基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段、轮胎保护层和轮胎凹槽，轮胎通过钢筋插嵌在轮胎凹槽处，再通过混泥土浇筑在挑流鼻坎段形成轮胎保护层。所述的轮胎材料可为日常生活中废旧轮胎，具体形状结构需进行预先处理为轮胎碎片，且在挑流鼻坎段为纵向排列。安置此种结构之后，不仅能大大增强挑流鼻坎段处的抗气蚀能力，还能够使挑流鼻坎段形成二次挑流现象，从而提高大坝的消能效率。此外，轮胎保护层可采用废旧轮胎来当做使用材料，当该段结构出现问题是还可进行替换，绿色环保且原理通俗易懂，在合理利用资源的同时降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎
本技术涉及水利水电工程领域，具体是一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎。
技术介绍
现阶段，我国正处于水利水电工程开发及维护的黄金时段。然而，大坝建成后其消能困难、溢洪道气蚀严重等成为一大难题。消能不力，轻则冲刷下游，破坏河道；重则大坝失稳，彻底溃坝。而坝段气蚀，轻则坝面受损，影响流态；重则威胁安全，坝毁人亡。挑流消能作为水利工程中最为常见的消能方式之一，具有上述问题。水体到达挑流鼻坎段时，夹杂的气泡会与挑流鼻坎段进行剧烈碰撞，从而对挑流鼻坎段造成巨大的破坏，这降低坝体消能效率，也破坏挑流鼻坎段的完整结构。基于此，有必要设计一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段、轮胎保护层和轮胎凹槽，轮胎通过钢筋插嵌在所述轮胎凹槽处，再通过混泥土浇筑在所述挑流鼻坎段形成轮胎保护层。进一步的，所述轮胎为预先处理轮胎碎片的废旧轮胎。进一步的，所述轮胎在挑流鼻坎段为纵向排列。本技术的有益效果是：1、绿色环保，使用的材料可为日常生活中的废旧轮胎，提高了废旧资源的利用效率；2、简单方便，原理简单，轮胎通过钢筋插嵌在轮胎凹槽处，再通过混泥土浇筑在挑流鼻坎段形成轮胎保护层，施工简便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术装置进一步说明。图1是本技术的基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎的示意图；图中，1-轮胎凹槽、2-挑流鼻坎段、3-轮胎保护层。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术的基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段2、轮胎保护层3和轮胎凹槽1，轮胎通过钢筋插嵌在轮胎凹槽1处，再通过混泥土浇筑在挑流鼻坎段2形成轮胎保护层3。所述的轮胎材料可为日常生活中废旧轮胎，具体形状结构需进行预先处理为轮胎碎片，且在挑流鼻坎段为纵向排列。安置此种结构之后，不仅能大大增强挑流鼻坎段处的抗气蚀能力，还能够使挑流鼻坎段形成二次挑流现象，从而提高大坝的消能效率。此外，轮胎保护层可采用废旧轮胎来当做使用材料，当该段结构出现问题是还可进行替换，绿色环保且原理通俗易懂，在合理利用资源的同时降低了成本在实际应用过程中，轮胎保护层3通过轮胎凹槽1紧紧固定在挑流鼻坎段2。此种结构，形似日常生活中的公路减速带，水流通过轮胎保护层时会实现第一次跃起，通过挑流鼻坎段2尾端时会实现第二次跃起，由此形成两次挑流消能现象，大大提高了坝体的效能效率。与此同时，由于轮胎高分子弹性材料，具有耐摩擦、不易降解的特性，故轮胎保护层3能够代替原来的混凝土层承受水流中夹杂的气泡剧烈碰撞，在之后的使用过程中也可进行替换，从而解决了挑流鼻坎段气蚀严重的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段（2）、轮胎保护层（3）和轮胎凹槽（1），其特征在于：轮胎通过钢筋插嵌在所述轮胎凹槽（1）处，再通过混泥土浇筑在所述挑流鼻坎段（2）形成轮胎保护层（3）。

【技术特征摘要】
1.一种基于减震带原理的轮胎防气蚀二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段（2）、轮胎保护层（3）和轮胎凹槽（1），其特征在于：轮胎通过钢筋插嵌在所述轮胎凹槽（1）处，再通过混泥土浇筑在所述挑流鼻坎段（2）形成轮胎保护层（3）。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：叶利伟，杨志祥，楼淑君，何晓锋，郭巧玲，
申请(专利权)人：杭州市农村水利管理总站，
类型：新型
国别省市：浙江,33