一种新型的回力球调节升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型的回力球调节升降装置，包括上壳、拉手、下壳、六角中心轴、弹簧定位片、绳子变速器、第一卡槽、圆环形凸块、弹片卡槽、圆柱孔、上壳中心孔、条形卡槽、下壳中心孔、第二卡槽、圆柱固定杆、L形卡块、绳子定位件、限位孔、限位块、安装槽、压块、条形绳、限位槽、固定卡板和回力弹片，所述绳子变速器的外侧开设有限位槽，所述压块通过条形绳与限位槽连接，所述绳子变速器的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有回力弹片，所述安装槽的一侧安装有固定卡板，所述弹簧定位片的一侧中心处安装有六角中心轴，该调节升降装置，有利于通过弹簧回力原理，进行升降作业，操作简单，省力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的回力球调节升降装置
本技术涉及升降调节设备
，具体为一种新型的回力球调节升降装置。
技术介绍
国内普遍是手摇把手升降装置，这样大大降低了工作效率，同时投入过多的人力资源，提高生产成本，如果能够利用杠杆原理，使用弹簧回力的原理，进行升降作业，能够提高工作效率，操作简单，因此，设计一种新型的回力球调节升降装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的回力球调节升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型的回力球调节升降装置，包括上壳、拉手、下壳、六角中心轴、弹簧定位片、绳子变速器、第一卡槽、圆环形凸块、弹片卡槽、圆柱孔、上壳中心孔、条形卡槽、下壳中心孔、第二卡槽、圆柱固定杆、L形卡块、绳子定位件、限位孔、限位块、安装槽、压块、条形绳、限位槽、固定卡板和回力弹片，所述绳子变速器的外侧开设有限位槽，所述压块通过条形绳与限位槽连接，所述绳子变速器的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有回力弹片，所述安装槽的一侧安装有固定卡板，所述弹簧定位片的一侧中心处安装有六角中心轴，且六角中心轴穿过弹簧定位片与外部空气接触，所述六角中心轴穿过绳子变速器的中心处与外部空气接触，且弹簧定位片的一侧与绳子变速器的一侧连接，所述上壳的一侧开设有第一卡槽，所述上壳的一侧中心处安装有圆环形凸块，所述圆环形凸块的一侧开设有弹片卡槽，所述上壳的一侧中心处开设有上壳中心孔，所述上壳的一侧等角度开设有圆柱孔，所述上壳的外侧内壁等角度开设有条形卡槽，所述六角中心轴穿过上壳中心孔与外部空气接触，所述圆环形凸块的一端与安装槽的一侧连接，所述弹片卡槽的对应两侧均与回力弹片的一端接触，所述下壳的一侧对应圆柱孔的位置处安装有圆柱固定杆，所述下壳的一侧对应第一卡槽的位置处开设有第二卡槽，所述下壳的外侧内壁对应条形卡槽的位置处安装有L形卡块，所述下壳的一侧中心处开设有下壳中心孔，所述六角中心轴穿过下壳中心孔与外部空气接触，所述下壳的一侧内壁与弹簧定位片的一侧接触，所述下壳通过圆柱固定杆和L形卡块与上壳连接，所述第一卡槽通过绳子定位件与第二卡槽连接，所述拉手的对应两侧内壁通过限位块连接，所述限位块的一侧开设有限位孔，所述条形绳的一端穿过绳子定位件的中心处和限位孔与外部空气接触，所述拉手的对应两侧分别与上壳和下壳连接。进一步的，所述拉手一侧安装有指向形凸块。进一步的，所述压块通过强力胶与限位槽粘接。进一步的，所述限位块通过强力胶与拉手粘接。进一步的，所述拉手一侧对应两端均设置有防滑凸块。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该回力球调节升降装置，由于回力弹片的一端固定在安装槽上，同时回力弹片的另一端卡在弹片卡槽的内部，对回力弹片起到固定的作用，防止回力弹片移动，当拉动条形绳时，带动绳子变速器转动，同时带动回力弹片进行转动，从而使回力弹片固定在弹片卡槽内部的一端变形，当松掉条形绳时，由于回力弹片要恢复到原形状态的弹力作用，带动条形绳回收，同时带动绳子变速器回到初始位置，完成升降动作，通过弹簧回力的原理代替手摇动作，进行升降，提高工作效率，操作简单，还省力。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的上壳结构示意图；图3是本技术的上壳域结构示意图；图4是本技术的下壳域结构示意图；图5是本技术的弹簧定位片结构示意图；图6是本技术的绳子定位件结构示意图；图7是本技术的拉手结构示意图；图8是本技术的绳子变速器结构示意图；图9是本技术的绳子变速器结构示意图；图中：1-上壳；2-拉手；3-下壳；4-六角中心轴；5-弹簧定位片；6-绳子变速器；7-第一卡槽；8-圆环形凸块；9-弹片卡槽；10-圆柱孔；11-上壳中心孔；12-条形卡槽；13-下壳中心孔；14-第二卡槽；15-圆柱固定杆；16-L形卡块；17-绳子定位件；18-限位孔；19-限位块；20-安装槽；21-压块；22-条形绳；23-限位槽；24-固定卡板；25-回力弹片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-9，本技术提供一种技术方案：一种新型的回力球调节升降装置，包括上壳1、拉手2、下壳3、六角中心轴4、弹簧定位片5、绳子变速器6、第一卡槽7、圆环形凸块8、弹片卡槽9、圆柱孔10、上壳中心孔11、条形卡槽12、下壳中心孔13、第二卡槽14、圆柱固定杆15、L形卡块16、绳子定位件17、限位孔18、限位块19、安装槽20、压块21、条形绳22、限位槽23、固定卡板24和回力弹片25，绳子变速器6的外侧开设有限位槽23，压块21通过条形绳22与限位槽23连接，绳子变速器6的一侧开设有安装槽20，安装槽20的内部安装有回力弹片25，安装槽20的一侧安装有固定卡板24，弹簧定位片5的一侧中心处安装有六角中心轴4，且六角中心轴4穿过弹簧定位片5与外部空气接触，六角中心轴4穿过绳子变速器6的中心处与外部空气接触，且弹簧定位片5的一侧与绳子变速器6的一侧连接，上壳1的一侧开设有第一卡槽7，上壳1的一侧中心处安装有圆环形凸块8，圆环形凸块8的一侧开设有弹片卡槽9，上壳1的一侧中心处开设有上壳中心孔11，上壳1的一侧等角度开设有圆柱孔10，上壳1的外侧内壁等角度开设有条形卡槽12，六角中心轴4穿过上壳中心孔11与外部空气接触，圆环形凸块8的一端与安装槽20的一侧连接，弹片卡槽9的对应两侧均与回力弹片25的一端接触，下壳3的一侧对应圆柱孔10的位置处安装有圆柱固定杆15，下壳3的一侧对应第一卡槽7的位置处开设有第二卡槽14，下壳3的外侧内壁对应条形卡槽12的位置处安装有L形卡块16，下壳3的一侧中心处开设有下壳中心孔13，六角中心轴4穿过下壳中心孔13与外部空气接触，下壳3的一侧内壁与弹簧定位片5的一侧接触，下壳3通过圆柱固定杆15和L形卡块16与上壳1连接，第一卡槽7通过绳子定位件17与第二卡槽14连接，拉手2的对应两侧内壁通过限位块19连接，限位块19的一侧开设有限位孔18，条形绳22的一端穿过绳子定位件17的中心处和限位孔18与外部空气接触，拉手2的对应两侧分别与上壳1和下壳3连接。进一步的，拉手2一侧安装有指向形凸块，有利于确定工作方向。进一步的，压块21通过强力胶与限位槽23粘接，使连接更牢靠。进一步的，限位块19通过强力胶与拉手2粘接，使连接更牢靠。进一步的，拉手2一侧对应两端均设置有防滑凸块，有利于防滑。工作原理：由于回力弹片25的一端固定在安装槽20上，同时回力弹片25的另一端卡在弹片卡槽9的内部，对回力弹片25起到固定的作用，防止回力弹片25移动，当拉动条形绳22时，带动绳子变速器6转动，同时带动回力弹片25进行转动，从而使回力弹片25固定在弹片卡槽9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的回力球调节升降装置，包括上壳(1)、拉手(2)、下壳(3)、六角中心轴(4)、弹簧定位片(5)、绳子变速器(6)、第一卡槽(7)、圆环形凸块(8)、弹片卡槽(9)、圆柱孔(10)、上壳中心孔(11)、条形卡槽(12)、下壳中心孔(13)、第二卡槽(14)、圆柱固定杆(15)、L形卡块(16)、绳子定位件(17)、限位孔(18)、限位块(19)、安装槽(20)、压块(21)、条形绳(22)、限位槽(23)、固定卡板(24)和回力弹片(25)，其特征在于：所述绳子变速器(6)的外侧开设有限位槽(23)，所述压块(21)通过条形绳(22)与限位槽(23)连接，所述绳子变速器(6)的一侧开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)的内部安装有回力弹片(25)，所述安装槽(20)的一侧安装有固定卡板(24)，所述弹簧定位片(5)的一侧中心处安装有六角中心轴(4)，且六角中心轴(4)穿过弹簧定位片(5)与外部空气接触，所述六角中心轴(4)穿过绳子变速器(6)的中心处与外部空气接触，且弹簧定位片(5)的一侧与绳子变速器(6)的一侧连接，所述上壳(1)的一侧开设有第一卡槽(7)，所述上壳(1)的一侧中心处安装有圆环形凸块(8)，所述圆环形凸块(8)的一侧开设有弹片卡槽(9)，所述上壳(1)的一侧中心处开设有上壳中心孔(11)，所述上壳(1)的一侧等角度开设有圆柱孔(10)，所述上壳(1)的外侧内壁等角度开设有条形卡槽(12)，所述六角中心轴(4)穿过上壳中心孔(11)与外部空气接触，所述圆环形凸块(8)的一端与安装槽(20)的一侧连接，所述弹片卡槽(9)的对应两侧均与回力弹片(25)的一端接触，所述下壳(3)的一侧对应圆柱孔(10)的位置处安装有圆柱固定杆(15)，所述下壳(3)的一侧对应第一卡槽(7)的位置处开设有第二卡槽(14)，所述下壳(3)的外侧内壁对应条形卡槽(12)的位置处安装有L形卡块(16)，所述下壳(3)的一侧中心处开设有下壳中心孔(13)，所述六角中心轴(4)穿过下壳中心孔(13)与外部空气接触，所述下壳(3)的一侧内壁与弹簧定位片(5)的一侧接触，所述下壳(3)通过圆柱固定杆(15)和L形卡块(16)与上壳(1)连接，所述第一卡槽(7)通过绳子定位件(17)与第二卡槽(14)连接，所述拉手(2)的对应两侧内壁通过限位块(19)连接，所述限位块(19)的一侧开设有限位孔(18)，所述条形绳(22)的一端穿过绳子定位件(17)的中心处和限位孔(18)与外部空气接触，所述拉手(2)的对应两侧分别与上壳(1)和下壳(3)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型的回力球调节升降装置，包括上壳(1)、拉手(2)、下壳(3)、六角中心轴(4)、弹簧定位片(5)、绳子变速器(6)、第一卡槽(7)、圆环形凸块(8)、弹片卡槽(9)、圆柱孔(10)、上壳中心孔(11)、条形卡槽(12)、下壳中心孔(13)、第二卡槽(14)、圆柱固定杆(15)、L形卡块(16)、绳子定位件(17)、限位孔(18)、限位块(19)、安装槽(20)、压块(21)、条形绳(22)、限位槽(23)、固定卡板(24)和回力弹片(25)，其特征在于：所述绳子变速器(6)的外侧开设有限位槽(23)，所述压块(21)通过条形绳(22)与限位槽(23)连接，所述绳子变速器(6)的一侧开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)的内部安装有回力弹片(25)，所述安装槽(20)的一侧安装有固定卡板(24)，所述弹簧定位片(5)的一侧中心处安装有六角中心轴(4)，且六角中心轴(4)穿过弹簧定位片(5)与外部空气接触，所述六角中心轴(4)穿过绳子变速器(6)的中心处与外部空气接触，且弹簧定位片(5)的一侧与绳子变速器(6)的一侧连接，所述上壳(1)的一侧开设有第一卡槽(7)，所述上壳(1)的一侧中心处安装有圆环形凸块(8)，所述圆环形凸块(8)的一侧开设有弹片卡槽(9)，所述上壳(1)的一侧中心处开设有上壳中心孔(11)，所述上壳(1)的一侧等角度开设有圆柱孔(10)，所述上壳(1)的外侧内壁等角度开设有条形卡槽(12)，所述六角中心轴(4)穿过上壳中心孔(11)与外部空气接触，所述圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润生，
申请(专利权)人：深圳市宅根设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44