航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台及试验方法技术

本发明专利技术提供了航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台及试验方法，所述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台包括供气控制系统、增压储气系统、调节系统、测试系统和电控系统，增压储气系统用于将通过供气控制系统进入的厂房压缩空气调整成试验气体所需的湿度并增压至压力为16～20MPa予以储存，调节系统用于将来自增压储气系统的湿度符合试验要求的压力为16～20MPa的压缩空气进行压力和温度的调整，形成湿度、压力和温度符合试验要求的试验气体。所述试验方法使用上述试验台，步骤如下：试验准备、密封性试验、空气流量试验。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台及试验方法
本专利技术属于航空发动机零部件试验装置和试验方法领域，特别涉及航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件的空气流量与密封性试验装置及试验方法。
技术介绍
按照航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件的研制要求，装配完成或加工后需进行密封性试验和空气流量试验，为挑选合格装机航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件提供依据。尤其是航空发动机燃滑油喷嘴，不仅需要对其在不同受压条件下进行冷状态(试验气体温度为常温)的密封性检测，还需要对其在不同受压条件下进行热状态(试验气体温度高于常温)的密封性检测，且试验气体的湿度需满足要求。关于航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件的空气流量与密封性试验，尚无专用装置(设备)，通常采用简易的静压测试台来完成，只能在某种压力条件下进行冷状态(试验气体温度为常温)密封性试验和空气流量试验，难以实现不同压力条件下进行冷、热两种状态的密封性和空气流量试验，且试验操作时需临时进行管路组合，影响试验效率。因此，开发专用于航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件的空气流量与密封性试验的专用装置(设备)非常必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台及试验方法，以便于调整试验气体的湿度、压力和温度，使航空发动机燃滑油喷嘴和腔体零部件在不同压力条件下进行冷、热两种状态的密封性和空气流量试验操作简便，试验结果准确并提高试验效率。本专利技术所述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台包括：供气控制系统，用于截断或导通厂房压缩空气；增压储气系统，用于将通过供气控制系统进入的厂房压缩空气调整成试验气体所需的湿度并增压至压力为16～20MPa予以储存；调节系统，用于将来自增压储气系统的湿度符合试验要求的压力为16～20MPa的压缩空气进行压力和温度的调整，形成湿度、压力和温度符合试验要求的试验气体；测试系统，用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件连接，使来自调节系统的试验气体进入被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行密封性检测，或者使来自调节系统的试验气体通过被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行空气流量检测；电控系统，用于控制供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统所处的状态，并将来自供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统的信息进行处理后予以保存和显示。本专利技术所述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，一种具体结构如下：所述供气控制系统由气源总控制阀、气源开关、第一压力表和进气过滤器依次串联连接构成；所述增压储气系统包括吸附式干燥机、第一减压阀、第一安全阀、第一空气增气泵、第二空气增气泵、第一增压泵开关、第二增压泵开关、高压气瓶、气瓶开关、第二压力表、第二安全阀和第一供气开关；所述吸附式干燥机的进气口通过管件与供气控制系统中的过滤器出口连接，吸附式干燥机的出气口通过管件与第一空气增气泵的工作气进口连接；所述第一减压阀的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器出口连接，第一减压阀的出口通过管件与第一空气增气泵、第二空气增气泵的驱动气进口连接；所述第一安全阀安装在连接第一减压阀的出口与第一空气增气泵的驱动气进口的管件上；所述第一增压泵开关的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器出口连接，第一增压泵开关的出口通过管件与第一空气增气泵的先导气进口进行连接；所述第二增压泵开关的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器出口连接，第二增压泵开关的出口通过管件与第二空气增气泵的先导气进口进行连接；所述第一空气增气泵的工作气出口通过管件与第二空气增气泵的工作气进口连接，第二空气增气泵的工作气出口通过管件与气瓶开关的进口连接；所述气瓶开关的出口通过管件形成两条支路，分别与高压气瓶、第二压力表及第一供气开关的进口连接；所述第二安全阀安装在连接气瓶开关的出口与第一供气开关进口之间的管件上；所述调节系统包括第二减压阀、第四压力传感器、主调压阀、第三安全阀、换热器、冷水机、放气调压阀和第二供气开关；所述第二减压阀的进口通过管件与增压储气系统中第一供气开关的出口连接，第二减压阀的出口通过管件与主调压阀的进口连接，所述第四压力传感器安装在连接第二减压阀的出口和主调压阀进口的管件上；所述主调压阀的出口通过管件与换热器的进气口连接，换热器出气口通过管件与放气调压阀的进口连接，放气调压阀的出口通过管件和第二供气开关的进口连接；所述第三安全阀安装在连接主调压阀出口和换热器进气口的管件上，所述冷水机的出水口通过管件与换热器的进水口连接；所述测试系统由供气支路、第一排气支路和第二排气支路组成，供气支路包括第一流量计、温度传感器、第一压力传感器和供气软管，所述第一流量计的进口通过管件与调节系统中第二供气开关的出口连接，流量计的出口通过管件与供气软管的进口连接，供气软管的出口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的进气口连接，温度传感器和第一压力传感器安装在连接第一流量计出口和供气软管进口的管件上；第一排气支路包括第一排气软管、第一排气开关、第二压力传感器和第二流量计，所述第一排气软管的进口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的出气口连接，第一排气软管的出口通过管件与第一排气开关的进口连接，第一排气开关的出口通过管件与第二流量计进口连接，所述第二压力传感器安装在连接第一排气开关出口和第二流量计进口的管件上；第二排气支路包括第二排气软管、第二排气开关、第三压力传感器和第三流量计，所述第二排气软管的进口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的出气口连接，第二排气软管的出口通过管件与第二排气开关的进口连接，第二排气开关的出口通过管件与第三流量计进口连接，所述第三压力传感器安装在连接第二排气开关出口和第三流量计进口的管件上；所述电控系统主要由可编程逻辑控制器组成。上述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台中，所述增压储气系统中的第一空气增气泵、第二空气增气泵为连锁式串联连接，在可编程逻辑控制器的控制下，运行时先开启第一增压泵开关，再开启第二增压泵开关，才能正常工作。上述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，还包括台体，所述台体为箱体式结构；所述供气控制系统的气源总控制阀、气源开关、第一压力表和进气过滤器安装在台体内或台体的控制面板上；所述增压储气系统的吸附式干燥机安装在台体之外，增压储气系统的第一减压阀、第一安全阀、第一空气增气泵、第二空气增气泵、第一增压泵开关、第二增压泵开关、高压气瓶、气瓶开关、第二压力表、第二安全阀和第一供气开关安装在台体内或台体的控制面板上；所述调节系统的第二减压阀、第四压力传感器、主调压阀、第三安全阀、换热器、放气调压阀和第二供气开关安装在台体内或台体的控制面板上，调节系统的冷水机安装在台体之外；所述测试系统的供气支路、第一排气支路和第二排气支路中的器件和构件安装在台体内或台体的控制面板上；所述电控系统的器件和构件安装在台体内或台体的控制面板上。上述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，所述气源总控制阀为手动球阀；所述第一供气开关、主调压阀、放气调压阀、第二供气开关、第一排气开关和第二排气开关均为手动针型阀；所述气源开关、气瓶开关、第一增压泵开关、第二增压泵开关、第一减压阀、第二减压阀、第一安全阀、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，其特征在于包括：供气控制系统，用于截断或导通厂房压缩空气；增压储气系统，用于将通过供气控制系统进入的厂房压缩空气调整成试验气体所需的湿度并增压至压力为16～20MPa予以储存；调节系统，用于将来自增压储气系统的湿度符合试验要求的压力为16～20MPa的压缩空气进行压力和温度的调整，形成湿度、压力和温度符合试验要求的试验气体；测试系统，用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件连接，使来自调节系统的试验气体进入被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行密封性检测，或者使来自调节系统的试验气体通过被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行空气流量检测；电控系统，用于控制供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统所处的状态，并将来自供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统的信息进行处理后予以保存和显示。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，其特征在于包括：供气控制系统，用于截断或导通厂房压缩空气；增压储气系统，用于将通过供气控制系统进入的厂房压缩空气调整成试验气体所需的湿度并增压至压力为16～20MPa予以储存；调节系统，用于将来自增压储气系统的湿度符合试验要求的压力为16～20MPa的压缩空气进行压力和温度的调整，形成湿度、压力和温度符合试验要求的试验气体；测试系统，用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件连接，使来自调节系统的试验气体进入被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行密封性检测，或者使来自调节系统的试验气体通过被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件进行空气流量检测；电控系统，用于控制供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统所处的状态，并将来自供气控制系统、增压储气系统、调节系统和测试系统的信息进行处理后予以保存和显示。2.根据权利要求1所述航空发动机零部件的空气流量与密封性试验台，其特征在于：所述供气控制系统由气源总控制阀(1)、气源开关(2)、第一压力表(3)和进气过滤器(4)依次串联连接构成；所述增压储气系统包括吸附式干燥机(5)、第一减压阀(6)、第一安全阀(7)、第一空气增气泵(8.1)、第二空气增气泵(8.2)、第一增压泵开关(9.1)、第二增压泵开关(9.2)、高压气瓶(11)、气瓶开关(10)、第二压力表(12)、第二安全阀(13)和第一供气开关(14)；所述吸附式干燥机(5)的进气口通过管件与供气控制系统中的过滤器(4)出口连接，吸附式干燥机的出气口通过管件与第一空气增气泵(8.1)的工作气进口连接；所述第一减压阀(6)的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器(4)出口连接，第一减压阀的出口通过管件与第一空气增气泵(8.1)、第二空气增气泵(8.2)的驱动气进口连接；所述第一安全阀(7)安装在连接第一减压阀(6)的出口与第一空气增气泵(8.1)的驱动气进口的管件上；所述第一增压泵开关(9.1)的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器(4)出口连接，第一增压泵开关的出口通过管件与第一空气增气泵(8.1)的先导气进口进行连接；所述第二增压泵开关(9.2)的进口通过管件与供气控制系统中的过滤器(4)出口连接，第二增压泵开关的出口通过管件与第二空气增气泵(8.2)的先导气进口进行连接；所述第一空气增气泵(8.1)的工作气出口通过管件与第二空气增气泵(8.2)的工作气进口连接，第二空气增气泵(8.2)的工作气出口通过管件与气瓶开关(10)的进口连接；所述气瓶开关(10)的出口通过管件形成两条支路，分别与高压气瓶(11)、第二压力表(12)及第一供气开关(14)的进口连接；所述第二安全阀(13)安装在连接气瓶开关的出口与第一供气开关进口之间的管件上；所述调节系统包括第二减压阀(15)、第四压力传感器(23.4)、主调压阀(16)、第三安全阀(17)、换热器(18)、冷水机(27)、放气调压阀(19)和第二供气开关(20)；所述第二减压阀(15)的进口通过管件与增压储气系统中第一供气开关(14)的出口连接，第二减压阀的出口通过管件与主调压阀(16)的进口连接，所述第四压力传感器(23.4)安装在连接第二减压阀的出口和主调压阀进口的管件上；所述主调压阀(16)的出口通过管件与换热器(18)的进气口连接，换热器出气口通过管件与放气调压阀(19)的进口连接，放气调压阀的出口通过管件和第二供气开关(20)的进口连接；所述第三安全阀(17)安装在连接主调压阀出口和换热器进气口的管件上，所述冷水机(27)的出水口通过管件与换热器的进水口连接；所述测试系统由供气支路、第一排气支路和第二排气支路组成，供气支路包括第一流量计(21.1)、温度传感器(22)、第一压力传感器(23.1)和供气软管(24.1)，所述第一流量计(21.1)的进口通过管件与调节系统中第二供气开关(20)的出口连接，流量计的出口通过管件与供气软管(24.1)的进口连接，供气软管的出口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的进气口连接，温度传感器(22)和第一压力传感器(23.1)安装在连接第一流量计出口和供气软管进口的管件上；第一排气支路包括第一排气软管(24.2)、第一排气开关(25)、第二压力传感器(23.2)和第二流量计(21.2)，所述第一排气软管(24.2)的进口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的出气口连接，第一排气软管的出口通过管件与第一排气开关(25)的进口连接，第一排气开关(25)的出口通过管件与第二流量计(21.2)进口连接，所述第二压力传感器(23.2)安装在连接第一排气开关出口和第二流量计进口的管件上；第二排气支路包括第二排气软管(24.3)、第二排气开关(26)、第三压力传感器(23.3)和第三流量计(21.3)，所述第二排气软管(24.3)的进口用于与被检测航空发动机燃滑油喷嘴或腔体零部件的出气口连接，第二排气软管的出口通过管件与第二排气开关(26)的进口连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，牛宝林，蒋云婷，彭冬，彭友然，覃俊，
申请(专利权)人：四川成发普睿玛机械工业制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51