一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置，该装置包括蓄电池模块、柔性传感器电路、电路板及方向盘套；本发明专利技术采用将设有心率传感器的柔性传感器电路置于方向盘套内，通过对驾驶员脉搏的监测，通过蓝牙传输、单片机推算驾驶员的疲劳状态，从而由电路板的蜂鸣器及LED灯发出警报，以达到提醒驾驶员的目的。为确保装置的不间断工作，本发明专利技术还设计了蓄电池模块的自供电装置。

【技术实现步骤摘要】
一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置
本专利技术涉及驾驶预警
，尤其是一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置。
技术介绍
随着汽车的广泛使用，其疲劳驾驶状况是交通事故的头号杀手，世界卫生组织2009年的研究分析表明，37.91%的交通事故是由疲劳驾驶引起的。随之出现了各种疲劳驾驶提醒装置，其疲劳判断的方式与算法日益成熟。浙江吉利汽车研究院有限公司2010年在专利《一种疲劳驾驶预警方法》（专利号CN101986359A）中提出了一种疲劳驾驶预警方法：当发动机点火开关处于打开状态时系统开始运行，系统根据连续行驶里程参数S和休息时间参数T的相对关系来确定是否报警。2011年，北京中星微电子有限公司也提出专利《疲劳驾驶检测方法和装置》（专利号CN102085099A），该专利提供了一种疲劳驾驶检测方法，包括定位驾驶员眼睛；采用具有红外发射装置的图像采集系统捕获驾驶员的眼睛图像数据；根据捕获的眼睛图像数据计算出单位时间内眼睛闭合的次数及时间；根据计算出的单位时间内眼睛闭合的次数及时间判断驾驶员是否处于疲劳状态。但在现有的专利技术专利里都没有实现驾驶员与检测装置的内在联系，同时也不具有自发电技术。这些现有技术采用时间控制或视觉控制，无法实现装置与驾驶员的精神状态直接对话，导致判断误差；此外，由于缺乏自发电技术，难免发生在驾驶过程中电池没电的问题，导致检测装置无法工作，出现偷停现象，延误对驾驶员的即时提醒，酿成事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置，本专利技术采用将设有心率传感器的柔性传感器电路置于方向盘套内，通过对驾驶员脉搏的监测，通过蓝牙传输、单片机推算驾驶员的疲劳状态，从而由电路板的蜂鸣器及LED灯发出警报，以达到提醒驾驶员的目的。为确保装置的不间断工作，本专利技术还设计了蓄电池模块的自供电装置。实现本专利技术目的的具体技术方案是：一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置，其特点在于该装置包括蓄电池模块、柔性传感器电路、电路板及方向盘套；所述柔性传感器电路由心率传感器及蓝牙发生器构成，柔性传感器电路分布于方向盘套内；所述电路板由单片机、蜂鸣器、LED灯及蓝牙接收器构成；所述蓄电池模块上设有摩擦电极及电源电极；所述方向盘套连同柔性传感器电路套装在汽车的方向盘上，蓄电池模块的摩擦电极设于汽车传动轴的表面上与传动轴摩擦，电路板设于汽车的仪表台上；所述蓄电池模块的电源电极与柔性传感器电路及电路板电连接。本专利技术采用将设有心率传感器的柔性传感器电路置于方向盘套内，通过对驾驶员脉搏的监测，通过蓝牙传输、单片机推算驾驶员的疲劳状态，从而由电路板的蜂鸣器及LED灯发出警报，以达到提醒驾驶员的目的。为确保装置的不间断工作，本专利技术还设计了蓄电池模块的自供电装置。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的使用状态示意图；图3为本专利技术的使用实例示意图。具体实施方式参阅图1，本专利技术包括蓄电池模块1、柔性传感器电路2、电路板3及方向盘套4；所述柔性传感器电路2由心率传感器21及蓝牙发生器22构成，柔性传感器电路2分布于方向盘套4内。所述电路板3由单片机31、蜂鸣器32、LED灯33及蓝牙接收器34构成。所述蓄电池模块1上设有摩擦电极11及电源电极。所述方向盘套4连同柔性传感器电路2套装在汽车的方向盘上，蓄电池模块1的摩擦电极11设于汽车传动轴的表面上与传动轴摩擦，电路板3设于汽车的仪表台上。所述蓄电池模块1的电源电极与柔性传感器电路2及电路板3电连接。实施例参阅图1、图2，本专利技术与汽车的传动轴、方向盘及仪表台协同实现其技术目的。将蓄电池模块1置于副驾驶座位下方，蓄电池模块1的摩擦电极11与汽车的传动轴摩擦连接，采用把柔性传感器电路2进行全柔化设计，将方向盘套4连同柔性传感器电路2套装在汽车的方向盘上，将电路板3固定在汽车的仪表台上，最后，将蓄电池模块1的电源电极12与柔性传感器电路2及电路板3电连接。当驾驶员驾驶车辆行驶时，驾驶员手握方向盘套4，此时，驾驶员手指处的脉搏跳动触发柔性传感器电路2的心率传感器21，心率传感器21将脉搏的跳动强度、频次经蓝牙发生器22发出，并由电路板3的蓝牙接收器34收集，蓝牙接收器34收集的信息经由单片机31进行实时监测与比对，即对驾驶员开车过程中的实时脉搏与正常脉搏的进行比对，判断是否处于疲劳状态。当脉搏值低于阈值1时，判定为轻度疲劳，LED灯33低频闪烁、蜂鸣器32间歇音提醒；当脉搏值低于阈值2时，判定为重度疲劳，LED灯33高频闪烁、蜂鸣器32长音提醒报警。参阅图1-2，本专利技术蓄电池模块1上设置了摩擦电极11，且摩擦电极11与汽车的传动轴摩擦连接，利用电荷与不同吸引力的物体进行摩擦，会发生电荷转移，使两个物体都带有等量异种电荷，通过将该电能收集起来，在车辆行驶过程中为蓄电池模块1充电，构成自供电装置。本专利技术为车辆的安全行驶与驾驶员的人身安全提供了保障，具有环保节能、使用方便、判断准确、提醒效果好的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，该装置还包括蓄电池模块（1）、柔性传感器电路（2）、电路板（3）及方向盘套（4）；所述柔性传感器电路（2）由心率传感器（21）及蓝牙发生器（22）构成，柔性传感器电路（2）分布于方向盘套（4）内；所述电路板（3）由单片机（31）、蜂鸣器（32）、LED灯（33）及蓝牙接收器（34）构成；所述蓄电池模块（1）上设有摩擦电极（11）及电源电极；所述方向盘套（4）连同柔性传感器电路（2）套装在汽车的方向盘上，蓄电池模块（1）的摩擦电极（11）设于汽车传动轴的表面上与传动轴摩擦，电路板（3）设于汽车的仪表台上；所述蓄电池模块（1）的电源电极与柔性传感器电路（2）及电路板（3）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，该装置还包括蓄电池模块（1）、柔性传感器电路（2）、电路板（3）及方向盘套（4）；所述柔性传感器电路（2）由心率传感器（21）及蓝牙发生器（22）构成，柔性传感器电路（2）分布于方向盘套（4）内；所述电路板（3）由单片机（31）、蜂鸣器（32）、LED灯（33）及...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴幸，樊天意，赵哿，何雨馨，郑小玲，李晓萌，
申请(专利权)人：华东师范大学，
类型：发明
国别省市：上海,31