另一端开口；所述的下体呈L型结构，其水平端通过螺钉与中体连接，垂直端连接在客车车体上。所述的H型支架与中体插接面内设有缓冲层；所述的上型材槽口内侧表面设有减震层。通过上型材的减震层和H型支架上的缓冲层，能有效的减少玻璃在行车过程中的震动。所述的H型支架竖直面与中体中部竖立杆之间设有隔灰装置，隔灰装置能有效防止灰尘落入H型支架的最低端与中体水平面之间的间隙，防止间隙内堵塞，影响排水效率。所述的上型材的上端和下型材的下端通过边轨与客车连接，所述的边轨连接面设有拉丝条纹。采用上述结构后，本技术的有益效果是：该铝合金双推拉窗安装简单，维修快捷，加快排水速度，减少行车过程中的抖动，同时使用时更加快捷方便。附图说明图1为本技术上型材结构示意图。图2为本技术下型材结构示意图。图3为本技术装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。客车铝合金双推拉窗，包括上型材1和下型材2，所述的上型材1设有两个槽口3，所述的下型材分上体2-1、中体2-2和下体2-3三部分，所述的上体2-1为两个独立的H型支架2-1-1，H型支架2-1-1一端开口与上型材1的槽口3相对，所述的H型支架2-1-1的最低端与中体2-2水平面之间具有间隙4；H型支架2-1-1的设立，一方面方便日后的修理和更换，另一方面间隙4用于排水，减少雨水积累。所述的中体2-2呈山字型结构，中体两端竖立杆2-2-1插接在H型支架2-1-1的另一端开口；所述的下体2-3呈L型结构，其水平端通过螺钉5与中体连接，垂直端连接在客车车体上。所述的H型支架2-1-1与中体2-2插接面内设有缓冲层6；所述的上型材1槽口3内侧表面设有减震层7。通过上型材的减震层7和H型支架上的缓冲层6，能有效的减少玻璃在行车过程中的震动。所述的H型支架2-1-1竖直面与中体2-2中部竖立杆2-2-2之间设有隔灰装置8，具体说隔灰装置为毛刷状，横向设置在H型支架2-1-1和中体2-2中部竖立杆2-2-2之间，形成一层隔离面，隔灰装置能有效防止灰尘落入H型支架的最低端与中体水平面之间的间隙，防止间隙内堵塞，影响排水效率。所述的上型材1的上端和下型材2的下端通过边轨9与客车连接，所述的边轨连接面设有拉丝条纹。本技术并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本技术的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车铝合金双推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材设有两个槽口，其特征在于，所述的下型材分上体、中体和下体三部分，所述的上体为两个独立的H型支架，H型支架一端开口与上型材槽口相对，所述的H型支架的最低端与中体水平面之间具有间隙；所述的中体呈山字型结构，中体两端竖立杆插接在H型支架的另一端开口；所述的下体呈L型结构，其水平端通过螺钉与中体连接，垂直端连接在客车车体上。

【技术特征摘要】
1.客车铝合金双推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材设有两个槽口，其特征在于，所述的下型材分上体、中体和下体三部分，所述的上体为两个独立的H型支架，H型支架一端开口与上型材槽口相对，所述的H型支架的最低端与中体水平面之间具有间隙；所述的中体呈山字型结构，中体两端竖立杆插接在H型支架的另一端开口；所述的下体呈L型结构，其水平端通过螺钉与中体连接，垂直端连接在客车车体上。2.根据权利要求1所述的客车铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世坤，黄俊，袁建焕，
申请(专利权)人：常州市金普达客车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32