双离合变速器液压控制系统及控制方法技术方案

一种双离合变速器液压控制系统及控制方法，所述双离合变速器液压控制系统包括控制器、第一液压油供给子系统、第二液压油供给子系统、离合器冷却回路以及换挡执行系统控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根据车辆动力参数，分别获取双离合器的温度，以及所述第一液压油供给子系统供给所述换挡执行系统控制回路的液压油油压；当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油；当所述双离合器的温度高于预设温度值时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油。采用上述方案，可以提高对离合器的冷却能力。

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器液压控制系统及控制方法
本专利技术涉及车辆变速器
，尤其涉及一种双离合变速器液压控制系统及控制方法。
技术介绍
双离合器是一种新型的变速器，包括奇数档位离合器和偶数档位离合器，通过两个离合器的交替切换完成换挡过程，能够提供无间断的动力输出。湿式双离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里，湿式双离合器可以利用液压油进行冷却和润滑，磨损较小且散热好。此外，湿式双离合器结构有着较好的调节能力，具有较大的扭矩传递能力，因此在汽车领域应用比较广泛。现有技术中，湿式双离合器变速箱液压控制系统通过发动机驱动机械泵，从油箱内泵出液压油，为离合器冷却回路以及执行器控制回路提供液压油油压。然而，当车辆处于怠速、低速行驶时，发动机的转速较低，机械泵所提供的液压油流量不足以驱动换挡执行系统内的拨叉执行器和双离合器的动作，也即无法满足换挡执行系统控制回路的油压需求。当车辆低速高负荷工作时，如爬坡或者大油门起步，离合器未完全结合，处于打滑状态，产生大量热量，此时，发动机的转速较低，机械泵所提供的液压油流量较小，对离合器的冷却能力较差。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是如何在满足换挡执行系统控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述双离合变速器液压控制系统包括控制器、第一液压油供给子系统、第二液压油供给子系统、离合器冷却回路以及换挡执行系统控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根据车辆动力参数，分别获取双离合器的温度以及所述第一液压油供给子系统供给所述换挡执行系统控制回路的液压油油压；当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油；当所述双离合器的温度高于预设温度值时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油。

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述双离合变速器液压控制系统包括控制器、第一液压油供给子系统、第二液压油供给子系统、离合器冷却回路以及换挡执行系统控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根据车辆动力参数，分别获取双离合器的温度以及所述第一液压油供给子系统供给所述换挡执行系统控制回路的液压油油压；当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油；当所述双离合器的温度高于预设温度值时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油。2.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述车辆动力参数包括：发动机转速、当前档位及油门状态。3.根据权利要求2所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油，包括：当所述发动机转速低于预设转速、所述当前档位处于第一档位且所述油门状态满足第一状态条件时，控制所述第二液压油供给子系统向所述换挡执行系统控制回路供给液压油。4.根据权利要求2所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述当所述双离合器的温度高于预设温度值时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油，包括：当所述发动机转速处于预设转速范围、所述当前档位处于第二档位且所述油门状态满足第二状态条件时，控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油。5.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，在控制所述第二液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油时，还包括：当检测到发动机处于工作状态时，控制所述第一液压油供给子系统向所述离合器冷却回路供给液压油。6.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，还包括：所述控制器，还适于根据所述车辆动力参数，获取所述换挡执行系统控制回路的液压油油压，调整先导阀的输入电流值；使得所述先导阀根据输入电流值，控制双向开关装置内的液压油供给至所述换挡执行系统控制回路，或控制所述双向开关装置内的液压油供给至离合器冷却回路。7.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，还包括：所述控制器根据所述车辆动力参数，获取到的所述双离合器的温度，调整所述离合器冷却回路中液压油油量，且所述双离合器的温度与所述离合器冷却回路中液压油油量正相关。8.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，还包括：所述控制器根据所述根据车辆动力参数获取所述换挡执行系统控制回路内的液压油油压，当所述换挡执行系统控制回路内的液压油油压大于预设油压时，打开主油路中的安全阀，降低所述换挡执行系统控制回路内的液压油油压。9.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述换挡执行系统控制回路包括奇数/偶数离合器控制回路；所述控制方法还包括：所述控制器根据车辆换挡操作，获取目标档位；根据所述目标档位，调节所述奇数/偶数离合器控制回路中的液压油油压。10.根据权利要求1所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，所述换挡执行系统控制回路包括：奇数/偶数档位拨叉执行器控制回路；所述控制方法还包括:所述控制器根据车辆换挡操作，获取目标档位；根据所述目标档位，控制所述奇数/偶数档位拨叉执行器控制回路中的液压油油压以及液压油流向，以控制所述目标档位对应的档位拨叉执行器的运动。11.根据权利要求10所述的双离合变速器液压控制系统的控制方法，其特征在于，还包括：所述控制器检测到所述奇数/偶数档位拨叉执行器控制回路出现故障时，控制所述偶数/奇数档位拨叉执行器控制回路向所述奇数/偶数档位拨叉执行器控制回路提供液压油。12.一种双离合变速器液压控制系统，其特征在于，包括：控制器、双向开关装置、第一液压油供给子系统、第二液压油供给子系统、离合器冷却回路以及换挡执行系统控制回路，其中：所述控制器，适于根据车辆动力参数，分别获取双离合器的温度以及所述第一液压油供给子系统供给所述换挡执行系统控制回路的液压油油压；当所述换挡执行系统控制回路的液压油油压无法满足车辆当前工况的需求油压时，生成第一控制信号并发送至所述第二液压油供给子系统，生成第二控制信号并发送至所述双向开关装置；以及当所述双离合器的温度高于预设温度值时，生成第三控制信号并发送至所述第二液压油供给子系统，生成第四控制信号并发送至所述双向开关装置；所述第二液压油供给子系统，适于在接收到所述第一控制信号或所述第三控制信号时，开始工作；所述双向开关装置，适于根据接收到的所述第二控制信号，将所述第二液压油供给子系统的液压油供给至所述换挡执行系统控制回路；以及根据接收到的所述第四控制信号，将所述第二液压油供给子系统的液压油供给至所述离合器冷却回路。13.根据权利要求12所述的双离合变速器液压控制系统，其特征在于，所述车辆动力参数包括：发动机转速、当前档位及油门状态。14.根据权利要求13所述的双离合变速器液压控制系统，其特征在于，所述控制器，适于当所述发动机转速低于预设转速、所述当前档位处于第一档位且所述油门状态满足第一状态条件时，生成第一控制信号并发送至所述第二液压油供给子系统，生成第二控制信号并发送至所述双向开关装置。15.根据权利要求13所述的双离合变速器液压控制系统，其特征在于，所述控制器，适于当所述发动机转速处于预设转速范围、所述当前档位处于第二档位且所述油门状态满足第二状态条件时，生成第三控制信号并发送至所述第二液压油供给子系统，生成第四控制信号并发送至所述双向开关装置。16.根据权利要求12所述的双离合变速器液压控制系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘道辉，孙光辉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31