集成的踏脚板和侧裙板系统和相关方法技术方案

一种为机动车辆提供的集成的踏脚板和侧裙板系统。该系统包括组合的踏脚板和侧裙板和控制模块。控制模块包括控制器，该控制器配置为根据多个数据输入在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板。还公开了一种相关方法。

【技术实现步骤摘要】
集成的踏脚板和侧裙板系统和相关方法
本文件大体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及集成的踏脚板和侧裙板系统以及展开空气动力学的侧裙板的相关方法。
技术介绍
大型运动型多功能车辆(SUV)和小货车具有高水平的空气动力学阻力。这部分是由于能够在车辆下面和周围流动的空气量，该空气量是由于其设计中固有的增加的离地间隙所导致。减少这些车辆的离地间隙会严重影响用户所期望的其他功能属性。因此，必须找到减少这些类型车辆的空气动力学阻力和提高其运行效率的其它手段。本文件涉及一种集成的踏脚板和侧裙板系统，该踏脚板和侧裙板系统包括组合的踏脚板和侧裙板，该组合的踏脚板和侧裙板可以选择性地在朝向机动车辆的底盘升高的收起位置和在机动车辆的门槛板下方展开的空气动力学裙部位置之间移动，收起位置是延伸以提供台阶以帮助进入机动车辆的内部的踏脚板位置，空气动力学裙部位置用于将空气流引导远离机动车辆的下表面，并且减小在道路上的较高的运行速度下的空气动力学阻力。
技术实现思路
根据本文所描述的目的和益处，为机动车辆提供一种集成的踏脚板和侧裙板系统。集成的踏脚板和侧裙板系统包括组合的踏脚板和侧裙板、和控制模块，控制模块在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板。集成的踏脚板和侧裙板系统可以包括将组合的踏脚板和侧裙板连接到机动车辆的联动装置。此外，集成的踏脚板和侧裙板系统的控制模块可以包括连接在机动车辆和联动装置之间的第一致动器、连接在联动装置和组合的踏脚板和侧裙板之间的第二致动器、和控制器。该控制器可以配置为在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板。控制器可以配置为包括定时器。控制器可以配置为包括用于变速器状态的数据输入端。控制器可以配置为包括用于机动车辆速度的数据输入端。控制器可以配置为包括用于舱门位置的数据输入端。控制器可以配置为包括用于电池荷电状态的数据输入端。控制器可以配置为包括用于盲区监控状态的数据输入端。控制器可以配置为包括用于驱动模式选择器状态的数据输入端。根据另外的方面，提供了一种用于展开空气动力学的侧裙板的方法。该方法可以被描述为包括通过控制模块在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板的步骤。该方法还可以包括通过使用控制模块的控制器监控机动车辆的变速器状态的步骤。此外，该方法可以包括通过控制器监控机动车辆速度的步骤。此外，该方法可以包括通过使用控制器监控机动车辆的车门的位置状态。此外，该方法可以包括通过控制器监控机动车辆的电池的荷电状态的步骤。此外，该方法可以包括通过控制器监控机动车辆的驱动模式选择器状态的步骤。此外，该方法可以包括配置控制器以提供定时器的步骤。此外，该方法可以包括通过控制器监控机动车辆的盲区监控器状态的步骤。此外，该方法可以包括响应于由控制器接收的关于机动车辆速度的数据，将组合的踏脚板和侧裙板移动到收起位置、踏脚板位置或空气动力学裙部位置的步骤。此外，该方法可以包括响应于由控制器接收的关于变速器状态和舱门位置状态的数据，将组合的踏脚板和侧裙板移动到收起位置、踏脚板位置或空气动力学裙部位置的步骤。根据本专利技术，提供一种展开空气动力学的侧裙板的方法，包括：通过具有控制器的控制模块在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板；和通过所述控制器监控机动车辆速度。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括由所述控制器监控变速器状态。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括由所述控制器监控舱门位置状态。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括由所述控制器监控电池荷电状态。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括由所述控制器监控驱动模式选择器状态。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括配置所述控制器以提供定时器。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括由所述控制器监控盲区监控状态。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括响应于由所述控制器接收的关于机动车辆速度的数据，将所述组合的踏脚板和侧裙板移动到所述收起位置、所述踏脚板位置或所述空气动力学裙部位置。根据本专利技术的另一个实施例，该方法包括响应于由所述控制器接收的关于变速器状态和舱门位置状态的数据，将所述组合的踏脚板和侧裙板移动到所述收起位置、所述踏脚板位置或所述空气动力学裙部位置。在下面的说明书中，示出并且描述了集成的踏脚板和侧裙板系统的几个优选实施例以及展开空气动力学的侧裙板的相关方法。应当理解，集成的踏脚板和侧裙板系统和方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离在以下权利要求中阐述和描述的系统和方法。因此，附图和说明书应当被认为是说明性的而不是限制性的。附图说明结合本文并形成说明书一部分的附图说明了集成的踏脚板和侧裙板系统的若干方面以及相关方法，并且与说明书一起用于解释其某些原理。图1是集成的踏脚板和侧裙板系统的示意性框图；图2a是示出了处于收起位置的组合的踏脚板和侧裙板的透视图；图2b是示出了处于踏脚板位置的组合的踏脚板和侧裙板的透视图；图2c是处于空气动力学裙部位置的组合的踏脚板和侧裙板的透视图；图3a是示出了处于收起位置的第一致动器、联动装置和组合的踏脚板和侧裙板的详细透视图；图3b是示出了处于踏脚板位置的第一致动器、联动装置和组合的踏脚板和侧裙板的详细透视图；图3c是示出了处于空气动力学裙部位置的第一致动器、联动装置和组合的踏脚板和侧裙板的详细透视图；图4是连接在组合的踏脚板和侧裙板与联动装置之间的第二致动器的示意图；图5是沿着图4的线5-5的横截面图。现在将详细参考集成的踏脚板和侧裙板系统的本优选实施例，其示例在附图中示出。具体实施方式图1是集成踏脚板和侧裙板系统10的示意性框图，其包括控制模块12，该控制模块12适于在图2a和3a中所示的收起位置、图2b和3b中所示的踏脚板位置和图2c和3c中所示的空气动力学裙部位置之间移动组合的踏脚板和侧裙板14。在图2a和3a中所示的实施例中，当组合的踏脚板和侧裙板14处于收起位置时，其沿着门槛板16定位，其被升高并且被保护。在该位置处，对于越野或其他机动车辆操作离地间隙最大化。当组合的踏脚板和侧裙板14处于图2b和3b中所示的踏脚板位置时，组合的踏脚板和侧裙板被降低并且延伸到门槛板16的外侧，以提供方便的台阶来帮助人通过任何一个上方的舱门15进入机动车辆。注意组合的踏脚板和侧裙板14的踏面18是向上定向的以便提供改进的牵引力。在图2c和3c中所示的空气动力学裙部位置中，组合的踏脚板和侧裙板14定位成使得踏面表面18向外定向并且大体上覆盖门槛板16。在该位置处，组合的踏脚板和侧裙板14用于将从沿着底盘向机动车辆下方流动的空气转移开，并且从而减少机动车辆的空气动力学阻力。在该位置处，组合的踏脚板和侧裙板14提供了用于在较高速度下在光滑的道路表面上操作时提高机动车辆的操作效率性和燃料经济性的手段。如图1中最佳所示，控制模块12包括第一致动器20、第二致动器22和控制器24。从图3a至3c中可以看出，组合的踏脚板和侧裙板14通过铰接联动装置26连接到机动车辆的支撑表面28。在所示实施例中，第一致动器20是通过安装支架30固定到支撑表面28的旋转致动器。因此，应当理解，第一致动器20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的集成的踏脚板和侧裙板系统，包括：组合的踏脚板和侧裙板；和控制模块，所述控制模块在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动所述组合的踏脚板和侧裙板。

【技术特征摘要】
2016.11.11 US 15/349,6471.一种用于机动车辆的集成的踏脚板和侧裙板系统，包括：组合的踏脚板和侧裙板；和控制模块，所述控制模块在收起位置、踏脚板位置和空气动力学裙部位置之间移动所述组合的踏脚板和侧裙板。2.根据权利要求1所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，包括将所述组合的踏脚板和侧裙板连接到所述机动车辆的铰接联动装置。3.根据权利要求2所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制模块包括连接在所述机动车辆的支撑表面和所述铰接联动装置之间的第一致动器、连接在所述铰接联动装置和所述组合的踏脚板和侧裙板之间的第二致动器、和控制器，所述控制器配置为响应于所述机动车辆的当前速度，在所述收起位置、所述踏脚板位置和所述空气动力学裙部位置之间移动所述组合的踏脚板和侧裙板。4.根据权利要求3所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制器配置为包括定时器。5.根据权利要求3所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制器配置为包括用于变速器状态的数据输入端。6.根据权利要求3所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制器配置为包括用于车辆速度的数据输入端。7.根据权利要求3所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制器配置为包括用于舱门位置的数据输入端。8.根据权利要求3所述的集成的踏脚板和侧裙板系统，其中所述控制器配置为包括用于电池状态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·纳撒尼尔·伯顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US