万能气门升程调节装置制造方法及图纸

一种万能气门升程调节装置，包括横档、连杆机构和千分尺；连杆机构包括三块可调工装板和四块连接板，第一和第二连接板相对设置，第三和第四连接板相对设置，第一可调工装板的第一滑槽与第一横档的滑槽螺栓连接，第二可调工装板的第一滑槽与第二横档的滑槽螺栓连接，第一连接板的滑槽一端、第一可调工装板的第二滑槽和第二连接板的滑槽一端螺栓连接，第一连接板的滑槽另一端、第三可调工装板的滑槽一端和第二连接板的滑槽另一端螺栓连接，第三连接板的滑槽一端、第二可调工装板的第二滑槽和第四连接板的滑槽一端螺栓连接，第三连接板的滑槽另一端、第三可调工装板的滑槽另一端和第四连接板的滑槽另一端螺栓连接，第三可调工装板滑配有千分尺。

Universal valve lift regulation device

A universal valve lift regulation device, including cross gear, connecting rod mechanism and micrometer. The connecting rod mechanism includes three adjustable tooling plates and four connecting plates, the first and second connecting plates are set relative, the third and fourth connecting plates are set relative, the first slots of the first adjustable tooling board are connected with the first cross slide groove bolts. Two the first sliding groove of the adjustable tooling board is connected with the second cross slide groove bolt, one end of the first connecting plate, the second slide groove of the first adjustable working plate and the one end bolt of the second connecting plate, the other end of the slots of the first connecting plate, the one end of the third adjustable slots and the other end of the slots of the second connecting plate. The bolt connection, one end of the third connecting plate slots, the second slide groove of the second adjustable working board and the one end bolt of the fourth connecting plate, the other end of the third connecting plate, the other end of the third adjustable working plate and the other end bolt of the fourth connecting plate, and the third adjustable plate slider and the micrometer.

【技术实现步骤摘要】
万能气门升程调节装置
本技术涉及气道台架
，特别是涉及一种万能气门升程调节装置。
技术介绍
目前气道台架进行气道进排气试验都需要安装相应的工装压板和压块，特别是进行竞争机型的缸盖，每一款竞争机型都需要耗费时间和经费制作工装。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种万能气门升程调节装置，可适用于不同的竞争机型进行气门升程调节，有效地节省了工装制作时间和工装费用。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种万能气门升程调节装置，其特点在于，其包括两根开设有滑槽的横档、多套连杆机构和与该连杆机构一一对应的千分尺；该连杆机构包括三块开设有滑槽的可调工装板和四块开设有滑槽的连接板，第一连接板和第二连接板相对设置，第三连接板和第四连接板相对设置，第一可调工装板的第一滑槽与第一横档的滑槽通过螺栓固定连接，第二可调工装板的第一滑槽与第二横档的滑槽通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的一端、该第一可调工装板的第二滑槽和该第二连接板的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的另一端、第三可调工装板的滑槽的一端和该第二连接板的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三连接板的滑槽的一端、该第二可调工装板的第二滑槽和该第四连接板的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第三连接板的滑槽的另一端、该第三可调工装板的滑槽的另一端和该第四连接板的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三可调工装板滑配有该千分尺。较佳地，该横档为刚性结构，采用45#钢。较佳地，该千分尺与气门之间通过联轴器固定连接。较佳地，该两根横档固定于发动机缸盖上且分别靠近气门的两端。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术可适用于不同的竞争机型进行气门升程调节，有效地解决了竞争车型的工装制作及工作费用；设计简单，可满足不同缸盖进行测量。附图说明图1为本技术较佳实施例的万能气门升程调节装置的俯视图。图2为本技术较佳实施例的万能气门升程调节装置的主视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和2所示，本实施例提供一种万能气门升程调节装置，其包括两根开设有滑槽的横档(第一横档1和第二横档2)、至少两套连杆机构和与该连杆机构一一对应的千分尺。其中，该第一横档1和该第二横档2为刚性结构，采用45#钢，利用发动机缸盖的安装螺栓孔位进行横档固定，且安装在气门两端附近。该连杆机构包括三块开设有滑槽的可调工装板和四块开设有滑槽的连接板，第一连接板5和第二连接板9相对设置，第三连接板6和第四连接板10相对设置，第一可调工装板3的第一滑槽与第一横档1的滑槽通过螺栓固定连接，第二可调工装板4的第一滑槽与第二横档2的滑槽通过螺栓固定连接，该第一连接板5的滑槽的一端、该第一可调工装板3的第二滑槽和该第二连接板9的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第一连接板5的滑槽的另一端、第三可调工装板7的滑槽的一端和该第二连接板9的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三连接板6的滑槽的一端、该第二可调工装板4的第二滑槽和该第四连接板10的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第三连接板6的滑槽的另一端、该第三可调工装板7的滑槽的另一端和该第四连接板10的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三可调工装板7滑配有该千分尺8。第一可调工装板1和第二可调工装板2分别与第一横档1和第二横档2进行预连接，保证可调工装位置与气门位置在同一水平线上，根据千分尺与气门在同一中心线原则，调节四个连接板位置，千分尺8垂直滑设于可调工装板上，确保第三可调工装板7与气门位置为垂直即可，将相关螺栓锁紧固定。同时千分尺8与气门使用联轴器进行固定连接，即可进行气门升程试验。该万能气门升程调节装置有效地解决了竞争车型的工装制作及工作费用。设计简单，可满足不同缸盖进行测量。工装在滑槽固定后，形成多道弯折，调整范围更大，在无单独旋转部的情况下，灵活度更高，还可以在横档之间设多套工装，从而达到针对异形缸盖多气门的同时检测。千分尺双侧固定在不同工况下都能实现更稳定的作业。能直接利用发动机缸盖安装螺栓孔位，无需另外架设支架。千分尺的纯机械化设计，能提高检测时的抗干扰能力。利用联轴器提高同轴度，避免运行偏差。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种万能气门升程调节装置，其特征在于，其包括两根开设有滑槽的横档、多套连杆机构和与该连杆机构一一对应的千分尺；该连杆机构包括三块开设有滑槽的可调工装板和四块开设有滑槽的连接板，第一连接板和第二连接板相对设置，第三连接板和第四连接板相对设置，第一可调工装板的第一滑槽与第一横档的滑槽通过螺栓固定连接，第二可调工装板的第一滑槽与第二横档的滑槽通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的一端、该第一可调工装板的第二滑槽和该第二连接板的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的另一端、第三可调工装板的滑槽的一端和该第二连接板的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三连接板的滑槽的一端、该第二可调工装板的第二滑槽和该第四连接板的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第三连接板的滑槽的另一端、该第三可调工装板的滑槽的另一端和该第四连接板的滑槽的另一端通过螺栓固定连接，该第三可调工装板滑配有该千分尺。

【技术特征摘要】
1.一种万能气门升程调节装置，其特征在于，其包括两根开设有滑槽的横档、多套连杆机构和与该连杆机构一一对应的千分尺；该连杆机构包括三块开设有滑槽的可调工装板和四块开设有滑槽的连接板，第一连接板和第二连接板相对设置，第三连接板和第四连接板相对设置，第一可调工装板的第一滑槽与第一横档的滑槽通过螺栓固定连接，第二可调工装板的第一滑槽与第二横档的滑槽通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的一端、该第一可调工装板的第二滑槽和该第二连接板的滑槽的一端通过螺栓固定连接，该第一连接板的滑槽的另一端、第三可调工装板的滑槽的一端和该第二连接板的滑槽的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞俊，朱韵，陈长，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31