模式电池地址装置中电池电量的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，包括：搭建有测试主电路的测试母板；测试主电路包括，与被测电池串联的电流表，与被测电池和电流表构成的第一支路并联的电阻R1，与R1并联的第二支路，以及与第二支路并联的电压表，第二支路包括开关S1和与开关S1串联的电阻R2；与测试母板相连接、用于与模式电池地址装置相连接的DB9连接器；与测试主电路相连接，依据开关S1打开状态和闭合状态时电流表和电压表测试得到的数值，计算被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路。本申请能够实现对模式电池地址装置中电池电量进行检测。

【技术实现步骤摘要】
模式电池地址装置中电池电量的测试装置
本专利技术涉及电子
，尤其涉及一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置。
技术介绍
车载列车自动防护系统上使用的模式电池地址装置中，使用了一种锂亚硫酰氯电池，该电池属于不可充电的锂电池。目前，依据电池电量及其使用情况，一般规定2年对电池更换一次，但实际使用过程中会出现不到2年电池没电的情况，从而无法继续供电，影响相关器件的正常运行。因此，设计一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，用以对模式电池地址装置中电池电量进行检测，从而方便及时掌握模式电池地址装置中电池电量，在电量较低时能够及时更换电池，变得很有必要。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，能够实现对模式电池地址装置中电池电量进行检测，从而方便及时掌握模式电池地址装置中电池电量，在电量较低时能够及时更换电池，从而能够避免出现无法供电的情况。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，包括：搭建有测试主电路的测试母板；所述测试主电路包括，与被测电池串联的电流表，与被测电池和所述电流表构成的第一支路并联的电阻R1，与所述R1并联的第二支路，以及与所述第二支路并联的电压表，所述第二支路包括开关S1和与所述开关S1串联的电阻R2；与所述测试母板相连接的DB9连接器，所述DB9连接器用于与所述模式电池地址装置相连接；与所述测试主电路相连接，触发所述开关S1打开或闭合，分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路。优选的，所述控制电路包括：触发所述开关S1打开或闭合的触发子电路；分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值的采集子电路；以及依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制子电路。优选的，所述控制电路搭建在所述测试母板上。优选的，还包括：与所述控制电路相连接，显示测试结果的显示屏；所述测试结果至少包括所述被测电池当前剩余电量。优选的，还包括：与所述测试母板相连接的电池连接器，所述电池连接器用于与所述被测电池直接相连接。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术提供了一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置。本专利技术提供的模式电池地址装置中电池电量的测试装置，包括：搭建有测试主电路的测试母板；所述测试主电路包括，与被测电池串联的电流表，与被测电池和所述电流表构成的第一支路并联的电阻R1，与所述R1并联的第二支路，以及与所述第二支路并联的电压表，所述第二支路包括开关S1和与所述开关S1串联的电阻R2；与所述测试母板相连接的DB9连接器，所述DB9连接器用于与所述模式电池地址装置相连接；与所述测试主电路相连接，触发所述开关S1打开或闭合，分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路。也就是说，应用本专利技术提供的模式电池地址装置中电池电量的测试装置，能够实现对模式电池地址装置中电池电量进行检测，从而方便及时掌握模式电池地址装置中电池电量，在电量较低时能够及时更换电池，从而能够避免出现无法供电的情况。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置的结构图；图2为本专利技术实施例提供的一种测试主电路的结构图；图3为本专利技术实施例提供的一种控制电路的结构图；图4为本专利技术实施例提供的另外一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置的结构图；图5为本专利技术实施例提供的另外一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对现有技术和本专利技术作进一步详细的说明。目前，车载列车自动防护系统上使用的模式电池地址装置中，使用了一种锂亚硫酰氯电池，其中，锂亚硫酰氯是一种电池电解质，是实际应用电池系列中比能量最高的一种电池电解质。锂亚硫酰氯电池属于不可充电的锂电池，具有高可靠性和稳定性，在它的使用生命周期内，各种特性都很稳定，目前没有较好的技术通过其某个特性指标估计其剩余电量值。因此，目前仅是依据电池电量及其使用情况，一般规定一个固定的时间(如2年)对电池更换一次，但实际使用过程中会出现不到该固定的时间(如2年)电池便没电的情况，从而无法继续供电，影响相关器件(接受其供电的器件)的正常运行。因此，设计一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，用以对模式电池地址装置中电池电量进行检测，从而方便及时掌握模式电池地址装置中电池电量，在电量较低时能够及时更换电池，变得很有必要。为此，本专利技术提供了一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，用以解决上述问题，详见下述实施例。实施例请参阅图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置的结构图；图2为本专利技术实施例提供的一种测试主电路的结构图。如图1所示，本专利技术实施例提供的模式电池地址装置中电池电量的测试装置，包括：搭建有测试主电路的测试母板11；如图2所示，所述测试主电路包括：与被测电池串联的电流表；与被测电池和所述电流表构成的第一支路并联的电阻R1；与所述R1并联的第二支路；以及与所述第二支路并联的电压表；其中，所述第二支路包括开关S1和与所述开关S1串联的电阻R2。与所述测试母板11相连接的DB9连接器12；具体的，所述DB9连接器用于与所述模式电池地址装置相连接。其中，可以理解的是，所述测试母板11上的测试电路通过所述DB9连接器与所述模式电池地址装置中的电池(即被测电池)相连接。与所述测试主电路相连接，触发所述开关S1打开或闭合，分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路13。具体的，所述被测电池是指所述模式电池地址装置中的电池，此为本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，其特征在于，包括：搭建有测试主电路的测试母板；所述测试主电路包括，与被测电池串联的电流表，与被测电池和所述电流表构成的第一支路并联的电阻R1，与所述R1并联的第二支路，以及与所述第二支路并联的电压表，所述第二支路包括开关S1和与所述开关S1串联的电阻R2；与所述测试母板相连接的DB9连接器，所述DB9连接器用于与所述模式电池地址装置相连接；与所述测试主电路相连接，触发所述开关S1打开或闭合，分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路。

【技术特征摘要】
1.一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置，其特征在于，包括：搭建有测试主电路的测试母板；所述测试主电路包括，与被测电池串联的电流表，与被测电池和所述电流表构成的第一支路并联的电阻R1，与所述R1并联的第二支路，以及与所述第二支路并联的电压表，所述第二支路包括开关S1和与所述开关S1串联的电阻R2；与所述测试母板相连接的DB9连接器，所述DB9连接器用于与所述模式电池地址装置相连接；与所述测试主电路相连接，触发所述开关S1打开或闭合，分别采集所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，依据所述开关S1打开状态和闭合状态时所述电流表和所述电压表测试得到的数值，计算所述被测电池的内阻，依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系，确定被测电池当前剩余电量的控制电路。2.根据权利要求1所述的模式电池地址装置中电池电量的测试装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫志红，朱治华，张磊，孟驰宇，张浩，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11