液压装置及其公铁两用升降车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压装置及其公铁两用升降车，属于工程机械领域。采用的技术方案是：液压装置包括驱动伸缩臂的变幅油缸、支撑伸缩臂的伸缩油缸、调整人工平台的调平油缸和驱动升降机旋转的转台回转油缸，所述变幅油缸的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀，所述伸缩油缸的进油管路和出油管路上设有伸缩平衡阀，所述调平油缸为两组。本实用新型专利技术的优点在于，提供一种适用于公铁两用升降车的液压系统及对应的升降车，实现公铁两种作业环境下的升降作业目的，降低了成本，提高了作业速度，能够适应轨道设施的多变施工环境，提高了轨道设施的高空作业效率。

【技术实现步骤摘要】
液压装置及其公铁两用升降车
本技术涉及一种公铁两用升降车液压装置及其公铁两用升降车，属于工程机械领域。
技术介绍
常规的升降车常用语城市交通设施维护或建筑施工，或是大型机械设备的装配。其所处的环境通常是是常规的平坦道路，设置在汽车平台上，方便进场操作施工，能够有效的提高工作效率。对于一些轨道交通设施，由于需要铺设动力线路或加装一些辅助设施，也需要能够升降的设备将工人提升到合适的高度进行作业。但是目前的轨道交通施工现场缺少合适的平坦路面，由于作业的方向可能存在轨道设施两侧，所以需要升降设备来回搬运，对于已有的汽车平台的牵引车而言不太方便进场施工。已有利用轨道牵引车直接加设升降设备实现升降功能，但是该种设备是轨道专用，对于并未连接现有轨道的在建或隔离的轨道交通设施，需要专门讲其搬运至现场后再用大型吊车调运到轨道上，对于一些小规模的轨道交通设施施工不太适合，成本高，搬运周期长。如有一种能同时方便搬运和具有轨道设施现场多功能的升降设备或许能解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种液压装置及其公铁两用升降车，用于公路和轨道两种作业环境的升降车的液压控制系统。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：液压装置，包括驱动伸缩臂的变幅油缸、支撑伸缩臂的伸缩油缸、调整人工平台的调平油缸和驱动升降机旋转的转台回转油缸，所述变幅油缸的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀，所述伸缩油缸的进油管路和出油管路上设有伸缩平衡阀，所述调平油缸为两组，其中一组调平油缸的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀，两组调平油缸的进油管路和出油管路汇集后设液压锁；还包括液压油油箱和油泵系统，油泵系统包括主油管，主油管串联设置油泵、高压过滤器和旁路单向阀过滤器a，主油管经多路阀后接入变幅油缸、伸缩油缸、调平油缸和转台回转油缸；变幅油缸、伸缩油缸、调平油缸和转台回转油缸的回油管经多路阀后通入油箱。作为优选，所述多路阀为三位多通换向阀，采用液压先导、电磁和手动多种控制。作为优选，各所述进油管路通入多路阀之前设有减压阀。作为优选，主油管分为通入多路阀的进油主油管和提供多路阀先导液压油的控制油管，控制油管上串联过滤器和溢流阀，所述控制油管的过滤器前部与回油管之间设泄压阀。油泵所在管路还并联有手动泵管路，手动泵管路上设有前端的手动泵和过滤器和单向阀。设有上述液压装置的公铁两用升降车，包括公铁两用车车体和升降机，车体分为前车部和后车部，前车部和后车部间铰接相连，前车部和后车部的底部分别设有一对汽车轮和一组导向轮，导向轮为升降结构，导向轮在轨道上将前车部和后车部顶升至汽车轮离开地面；升降机的底部平台设置在后车部上，升降机设有人工平台，所述升降机的底部平台为旋转平台，旋转平台内置有转台回转油缸，升降机底部平台与人工平台之间为伸缩臂，伸缩臂内置有伸缩油缸，伸缩臂最外层与旋转平台之间设变幅油缸，所述人工平台与伸缩臂的最顶端间铰接相连，铰接位置的下部设两组调平油缸连接人工平台与伸缩臂，所述人工平台在伸缩臂的伸出或升降过程中在调平油缸调节下始终处于水平状态。本技术的优点在于，提供一种适用于公铁两用升降车的液压系统及对应的升降车，实现公铁两种作业环境下的升降作业目的，降低了成本，提高了作业速度，采用轮式汽车方式直接驶入作业环境，然后轨道上行驶作业，能够适应轨道设施的多变施工环境，提高了轨道设施的高空作业效率。附图说明图1是本专利技术的液压系统图，图2是本专利技术的公铁两用升降车的结构图。附图标记：1油泵2过滤器3带有旁路单向阀a4手动泵5带有旁路单向阀b6多路阀7变幅油缸8伸缩油缸9调平油缸和10转台回转油缸11液压锁12双向平衡阀13伸缩平衡阀14主油管15主回油管16油箱17泄压阀18减压阀。具体实施方式本专利技术的内容如图1所示的液压装置和如图2所示的公铁两用升降车。如图1所示的液压装置包括驱动伸缩臂的变幅油缸7、支撑伸缩臂的伸缩油缸8、调整人工平台的调平油缸9和驱动升降机旋转的转台回转油缸10，所述变幅油缸7的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀12，所述伸缩油缸8的进油管路和出油管路上设有伸缩平衡阀13，所述调平油缸9为两组，其中一组调平油缸9的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀12，两组调平油缸9的进油管路和出油管路汇集后设液压锁11。变幅油箱用于伸缩臂的抬升，实现伸缩臂的抬升角度调整。伸缩臂内的伸缩油缸，在提升高度不够的情况下，实现伸缩臂的臂长调整，适应更高的施工位置的调整。液压动力系统包括油箱16和油泵系统，油泵系统包括主油管14，主油管14串联设置油泵1、过滤器2和旁路单向阀过滤器a3，主油管14经多路阀6后接入变幅油缸7、伸缩油缸8、调平油缸9和转台回转油缸10；变幅油缸7、伸缩油缸8、调平油缸9和转台回转油缸10的回油管15经多路阀6后汇集于主回油管15并通入油箱16，主回油管15设带有旁路单向阀过滤器b5。多路阀6为三位多通换向阀，采用液压先导、电磁和手动多种控制。各所述进油管路通入多路阀6之前设有减压阀18。主油管14分为通入多路阀6的进油主油管和提供多路阀6先导液压油的控制油管，控制油管上串联过滤器和溢流阀，所述控制油管的过滤器前部与回油管15之间设泄压阀17。泄压阀17用于各多路阀将各液压缸的进出油管路关闭状态下的压力卸载，防止油泵损坏。还设有次回油管15，次回油管15汇集由控制油管通入多路阀6后的控制液压油并通入油箱16。次回油管15用于收集各阀的控制油或泄处的压力油。油泵1所在管路还并联有手动泵管路，手动泵管路上设有位于管道前端的手动泵和单向阀。并联设置的手动泵能够在系统故障的情况下为液压系统提供动力，提高设备的安全性，公铁两用升降车，包括公铁两用车车体和升降机，车体分为前车部和后车部，前车部和后车部间铰接相连，前车部和后车部的底部分别设有一对汽车轮和一组导向轮。车体分为前车部和后车部并铰接相连，方便车体在公路行驶状态下的转弯调整。导向轮为升降结构，导向轮在轨道上将前车部和后车部顶升至汽车轮离开地面。公路行驶状态下采用汽车轮接地行驶，此时导向轮缩回至最高位置，防止与地面接触。在轨道上行驶时，导向轮向下运动至最低位置将车体支撑起，此时汽车轮离开地面并保持一定高度，导向轮处于轨道上作为支撑轮及驱动轮，实现轨道上的形式。升降机的底部平台设置在后车部上，升降机设有人工平台，所述升降机的底部平台为旋转平台，旋转平台内置有转台回转油缸10，升降机底部平台与人工平台之间为伸缩臂，伸缩臂内置有伸缩油缸8，伸缩臂最外层与旋转平台之间设变幅油缸7，所述人工平台与伸缩臂的最顶端间铰接相连，铰接位置的下部设两组调平油缸9连接人工平台与伸缩臂，所述人工平台在伸缩臂的伸出或升降过程中在调平油缸9调节下始终处于水平状态。旋转平台用于调整伸缩臂向车体两侧摆动，达到轨道侧面方向位置，将人工平台靠近操作施工位置。变幅油缸用于调整伸缩臂与水平面间的角度。伸缩臂内的伸缩油缸将伸缩臂延伸至最大，实现人工平台的最远最高输送。调平油缸用于调整人工平台间的水平位置，伸缩臂在抬升过程中，人工平台需要时刻处于水平状态，此时通过调平油缸调整人工平台与伸缩臂顶端间的角度，实现人工平台时刻处于水平状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压装置，其特征是，包括驱动伸缩臂的变幅油缸（7）、支撑伸缩臂的伸缩油缸（8）、调整人工平台的调平油缸（9）和驱动升降机旋转的转台回转油缸（10），所述变幅油缸（7）的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀（12），所述伸缩油缸（8）的进油管路和出油管路上设有伸缩平衡阀（13），所述调平油缸（9）为两组，其中一组调平油缸（9）的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀（12），两组调平油缸（9）的进油管路和出油管路汇集后设液压锁（11）；还包括油箱（16）和油泵系统，油泵系统包括主油管（14），主油管（14）串联设置油泵（1）、过滤器（2）和旁路单向阀过滤器a(3)，主油管（14）经多路阀（6）后接入变幅油缸（7）、伸缩油缸（8）、调平油缸（9）和转台回转油缸（10）；变幅油缸（7）、伸缩油缸（8）、调平油缸（9）和转台回转油缸（10）的回油管（15）经多路阀（6）后汇集于主回油管（15）并通入油箱（16），主回油管（15）设带有旁路单向阀过滤器b（5）。

【技术特征摘要】
1.一种液压装置，其特征是，包括驱动伸缩臂的变幅油缸（7）、支撑伸缩臂的伸缩油缸（8）、调整人工平台的调平油缸（9）和驱动升降机旋转的转台回转油缸（10），所述变幅油缸（7）的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀（12），所述伸缩油缸（8）的进油管路和出油管路上设有伸缩平衡阀（13），所述调平油缸（9）为两组，其中一组调平油缸（9）的进油管路和出油管路上设有双向平衡阀（12），两组调平油缸（9）的进油管路和出油管路汇集后设液压锁（11）；还包括油箱（16）和油泵系统，油泵系统包括主油管（14），主油管（14）串联设置油泵（1）、过滤器（2）和旁路单向阀过滤器a(3)，主油管（14）经多路阀（6）后接入变幅油缸（7）、伸缩油缸（8）、调平油缸（9）和转台回转油缸（10）；变幅油缸（7）、伸缩油缸（8）、调平油缸（9）和转台回转油缸（10）的回油管（15）经多路阀（6）后汇集于主回油管（15）并通入油箱（16），主回油管（15）设带有旁路单向阀过滤器b（5）。2.根据权利要求1所述的液压装置，其特征是，所述多路阀（6）为三位多通换向阀，采用液压先导、电磁和手动多种控制。3.根据权利要求1所述的液压装置，其特征是，各所述进油管路通入多路阀（6）之前设有减压阀（18）。4.根据权利要求1所述的液压装置，其特征是，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东大工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37