混合动力车辆的蒸发系统技术方案

本发明专利技术涉及混合动力车辆的蒸发系统。一种混合动力车辆的蒸发系统可包括具有燃料水平传感器的燃料箱、补充燃料按钮和控制器。控制器可被配置为：响应于对补充燃料按钮的选择，禁用高电压充电；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于燃料水平在预定时间量内未增加，启用高电压充电。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的蒸发系统
在此公开了混合动力车辆的蒸发系统。
技术介绍
混合动力电动车辆(HEV)可依靠电池电力以及燃料动力运行。在一些情况下，电池的充电可被中断以便给电池补充燃料。
技术实现思路
一种混合动力车辆的蒸发系统可包括具有燃料水平传感器的燃料箱、补充燃料按钮和控制器。控制器可被配置为：响应于对补充燃料按钮的选择，禁用高电压充电；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在选择补充燃料按钮之后燃料水平在预定时间量内未增加，启用高电压充电。一种混合动力车辆可包括充电系统、具有燃料水平传感器的燃料箱和控制器。控制器可被配置为：响应于接收到补充燃料指示，禁用充电系统；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在接收到补充燃料指示之后燃料水平在预定时间量内未增加，启用充电系统。一种方法可包括：接收对补充燃料按钮的选择；监测从燃料箱内的燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在选择补充燃料按钮之后燃料水平在预定时间量内未增加，启用充电系统。附图说明图1示出示例的混合动力电动车辆(HEV)的蒸发系统；图2示出用于系统的示例处理；图3示出燃料箱压力随时间的示例曲线图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其中，本专利技术可以以各种形式和替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种方式利用本专利技术的代表性基础。混合动力车辆(HV)可包括电池以及燃料箱。电池可在各种充电站进行再充电。由于客户需求，按需补充燃料已经变得越来越普遍。替代通过将车辆开到加油站补充燃料的传统方式，运载燃料的车辆可在车主/驾驶员不在的情况下接近停靠的车辆以给该车辆补充燃料。然而，这些停靠的车辆可能停在高电压(HV)充电站并且在燃料车辆接近时当前可能正在充电。可经由连接的电缆或感应充电设备进行这种充电。按需补充燃料可能不发生在HV充电期间，以避免由燃料蒸气在高电压附近产生的某些危害。此外，负责给车辆补充燃料的服务人员可能不知道是否正在进行HV充电。因此，在此公开的系统可通过在补充燃料期间暂停车辆充电而使得在车辆连接到HV充电站或停靠在HV充电站时给车辆补充燃料。这对于按需补充燃料可能是非常有益的，所述按需补充燃料变得越来越普遍。HEV车辆具有由FTIV(FuelTankIsolationValve，燃料箱隔离阀)阀门密封的燃料箱。为了补充燃料，燃料箱必须被降压。为了使混合动力车辆准备好补充燃料，驾驶员可选择补充燃料按钮。HV充电可响应于该选择而被暂停。此外，FTIV阀门可被打开以允许来自燃料箱的蒸气将在罐中被捕获。此外，当接收到用于对燃料箱进行降压的请求时，系统可暂停HV电池充电。一旦燃料箱压力为零，则燃料盖门可被解锁以协助补充燃料。按需服务人员可给汽车填满燃料，在此期间燃料水平可随时间升高。当请求的燃料量被配给时，则按需燃料服务人员可关闭燃料门。这可标志着补充燃料完成，FTIV可被关闭，从而将蒸气限制(trap)在燃料箱内。HV充电随后可恢复。然而，如果燃料水平在预定义时间量内未增加，则可变得明显的是，车辆没有在被补充燃料。这可能是由于补充燃料按钮被意外按压所致。如果HV充电被暂停，则驾驶员可返回到尚未被充电的车辆。系统可通过在不能在预定义时间量内识别出燃料水平的增加时恢复HV充电来防止这种情况发生。图1示出示例的混合动力电动车辆(HEV)的蒸发系统100。蒸发系统100可包括节气阀102和与压缩阀106连通的进气歧管104，压缩阀106被配置为允许热气流从进气歧管104流至补充燃料罐110。针对从HEV系统进入空气的燃料蒸气的量，对蒸发系统部件存在多个要求。燃料箱116可经由燃料门114被密封。燃料箱116可通过燃料箱隔离阀(FTIV)118将燃料蒸气排放到罐110中。FTIV118可控制燃料箱压力以防止燃料箱116内的蒸气和压力增加。燃料箱压力(FTPT)传感器120可被安装在燃料箱116上或燃料箱116内并且可检测燃料箱压力。燃料箱116可包括燃料水平传感器122或燃料水平指示器(FLI)122。燃料水平传感器122可识别燃料箱116内的燃料的燃料水平。燃料水平传感器122可以是与电位器结合的浮子机构。当燃料箱排空时，浮子可沿电阻器向下滑动，从而使得电阻增大。当燃料箱被填满时，情况正好相反。在补充燃料期间，燃料水平传感器122可指示燃料水平的增加。补充燃料按钮(例如，燃料泵接口)128可以是被布置在车辆内的物理按钮，通常被布置在驾驶员的座椅附近，并且可由用户按压以指示补充燃料可以进行。除了作为物理开关之外，按钮128也可被布置在车辆内的显示单元或平视显示器上。按钮128还可经由移动装置(诸如，驾驶员的蜂窝电话、平板计算机等)的显示器被呈现。在补充燃料之前，驾驶员或用户可选择补充燃料按钮128。这可使燃料箱在补充燃料之前做好准备(例如，对燃料箱116进行降压)。在此更详细地对此进行讨论。补充燃料按钮128可与车身控制模块(BCM)130和电力控制模块(PCM)126中的至少一个进行通信。在不考虑车辆是否在使用中的情况下，BCM130可保持在低电力模式。因此，如果使车辆断开点火开关，则BCM130可在低电力模式下工作。如果补充燃料按钮128在点火开关断开期间被选择，则BCM130可接收所述选择的指示并且进而向PCM126发送用于唤醒PCM126的指令。电力控制模块(PCM)126可与蒸发系统100的各个部件(诸如，FTPT传感器120、燃料水平传感器122以及压缩阀106和FTIV118)进行通信。PCM126可向诸如压缩阀126和FTIV118的部件发送指令。PCM126还可从燃料水平传感器122和FTPT传感器120接收数据。PCM126可响应于接收到对补充燃料按钮128的选择而指示FTPT传感器120对燃料箱116进行降压。当接收到这种选择时，PCM126还可暂停任何HV电池充电。PCM126可监测燃料水平和燃料箱压力。一旦PCM126从FTPT传感器120接收到燃料箱压力为零的指示，则PCM126可发送用于解锁燃料门114的指令。因此，补充燃料可开始。在补充燃料期间，由燃料水平传感器122提供的燃料水平可随时间增加。一旦补充燃料完成，则燃料门114可被关闭。PCM126可从FTPT传感器120接收表明燃料箱压力正在增大的数据，从而指示燃料门114已被关闭且补充燃料结束。FTIV118随后关闭并且补充燃料蒸气被限制在燃料箱内。响应于FTIV关闭，PCM126可使HV充电恢复。如果燃料水平不随时间增加，则PCM126可假设补充燃料按钮被意外选择。PCM126可监测燃料水平持续预定义时间量，如果燃料水平未改变，则PCM126可使HV充电恢复。充电系统134可与PCM126进行通信。此外或可选地，充电系统134可与BCM130进行通信。充电系统134可包括电池电气控制模块(BECM)和用于对车辆电池充电的充电组件(未单独示出)。在一个示例中，充电系统134可包括用于将电力从外部源传送到电池的连接的充电线(tetheredchargingcor本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的蒸发系统，包括：燃料箱，具有燃料水平传感器；补充燃料按钮；控制器，被配置为：响应于对补充燃料按钮的选择，禁用高电压充电；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在选择补充燃料按钮之后燃料水平在预定时间量内未增加，启用高电压充电。

【技术特征摘要】
2016.11.21 US 15/357,2191.一种混合动力车辆的蒸发系统，包括：燃料箱，具有燃料水平传感器；补充燃料按钮；控制器，被配置为：响应于对补充燃料按钮的选择，禁用高电压充电；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在选择补充燃料按钮之后燃料水平在预定时间量内未增加，启用高电压充电。2.如权利要求1所述的蒸发系统，还包括布置在燃料箱上的燃料门和压力传感器，所述压力传感器被配置为向控制器提供燃料箱压力。3.如权利要求2所述的蒸发系统，其中，控制器还被配置为：监测燃料箱压力，并且响应于燃料水平在预定时间量内未大于零而启用高电压充电。4.如权利要求1所述的蒸发系统，还包括布置在燃料箱上的隔离阀，用于将蒸气从燃料箱释放到罐中，其中，控制器还被配置为：响应于对补充燃料按钮的选择，打开所述隔离阀。5.如权利要求1所述的蒸发系统，其中，补充燃料按钮是移动装置上的按钮或界面。6.一种混合动力车辆，包括：充电系统；燃料箱，具有燃料水平传感器；控制器，被配置为：响应于接收到补充燃料指示，禁用充电系统；监测从燃料水平传感器接收的燃料水平；响应于在接收到补充燃料指示之后...

【专利技术属性】
技术研发人员：爱得·M·杜达尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US