用于车辆行驶辅助的方法和设备技术

本公开涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆行驶辅助的方法和设备
示意性实施例总体上涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。
技术介绍
针对当前天气和交通信息的许多资源对于驾驶员来说可用于计划路线以避免拥堵或其它延迟。然而，驾驶员可能不记得考虑可能的延迟直到行程正在进行。提前的计划可帮助减少延迟，但是汇编可用的交通和天气信息会是一个复杂的任务。此外，预计的交通或天气状况可能在计划的出发之前改变，从而降低提前计划的有效性。另一考虑是详细的路线计划所耗费的时间和精力。驾驶员通常没有整个下午来追踪交通模式、追踪天气锋面以及修改到目的地的计划路线。驾驶员甚至可能无法查找和/或访问以这种方式计划路线所需的所有资源。如果驾驶员可访问所有这些资源，则预期人们每天将花费几个小时来计划二十或三十分钟的通勤的最优版本路线是相当不切实际的提议。在几十年之前，如果可能的话，则驾驶员会访问纸质地图，确定到目的地的路线，并且利用任何本地知识和天气报告来使路线最优化。沿路线所遇到的天气和交通的改变会简单地被从容适应。现如今，导航系统可帮助识别路线、道路封闭和交通堵塞。但是交通具有历史性成分且还受制于瞬时改变。类似地，天气报告多少有些不可靠，并且它们在路线上的预计影响可随一天的进展和天气模式的改变而改变。虽然存在更多的信息可用于使路线最优化，但是数据的不连续和动态性质分别呈现出关于访问和影响确定的新问题。
技术实现思路
在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：响应于目的地和偏好的出发时间的定义，计算针对驾驶员选择的到目的地的路线的预计行驶时间。所述方法包括：以在当前时间与所述偏好的出发时间之间的预定义时间间隔进行计算。所述方法还包括：响应于计算的预计行驶时间比初始预计行驶时间增加超过预定阈值，推荐替代的出发时间，所述替代的出发时间被计算以产生到目的地的更短的行驶时间。根据本专利技术，提供一种计算机实现的方法，所述方法包括：响应于目的地和偏好的出发时间的定义并且以在当前时间与所述偏好的出发时间之间的预定义时间间隔，计算针对驾驶员选择的到目的地的路线的预计行驶时间；响应于计算的预计行驶时间比初始预计行驶时间增加超过预定阈值，推荐替代的出发时间，所述替代的出发时间被计算以产生到目的地的更短的行驶时间。根据本专利技术的一个实施例，所述预计行驶时间和更短的行驶时间基于行驶时间因素被计算。根据本专利技术的一个实施例，所述行驶时间因素包括：当前交通状况在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间对行驶时间的预计影响。根据本专利技术的一个实施例，所述行驶时间因素包括：基于历史交通状况的在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间的预计交通状况。根据本专利技术的一个实施例，所述行驶时间因素包括：预计的天气状况在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间对行驶时间的影响。在第三示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：从车辆无线地接收多个推荐的出发时间以及到由用户确认的目的地的对应的预计行驶时间。所述处理器还被配置为：以用户可选择的方式显示所述多个推荐的出发时间和所述对应的预计行驶时间。所述处理器还被配置为：接收对于作为偏好出发时间的推荐出发时间的选择；向车辆发送选择的推荐的出发时间。附图说明图1示出了代表性的车辆计算系统；图2示出了用于目的地确定和出发辅助的代表性处理；图3示出了用于路线和出发时间改进的代表性处理；图4示出了用于路线和出发时间评估的代表性处理；图5示出了用于路线和出发时间监测的代表性处理；图6示出了代表性的路线推荐显示；图7示出了行驶时间相对于出发时间的示意性的用户可调整曲线图。具体实施方式根据需要，在此公开具体实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示意性的，并且可以以多种和替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用要求保护的主题的代表性基础。图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压或具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。在图1所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被提供。还提供输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。系统的输出可包括但不限于视觉显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU被指示车载蓝牙收发器与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以在CPU3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：处理器，被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置，所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素，所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。

【技术特征摘要】
2016.11.11 US 15/349,3721.一种系统，包括：处理器，被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置，所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素，所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述行驶时间因素包括天气。3.如权利要求2所述的系统，其中，所述处理器被配置为：访问天气报告，以获取针对接收的出发时间和替代的出发时间的天气预测。4.如权利要求1所述的系统，其中，所述行驶时间因素包括交通。5.如权利要求4所述的系统，其中，所述处理器被配置为：访问包括历史交通状况的交通数据库，以预测在接收的出发时间和计算的替代的出发时间的交通状况。6.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器位于车辆中，并且被配置为：即使车辆未通电，也发送所述第一推荐路线和所述第二推荐路线。7.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器位于远离车辆的位置，其中，所述处理器从车辆接收目的地和出发时间。8.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为：从无线装置接收偏好的路线和/或出发时间。9.如权利要求8所述的系统，其中，所述处理器被配置为：将针对使用接收的出发时间和所述行驶时间因素的偏好的路线的到达时间或行驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·保罗·伯金斯，肯尼思·詹姆士·米勒，大卫·B·凯利，吉米·卡帕迪亚，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US