利用放电的湿气去除装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种利用放电的湿气去除装置，该装置包括：第一电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料；第二电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的剩余电极，并且与第一电极间隔开以便限定之间的空间；以及放电空气通道，其设置在第一电极上涂覆有电介质材料的表面与第二电极之间，并且壳体中的空气在放电空气通道中循环时，空气中的湿气通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而分解。

【技术实现步骤摘要】
利用放电的湿气去除装置
本专利技术总的来说涉及一种利用放电的湿气去除装置，本专利技术更具体涉及以下这种利用放电的湿气去除装置，该装置利用电解，从根本上去除冷凝在电气设备中的湿气。
技术介绍
通常，电子设备暴露在湿气中对电子设备的操作可靠性具有不利的影响。因此，防止电子设备暴露在湿气中，或者当电子设备暴露在湿气中时快速去除湿气非常重要。特别地，由于在室外空间比在室内空间使用电子设备更易于暴露在湿气中，因此阻碍或去除湿气非常重要。例如，安装在车辆上的电子设备使用在操作条件非常差的环境中。车辆的电子设备暴露在外部温度(诸如发动机等高热源)的变化以及车辆操作期间的持续振动中。另外，车辆的电子设备根据驱动条件，例如在下雨时或者在道路上有水时，直接暴露在湿气中。为了解决上述问题，提出了一种技术，其中对车辆的电子设备的壳体进行防水密封。然而，存在防水密封的壳体会因事故而损坏的问题。另外，当打开壳体维修时，还会发生其他问题。上述内容仅仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并不意味着本专利技术落入本领域技术人员已知的相关领域的范围内。本节的公开是提供本专利技术的背景。申请人注意到本节可以包含本申请之前的可用信息。然而，通过提供本节，申请人不承认包含在本节中的任何信息构成现有技术。
技术实现思路
因此，考虑到现有技术中存在的上述问题，而提出本专利技术，本专利技术提出一种利用放电的湿气去除装置，该装置能够电解去除存在于电子设备的壳体内部或者由于维修或事故而被引入到电子设备的壳体内部的湿气，从而可防止电子设备因湿气而被损坏。为了实现上述目标，根据本专利技术的一个方面，提供一种利用放电的湿气去除装置，该装置包括：第一电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料；第二电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的剩余电极，并且与第一电极间隔开以便限定之间的空间；以及放电空气通道，其设置在第一电极上涂覆有电介质材料的表面与第二电极之间，并且壳体中的空气在放电空气通道中循环时，空气中的湿气通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而分解。第一电极和第二电极以及放电空气通道中的每一个都可被设置成复数个。第一电极和第二电极可以以平板状彼此平行设置。第一电极和所述第二电极可通过电路板连接到电源。该装置还可包括：冷凝盖，其设置在壳体中布置第一电极和第二电极的位置处，冷凝盖将壳体的外部和内部彼此热连接，并且由具有比壳体更高导热性的材料制成。散热片可设置在冷凝盖上，使得散热片暴露于壳体的外部。冷凝盖可以由金属制成。该装置还可包括：外壳，其锁定第一电极和第二电极的边缘，使得多个第一电极和第二电极被交替布置成彼此平行。外壳设有：第一支脚，其连接到第一电极和电源的一个电极两者上；以及第二支脚，其连接到第二电极和电源的剩余电极两者上。第一电极和第二电极中的每一个都可设有多个通风孔。第一电极和第二电极的通风孔可被交替布置成彼此偏离。电介质材料可以是离聚物。电介质材料可通过利用离聚物灌注聚四氟乙烯(PTFE)膜而制成。根据具有上述配置的利用放电的湿气去除装置，可以通过电解来去除存在于电子设备的壳体内部、当电子设备的壳体打开以进行维修时，或者因事故损坏而被引入到电子设备的壳体内部的湿气，来防止因湿气而对电子设备造成的损坏。附图说明通过下面的详细描述，并结合附图，本专利技术的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：图1和图2是示出根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置的示意图；图3是示出根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置的分解示意图；图4和图5是示出根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置的横截面图；以及图6是示出根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置的工作机理的图。具体实施方式下面，将参考附图对本专利技术的实施例进行详细描述。在整个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。本专利技术的一方面公开一种用于容纳车辆中的电子设备的壳体。该壳体提供密封以防止来自壳体外部的湿气，并且保护电子设备免受湿气。在本专利技术的实施例中，壳体内部设置有除湿装置。为了有效地去除湿气，还设置一种用于在除湿装置附近收集湿气的机构。在本专利技术的实施例中，壳体内部的湿气被收集到壳体上与其他部分相比，具有较低温度的部分处。在实施例中，壳体包括由第一材料制成的第一部分301和由第二材料制成的第二部分201。第一材料具有比第二材料的端部更高的导热性。第一部分(冷凝盖)301包括至少一个薄片303，用以冷却其外表面。由于其具有较高的导热性和冷却薄片303，因此壳体的第一部分301具有比壳体的第二部分201更低的温度。因此，壳体内部的湿气可被吸引到第一部分301的附近，并且冷凝在面向除湿装置的框架400和电极101、103的第一部分301的内表面上(与形成薄片303的外表面相反)。在实施例中，在横截面图(图5)中，电解除湿装置设置在冷凝盖301的内部空间中，使得冷凝在冷凝盖301的内表面上的湿气可通过除湿装置的电极101、103之间的电解而有效地被去除。在一些实施例中，除湿装置的框架400由连接到电路板203的支脚401、403支撑，并且被升高到冷凝盖301的内部空间中，但是不与第一部分301接触，如图5所示。图1和图2是示意性地示出根据本专利技术实施例的利用放电的湿气去除装置的示意图，图3是示出根据本专利技术的实施例的利用放电的湿气去除装置的分解示意图，图4和图5是示出根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置的横截面图，图6是示出根据本专利技术的实施例的利用放电的湿气去除装置的工作机理图。根据本专利技术一个实施例的利用放电的湿气去除装置包括：第一电极101，暴露于具有电路板203的壳体201的内部，其连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料109；第二电极103，暴露于具有电路板的壳体的内部，其连接到电源的剩余电极上，并且与第一电极间隔开以便限定二者之间的空间；以及放电空气通道107，设置在第一电极101上涂覆有电介质材料109的表面与第二电极103之间，其中在壳体201中的空气在放电空气通道107中循环时，空气中的湿气通过在第一电极101和第二电极103之间发生的放电而被分解。第一电极101和第二电极103以及放电空气通道107中的每一个都可以以复数个形式设置。第一电极101和第二电极103可以以平板形状彼此平行设置。通常，电子设备暴露在湿气中对电子设备的操作的可靠性具有不利的影响。因此，防止电子设备暴露在湿气中，或者当电子设备暴露在湿气中时快速去除湿气非常重要。特别地，由于电子设备在室外空间使用比在室内空间使用时更倾向于暴露在湿气中，因此阻碍或去除电子设备中的湿气变得更为重要。因此，在本专利技术中，安装在车辆上的各种电子设备将作为其代表示例进行描述。例如，安装在车辆上的电子设备用于操作条件非常差的环境中。车辆的电子设备暴露在外部温度(诸如发动机等高热源)的变化和车辆操作期间的持续振动。另外，车辆的电子设备根据驱动条件，例如下雨时或者道路上有水时直接暴露在湿气中。为了保护车辆的电子设备免受这种情况，存在对壳体201进行防水密封的技术，随后，在干燥的环境中对电子设备进行组装。然而，这种防水密封的壳体201可因事故而损坏，并且当壳体201需要打开以进行维修时，会产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用放电的湿气去除装置，所述装置包括：第一电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料；第二电极，其暴露在具有电路板的所述壳体的内部，连接到电源的剩余电极，并且与所述第一电极间隔开以便限定之间的空间；以及放电空气通道，其设置在所述第一电极上涂覆有电介质材料的表面与所述第二电极之间，并且所述壳体中的空气在所述放电空气通道中循环时，空气中的湿气通过在所述第一电极和所述第二电极之间发生的放电而分解。

【技术特征摘要】
2016.11.09 KR 10-2016-01486911.一种利用放电的湿气去除装置，所述装置包括：第一电极，其暴露在具有电路板的壳体的内部，连接到电源的一个电极，并且在其表面上涂覆有电介质材料；第二电极，其暴露在具有电路板的所述壳体的内部，连接到电源的剩余电极，并且与所述第一电极间隔开以便限定之间的空间；以及放电空气通道，其设置在所述第一电极上涂覆有电介质材料的表面与所述第二电极之间，并且所述壳体中的空气在所述放电空气通道中循环时，空气中的湿气通过在所述第一电极和所述第二电极之间发生的放电而分解。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述第一电极和所述第二电极以及所述放电空气通道中的每一个都被设置成复数个。3.根据权利要求2所述的装置，其还包括：外壳，其锁定所述第一电极和所述第二电极的边缘，使得多个所述第一电极和所述第二电极被交替布置成彼此平行。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述外壳设有：第一支脚，其连接到所述第一电极和电源的一个电极两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，李尚信，朴宰佑，朴昭玧，金才熊，郑韶螺，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR