多功能、多形态便携式折叠电动车制造技术

本发明专利技术公开一种可折叠为多种形状，且携带方便的便携式折叠电动车，该车由一个安装驱动电机的前轮和两个后轮组成，车梁为管状，蓄电池安装在车大梁里，车大梁中间设有一个铰链将车梁分成前后两段，前后两段可向下方折叠；车梁前段的顶端还通过铰链与车把立管连接，车把立管和车大梁上各设有一根拉杆，当车变形为站立或坐着骑行状态时，两个拉杆的挂钩分别钩在车大梁前端的两个不同的挂钩座上；铰链还可传导两路电源，车梁前段的顶端的铰链的转轴为一根长管，可在该铰链的孔中插入或拔出；车前叉上方设置一个转向电机及齿轮，用于遥控转向；该车既可以站立骑行也可以坐骑骑行，还可以远程遥控。

【技术实现步骤摘要】
多功能、多形态便携式折叠电动车
本专利技术涉及一种电动车，尤其是能折叠，方便携带的电动车。
技术介绍
目前，常见的电动自行车是作为全程单一使用的交通工具而设计的，考虑了长时间骑行的需要，所用电机和电池都比较笨重，加之还要考虑长时间骑行的舒适性和脚踏自行功能，整车尺寸和自重都不适合随身携带，而流行的电动滑板车和平衡车的重量绝大多数也超过了12KG，且安全性差，不适合中老年人骑行。中国专利文献专利号：201520003531.6，名称：《便携式折叠电动车》提供了一种便携式折叠电动车的方案，尽管折叠后可以像行李车一样拖行很省力，拆分后，减轻了一只手的负担，但功能单一，形态单一，不能满足不同消费者多方面的需求。
技术实现思路
为了克服现有的便携式折叠电动车功能单一，形态单一的不足，本专利技术提供了一种多功能、多形态便携式折叠电动车方案，在保留轻便、便携的基础上，使整车形态多样、功能多样，满足不同消费者的需求。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便携式折叠电动车，包括一个装有驱动电机的前轮和两个左右并排的可自由转动的后轮、可伸缩车把立管、车架、电机驱动电路、控制电路和蓄电池。该车的车架由管状车大梁、固定在车把立管上和车大梁上的可转动的拉杆及后轮轴组成；车大梁前端和中间各设有一个铰链，前端铰链与车把立管相连，中间铰链将车大梁分成前后两段，前后两段可向下方折叠，蓄电池安装在车大梁前段和后段管中；在车大梁中间的铰链的前侧设有一个挂钩座，后侧设有一个转轴连接车座；在车大梁前端铰链的一侧也设有上下两个挂钩座；在车把立管和车大梁后段上各设有一个拉杆固定件，每个固定件通过转轴连接一根拉杆，拉杆的另一端设有挂钩，当车变形为坐骑状态时，车大梁折成一定角度，车大梁后段上的拉杆的挂钩勾在车大梁前端铰链一侧的下方挂钩座上；车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁中间铰链的挂钩座上；当车变形为站立骑行时，车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁前端铰链一侧的上方挂钩座上；车大梁后段的拉杆的挂钩上的槽可以卡在车大梁中间铰链的下端；在车大梁前段挂钩固定件上和车大梁后段拉杆固定件上还各连接一个挂钩，当车折叠起来时，两个挂钩分别钩在车把立管拉杆转轴和车大梁前端铰链的下端挂钩座的转轴的外露部分上；车大梁后段上的拉杆固定件的另一侧还安装一根连接脚踏板的转轴；在车大梁后段的末端固定有后轮轴连接件；在车前叉上方还固定了一个齿轮，该齿轮可与转向电机的齿轮咬合，转向电机通过电机座与车把立管上的支架相连接；控制电路连接电机驱动器的控制线和车把调速线、刹车线、电源开关线、转向电机控制线、传感器线、灯光控制线以及无线电芯片。优选地，所述的车大梁前端和中间的两个铰链的铰链座由非导电材料制成，在旋转处都设有两对相互贴紧的弹性金属片，弹性金属片分别连接到车大梁前段和后段中的两组蓄电池的正极或负极以及电机驱动器的电源输入端。优选的，所述的前端铰链的转轴向两边延伸，可作为脚踏杆；中间铰链的转轴、连接车座的转轴和连接脚踏板的转轴也向两边伸出一段。优选的，所述的车大梁前端铰链的转轴可以在铰链座的孔中拔出或插入，拔出时，车把立管和车大梁就可以分离；车大梁中间铰链的转轴、连接车座的转轴和连接脚踏板的转轴也可以从转轴座中拔出或插入，用户可对车把立管、车座、脚踏板及车大梁进行不同的组合或拆卸。优选地，所述的后轴固定连接件在后轴连接处设有快速锁扣，可锁紧或松开后轴，松开时，后轴可左右移动；后轴由两根嵌套的空心管组成，外面的空心管在插接端口装有管夹，松开管夹，插入的空心管可在外面的空心管中伸出或缩进。优选地，所述的车座和脚踏板的两边可单方向折叠。优选地，所述的车把立管上的拉杆的挂钩后部为一个套在拉杆前端的套管，套管内壁开有螺旋槽，拉杆前端设有销钉，销钉嵌入螺旋槽内，该结构可使挂钩绕拉杆轴线旋转180度的同时延轴线做直线运动。优选地，所述的转向电机的电机座与安装支架之间用直线滑轨连接，该支架的侧壁通过弹性材料连接一个销钉，电机座上对应位置留有上下两个销钉孔，拔出销钉，电机座可上下移动或拔出，把销钉插入不同的销钉孔，就可定位转向电机的齿轮与车前叉上方固定的齿轮处于分离或咬合状态。优选地，所述车大梁、拉杆、车把立管、车大梁前端铰链的转轴、中间铰链的转轴、连接车座、脚踏板的转轴及后轴均采用碳纤维管材；铰链座、挂钩座、车座、脚踏板、拉杆固定件、挂钩固定件、前叉、后轴固定连接件均采用注塑件。本专利技术的有益效果是：用户可根据个人喜好将车折叠或展开或组合为多种形态，即可站立骑行也可坐着骑行，折叠起来后也还可以站立骑行，控制电路下载应用软件以后，还可以实现远程遥控(机器人替身)；后轮轴的位置可调节，后轮距也可调节，适应个性化需要。车架上转轴伸出的部分还可连接购物袋、儿童座椅、续航电池、机械臂等外挂附件，使硬件可根据需要不断扩展，即可满足年轻人对个性化的追求又适合老年人对安全、实用的需要，既有代步功能又有娱乐功能。此外整车仍保留可以迅速拆解成重量相当的两部分的结构，使用者可一手提一半，或一人提一半，进一步减轻一只手的负担和适应狭小的空间，特别是上下楼梯或上下公交。在不便于骑行的场合，本专利技术既可以拆解成两部分提着走，也可以折叠后像拖行李车一样拖着走，在控制电路中添加GPS定位功能后，还可以实现车自动跟着主人走的跟随功能。附图说明下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明图1是本专利技术变形为坐骑状态的轴测图。图2是本专利技术变形为站立骑行状态的轴测图。图3是本专利技术折叠后的轴测图。图1-图3中：1.前轮，2.后轮，3.车大梁中间的铰链，4.车大梁前段，5.车大梁后段，6.车大梁前端的铰链，7.车大梁后段上的拉杆，8.车把立管上的拉杆，9.车把立管上的拉杆的固定件，10.车把立管，11.电机驱动器，12.车大梁前端的铰链的转轴，14.齿轮，15.转向电机，16.车座，17.车把立管上的拉杆的挂钩，18.控制电路，19.驾驶仪，20.车大梁前段上的挂钩件，21.车把立管管卡，22.车大梁后段上的拉杆固定件，23.脚踏板，24.后轮轴固定件，25.车大梁中间的铰链的转轴，26.安装脚踏板的转轴，27.安装车座的转轴，28.锁定车大梁前段和后段的挂钩，29.锁定车把立管的挂钩。图4是本专利技术车大梁中间的铰链的轴测图。图中25.车大梁中间的铰链的转轴，27.连接车座的转轴，40.外侧弹性金属片，41.内侧弹性金属片、42.车大梁中间铰链的前侧，43.车大梁中间铰链的后侧。图5是本专利技术车大梁前端的铰链的轴测图。图中12.铰链转轴，44.外侧弹性金属片，45.内侧弹性金属片、46.铰链连接车把立管的一侧，47.铰链连接车大梁前段的一侧。图6是本专利技术变形为侧三轮并安装外挂附件--购物袋的轴测图。图中16.车座，19.驾驶仪，23.脚踏板，24.后轮轴固定件，26.连接脚踏板的转轴，27.连接车座的转轴，30.快速锁扣，31.后轴外套管，32.购物袋上的套管，33.购物袋，34.后轴内管，35.后轴外套管上的管夹，36.购物袋固定套管，37.管夹。图7是本专利技术车大梁后段上拉杆的挂钩的槽卡在车大梁中间铰链下部的示意图。图中3.车大梁中间铰链，5.车大梁后段，7.车大梁后段上的拉杆，48.车大梁后段上的拉杆的挂钩。图8是本专利技术转向电机与前叉上的齿轮连接的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式折叠电动车，包括一个装有驱动电机的前轮和两个左右并排的可自由转动的后轮、可伸缩车把立管、车架、电机驱动电路、控制电路和蓄电池，其特征在于：该车的车架由管状车大梁、固定在车把立管上和车大梁上的可转动的拉杆及后轮轴组成；车大梁前端和中间各设有一个铰链，前端铰链与车把立管相连，中间铰链将车大梁分成前后两段，前后两段可向下方折叠，蓄电池安装在车大梁前段和后段管中；在车大梁中间的铰链的前侧设有一个挂钩座，后侧设有一个转轴连接车座；在车大梁前端铰链的一侧也设有上下两个挂钩座；在车把立管和车大梁后段上各设有一个拉杆固定件，每个固定件通过转轴连接一根拉杆，拉杆的另一端设有挂钩，当车变形为坐骑状态时，车大梁折成一定角度，车大梁后段上的拉杆的挂钩勾在车大梁前端铰链的下方挂钩座上；车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁中间铰链的挂钩座上；当车变形为站立骑行时，车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁前端铰链一侧的上方挂钩座上；车大梁后段的拉杆的挂钩上的槽可以卡在车大梁中间铰链的下端；在车大梁前段挂钩固定件上和车大梁后段拉杆固定件上还各连接一个挂钩，当车折叠起来时，两个挂钩分别钩在车把立管拉杆转轴和车大梁前端铰链一侧的下端挂钩座的转轴的外露部分上；车大梁后段上的拉杆固定件的另一侧还安装一根连接脚踏板的转轴；在车大梁后段的末端固定有后轮轴连接件；在车前叉上方还固定了一个齿轮，该齿轮可与转向电机的齿轮咬合，转向电机通过电机座与车把立管上的支架相连接；控制电路连接电机驱动器的控制线和车把调速线、刹车线、电源开关线、转向电机控制线、传感器线、灯光控制线以及无线电芯片。...

【技术特征摘要】
1.一种便携式折叠电动车，包括一个装有驱动电机的前轮和两个左右并排的可自由转动的后轮、可伸缩车把立管、车架、电机驱动电路、控制电路和蓄电池，其特征在于：该车的车架由管状车大梁、固定在车把立管上和车大梁上的可转动的拉杆及后轮轴组成；车大梁前端和中间各设有一个铰链，前端铰链与车把立管相连，中间铰链将车大梁分成前后两段，前后两段可向下方折叠，蓄电池安装在车大梁前段和后段管中；在车大梁中间的铰链的前侧设有一个挂钩座，后侧设有一个转轴连接车座；在车大梁前端铰链的一侧也设有上下两个挂钩座；在车把立管和车大梁后段上各设有一个拉杆固定件，每个固定件通过转轴连接一根拉杆，拉杆的另一端设有挂钩，当车变形为坐骑状态时，车大梁折成一定角度，车大梁后段上的拉杆的挂钩勾在车大梁前端铰链的下方挂钩座上；车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁中间铰链的挂钩座上；当车变形为站立骑行时，车把立管上的拉杆的挂钩钩在车大梁前端铰链一侧的上方挂钩座上；车大梁后段的拉杆的挂钩上的槽可以卡在车大梁中间铰链的下端；在车大梁前段挂钩固定件上和车大梁后段拉杆固定件上还各连接一个挂钩，当车折叠起来时，两个挂钩分别钩在车把立管拉杆转轴和车大梁前端铰链一侧的下端挂钩座的转轴的外露部分上；车大梁后段上的拉杆固定件的另一侧还安装一根连接脚踏板的转轴；在车大梁后段的末端固定有后轮轴连接件；在车前叉上方还固定了一个齿轮，该齿轮可与转向电机的齿轮咬合，转向电机通过电机座与车把立管上的支架相连接；控制电路连接电机驱动器的控制线和车把调速线、刹车线、电源开关线、转向电机控制线、传感器线、灯光控制线以及无线电芯片。2.根据权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的车大梁前端和中间的两个铰链的铰链座由非导电材料制成，在旋转处都设有两对相互贴紧的弹性金属片，弹性金属片分别连接到车大梁前段和后段中的两组蓄电池的正极或负极以及电机驱动器的电源输入端。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康，
申请(专利权)人：苏州儒博特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32