电梯安全减速器制造技术

本发明专利技术电梯安全减速器是一种电梯安全减速机械装置，包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由重锤、弹簧、刹车开关、警报器开关、固定刹车线外皮口的装置、弧形板和刹车线组成,减速装置由有齿状面的导轨、齿轮、刹车器、刹车线和轴承组成，当电梯处于上冲或下坠时,重锤在弹簧的作用下,超出正常范围运动,击发刹车开关并启动刹车装置,刹车器通过轴承带动齿轮在有齿的导轨上减速至正常运行速度，且没有巨大的金属摩擦音,电梯维修后,复位刹车开关至弧形板边缘处即可,电梯恢复正常运行状态。

Elevator safety reducer

The elevator safety reducer is a kind of elevator safety deceleration mechanism, including elevator safety trigger and decelerator. The elevator safety trigger is composed of a heavy hammer, a spring, a brake switch, a alarm switch, a device, an arc plate and a brake line on the outer skin of a fixed brake line. The reducer is made of a rack and a tooth with a toothed surface. Wheels, brakes, brake lines and bearings, when the elevator is in the upper or fall, the weight is under the action of the spring, exceeding the normal range, hitting the brake switch and starting the brake device. The brake gear drives the gear to the normal running speed on the toothed guide rail through the bearing, and there is no huge metal friction sound, elevator dimension After repair, reset the brake switch to the edge of the arc plate, and the elevator will resume normal operation.

【技术实现步骤摘要】
电梯安全减速器
本专利技术电梯安全减速器是一种电梯安全减速机械装置,具体包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由重锤、弹簧、刹车开关、警报器开关、固定刹车线外皮口的装置、弧形板和刹车线组成,减速装置由有齿状面的导轨、齿轮、刹车器、刹车线和轴承组成。
技术介绍
目前电梯采用的是电梯限速器，制动器，安全钳，缓冲器和电气安全装置，却依然时有意外发生，紧急制动时依靠安全钳摩擦导轨来刹车，稳定性不高，并同时发出巨大的金属摩擦音，上述安全装置不能提供最安全的保护，检查问题发现制动器等失效原因高达9种。
技术实现思路
本专利技术需解决的技术问题是，电梯失控时稳定可靠和安静的减速，电梯运行速度恢复到正常运行速度，现提供一种新型电梯安全减速器，具体包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由重锤、弹簧、刹车开关、警报器开关、固定刹车线外皮口的装置、弧形板和刹车线组成,减速装置由有齿状面的导轨、齿轮、刹车器、刹车线和轴承组成，当意外（上冲或下坠）发生时，重锤在弹簧的作用下超正常范围运动来打开刹车开关，通过有齿状面的导轨、齿轮和刹车器来减速至正常运行速度，且没有巨大的金属摩擦音。附图说明图1是本专利技术电梯安全触发器和减速装置整体结构图图2是本专利技术刹车开关结构侧面图图3是本专利技术减速装置结构侧面图。具体实施方式1如图1、2、3所示,电梯安全减速器，具体包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由弹簧1、重锤2、刹车开关3、警报器开关4、固定刹车线外皮口的装置13、弧形板14、和刹车线6组成,减速装置由有齿状面的导轨12、齿轮9、刹车器11、刹车线6和轴承10组成，2在轿箱顶和底各安装一个或两个电梯安全触发器，在电梯安全触发器的右侧面的中点处安装弹簧1,在弹簧1另一端连接重锤2,在前后面安装弧形板14,弧形板14与前后面组成弧形区域,重锤2在弹簧1的作用下在该弧形区域做弧形上下运动,在左侧面中点的水平面的两侧对称各自安装三块板，这三块板间隔一定距离,由外到内,在A、F点安装第一块板，第一块板游离端安装警报器开关4,在B、E点安装第二块板，第二块板是刹车开关3固定板,在C、D点安装第三块板，第三块板游离端安装固定刹车线外皮口的装置13,其中刹车开关3固定板在三块板中最短,刹车开关3由活动板、固定板和两刹车开关弹簧5组成,活动板和固定板通过活动轴连接在一起,刹车线6内线连接在活动板上，刹车开关弹簧5一端连接在左侧面与固定板交接处B、E点,另一端连接在活动板上，在活动板上连接刹车线6内线的位置是在活动轴与连接刹车开关弹簧5的位置的中点,活动板游离端可在弧形板14边缘处到警报器开关4处区域运动,电梯正常运行状态时，重锤2在弹簧1的作用下在正常范围JK内运动，活动板游离端在刹车开关弹簧5的作用下停留在弧形板14边缘处,刹车线6内线处于放松状态，刹车装置关闭,警报器关闭,当电梯处于上冲或下坠时,重锤2在弹簧1的作用下超出正常范围JK运动,撞击活动板游离端并使其离开停留位置,活动板游离端在刹车开关弹簧5的作用下,运动后停留在警报器开关4处，刹车线6内线被拉紧，刹车装置启动,警报器启动,警报器报警,警灯闪烁，效果示范，见刹车后的刹车开关活动板位置8，3两个导轨的近轿箱面为齿状，刹车线6连接刹车器11上,在轿箱顶和底平导轨处每侧各安装一个减速装置，减速装置的齿轮9和刹车器11固定在轴承10上，轴承10固定安装在电梯顶和底平导轨处，有齿状面的导轨12与齿轮9通过齿状结构结合在一起，当刹车装置关闭时，刹车线6内线处于放松状态，齿轮9在有齿状面的导轨12上和通过轴承10带动刹车器11空转，起着稳定轿箱的作用，当刹车装置启动时，刹车线6内线被拉紧,刹车器11开始刹车,通过轴承10带动齿轮9在有齿的导轨12上减速至正常运行速度，且没有巨大的金属摩擦音,4电梯维修后,复位刹车开关3活动板至弧形板14边缘处即可,电梯恢复正常运行状态,警报器开关自动关闭,5上述器械数据：重锤2大小和弹簧1的强弱和正常范围JK根据不同电梯加速度的不同自行设计,弹簧1可选一个弹簧或两个弹簧并排安装,正常范围JK最大值到弧形板14边缘处留一定空间,刹车开关角度7为5-10度,警报器开关4用压力开关,压住即打开警报器,放开即关闭警报器,刹车器11首选通风盘式碟刹,刹车程度为恢复电梯正常运行速度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯安全减速器，其特征在于：包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由重锤、弹簧、刹车开关、警报器开关、固定刹车线外皮口的装置、弧形板和刹车线组成,减速装置由有齿状面的导轨、齿轮、刹车器、刹车线和轴承组成，在轿箱顶和底各安装一个或两个电梯安全触发器，在电梯安全触发器的右侧面的中点处安装弹簧,在弹簧另一端连接重锤,在左侧面中点的水平面的两侧对称各自安装三块板，这三块板间隔一定距离,由外到内, 第一块板游离端安装警报器开关,第二块板是刹车开关固定板,第三块板游离端安装固定刹车线外皮口的装置, 其中刹车开关固定板在三块板中最短,在前后面上安装弧形板, 弧形板与前后面组成弧形区域,重锤在弹簧的作用下在该弧形区域做弧形上下运动，刹车开关由固定板、活动板和两刹车开关弹簧组成, 固定板和活动板通过活动轴连接在一起, 刹车线内线连接在活动板上，刹车开关弹簧一端连接在左侧面与固定板交接处,另一端连接在活动板上，在活动板上连接刹车线内线的位置是在活动轴与连接刹车开关弹簧的位置的中点, 左侧面与固定板交接处到重锤击发活动板游离端位置的距离是到连接刹车开关弹簧位置的距离的数倍,活动板游离端可在弧形板边缘处到警报器开关处区域运动, 电梯正常运行状态时活动板游离端停留在弧形板边缘处，当电梯处于上冲或下坠时活动板游离端被击发和运动后停留在警报器开关处,在轿箱顶和底平导轨处每侧各安装一个减速装置，两个导轨的近轿箱面为齿状，刹车线连接刹车器上,齿轮和刹车器固定在轴承上，轴承固定安装在电梯顶和底平导轨处，有齿状面的导轨与齿轮通过齿状结构结合在一起。...

【技术特征摘要】
1.一种电梯安全减速器，其特征在于：包括电梯安全触发器和减速装置，电梯安全触发器由重锤、弹簧、刹车开关、警报器开关、固定刹车线外皮口的装置、弧形板和刹车线组成,减速装置由有齿状面的导轨、齿轮、刹车器、刹车线和轴承组成，在轿箱顶和底各安装一个或两个电梯安全触发器，在电梯安全触发器的右侧面的中点处安装弹簧,在弹簧另一端连接重锤,在左侧面中点的水平面的两侧对称各自安装三块板，这三块板间隔一定距离,由外到内,第一块板游离端安装警报器开关,第二块板是刹车开关固定板,第三块板游离端安装固定刹车线外皮口的装置,其中刹车开关固定板在三块板中最短,在前后面上安装弧形板,弧形板与前后面组成弧形区域,重锤在弹簧的作用下在该弧形区域做弧形上下运动，刹车开关由固定板、活动板和两刹车开...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，
申请(专利权)人：丁勇，
类型：发明
国别省市：山西,14