一体式空气处理系统、车辆空气制动系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种一体式空气处理系统、车辆空气制动系统及车辆，所述一体式空气处理系统包括干燥筒（1）、阀门座（2）、阀体（21）、第一单向阀（3）、第二单向阀（15）；所述阀门座（2）通过螺纹固定在阀体（21）里面；所述第一单向阀（3）上套有O型圈，并在第一弹簧（4）的作用力下与阀门座（2）实现密封；该一体式空气处理系统还包括多个阀门、多个腔体、多个输出口以及至少一个进气口。本发明专利技术的一体式空气处理系统是响应国家号召的“节能降耗”，解决了整车厂要求零部件轻量化问题，产品结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，重量轻、体积小，便于操作员工装配。

Integrated air handling system, vehicle air brake system and vehicle

The invention relates to an integrated air treatment system, a vehicle air brake system and a vehicle. The integrated air treatment system includes a drying cylinder (1), a valve seat (2), a valve body (21), a first check valve (3), and a second one-way valve (15), and the valve seat (2) is fixed in the valve body (21) through a thread; The first one-way valve (3) has a O type ring and is sealed with the valve seat (2) under the force of the first spring (4); the integrated air treatment system also includes a plurality of valves, a plurality of cavities, a plurality of output ports, and at least one air intake. The integrated air treatment system of the invention is \energy saving and reducing consumption\ which responds to the national call. It solves the problem of light quantization for parts and components of the whole vehicle plant. The design of the product structure is reasonable, the compressed air can be dried, and it can be shunted, light weight, small volume, and easy to operate the staff assembly.

【技术实现步骤摘要】
一体式空气处理系统、车辆空气制动系统及车辆
本专利技术涉及车辆空气处理系统
，具体涉及一种一体式空气处理系统，还涉及采用该一体式空气处理系统的车辆空气制动系统以及装置有这种车辆空气制动系统的车辆。
技术介绍
如图1和图2所示，空气干燥器是根除汽车管路积水的革命性换代产品，它有效地解决了因积水和油污引起制动系统内金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞、阀类元件误动作等问题，延长了制动元件的使用寿命，保证了行车安全性。安装空气干燥器的车辆，应定期检查贮气筒积水（推荐每月一次），当发现离干燥器最远的贮气筒出现积水时，表明干燥剂已失效，应当更换干燥筒了。干燥筒的更换方法：（1）卸下旧干燥筒，清洁连结螺栓及阀体；（2）在新干燥筒、阀体密封配合部位均匀涂抹一层润滑剂，在干燥筒与连接螺栓配合处涂少许螺纹紧固密封胶；（3）把新干燥筒拧于阀体上，拧紧力矩最大15NM。需要注意的是，进出气口接反会导致总成失效。在车辆空气制动系统中，以空气压缩机作为高压气源产生压缩空气通过空气干燥器，再通过多回路保护阀，然后供给制动系统，经过空气干燥器干燥的压缩空气通过多回路保护阀分成多条各自独立的回路，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，独立回路的气压可分别控制前、后轮行车制动、驻车制动、挂车和辅助气路等。关于空气处理系统，在现有技术中，公开号为CN103016462A的中国专利技术专利公开了一种车用空气处理单元，它包括空气干燥器、多回路保护阀，空气干燥器具有进气口、出气口、干燥筒、阀体、电控处理单元，多回路保护阀安装于阀体上并与阀体的结合紧密牢固，该产品结构设计减少了用于安装管路的空间，方便维修。同样的，公开号为CN204841372U的中国技术专利公开了一种车用空气处理装置，干燥筒通过螺纹固定在阀体上面，单向阀上套设有第一O型圈，第一O型圈通过接头的限位和第一弹簧的作用力与阀体接触，推杆上套设有第四O型圈，第四O型圈通过调节座的限位和弹簧的作用力与阀体接触，活塞座上套设有第五O型圈和第六O型圈，第五O型圈和第六O型圈与阀体接触密封并通过孔用挡圈固定在阀体内，活塞上套设有Y型圈和导向套，Y型圈和导向套与阀体接触密封，阀门和阀门座通过六角法兰面螺栓与活塞连接并通过第三弹簧的作用与活塞座接触密封，该产品设计结构的目的也是为了减小占用空间，方便维修维护。现有技术中，车辆的空气处理单元基本上都是将干燥器和多回路保护阀通过螺钉连接在一起，这种结构占用空间比较大,且形状复杂，布局麻烦。现如今，为响应国家的号召“节能降耗”，整车厂要求零部件轻量化，同时需要降低操作员工的劳动强度。
技术实现思路
为响应国家号召“节能降耗”，以及整车厂要求零部件轻量化、降低操作员工的劳动强度的问题，本专利技术提供了一种一体式空气处理系统，产品结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，产品重量轻、体积小，便于操作员工装配。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术的一体式空气处理系统包括干燥筒、阀门座、阀体、第一单向阀、第二单向阀、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口；所述阀门座通过螺纹固定在阀体里面；所述第一单向阀上套有O型圈，并在第一弹簧的作用力下与阀门座实现密封。优选的是，所述干燥筒通过螺纹固定在阀体上面，且自带密封圈与阀体实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述多个阀门包括第一阀门、第二阀门、第三阀门。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一阀门设置于阀体一侧的下部。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一阀门设有第三弹簧，所述第一阀门在第三弹簧的作用力下与阀体实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体一侧的上部还设置有阀门组件、第一活塞、第二弹簧。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一活塞在第二弹簧的作用力下与阀门组件实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门设置于阀体底部。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门设有第二活塞、回位弹簧、排气座。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门在排气座的作用下与阀体实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二活塞在回位弹簧的作用力下与第二阀门实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门设置于阀体另一侧的上部。在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门设有第三活塞、第五弹簧、皮碗。在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门在第五弹簧的作用力下与阀体实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门在第五弹簧的作用力下与第三活塞实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述皮碗与第三活塞通过挡圈紧固连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀设置于阀体另一侧的下部。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀设有第四弹簧。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀通过第四弹簧的作用力与阀体实现密封。在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有一个进气口。在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有四个输出口：第一输出口、第二输出口、第三输出口、第四输出口。在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有九个腔体：A腔、B腔、C腔、D腔、E腔、F腔、G腔、H腔、K腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统还设置有一个再生口。在上述任一技术方案中优选的是，所述再生口与进气口分别设置于阀体上部的两侧。在上述任一技术方案中优选的是，所述第二输出口与第二单向阀相连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述第四输出口与第一阀门相连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一输出口和第三输出口之间设置有单向阀门。在上述任一技术方案中优选的是，所述B腔的一端与干燥筒连接，其另一端连接D腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述A腔连接进气口与K腔。在上述任一技术方案中优选的是，所述C腔设在第一单向阀底部并与E腔连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述F腔连接阀门组件与第二单向阀。在上述任一技术方案中优选的是，所述G腔连接阀门组件与第一阀门。在上述任一技术方案中优选的是，所述H腔连接第二阀门与第三阀门。本专利技术还公开了一种车辆空气制动系统，它采用如上述任一项所述的一体式空气处理系统。本专利技术还公开了一种车辆，具有车辆空气制动系统；它采用的是如上所述的车辆空气制动系统。本专利技术的一体式空气处理系统具有干燥筒、阀门座、阀体、多个单向阀、多个阀门、多个输出口及至少一个进气口、至少一个再生口，还布设有多个腔体。阀门座通过螺纹固定在阀体里面；第一单向阀上套有O型圈，并在第一弹簧的作用力下与阀门座实现密封；多个阀门分别与阀体密封。本专利技术的一体式空气处理系统，结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，重量轻、体积小，满足了整车厂的要求，便于操作员工装配。与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益效果：1、空气处理单元集合了干燥器，多回路保护阀，调压阀，安全阀、限压阀等功能；2、空气处理单元形状比较规矩，便于安装；3、体积更小，从原来的192*301*306改为213*148*365；4、重量更轻，从原来的6.7kg改为后来的5.8kg。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式空气处理系统，包括干燥筒（1）、阀门座（2）、阀体（21）、第一单向阀（3）、第二单向阀（15）、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口，其特征在于：所述阀门座（2）通过螺纹固定在阀体（21）里面；所述第一单向阀（3）上套有O型圈，并在第一弹簧（4）的作用力下与阀门座（2）实现密封。

【技术特征摘要】
1.一种一体式空气处理系统，包括干燥筒（1）、阀门座（2）、阀体（21）、第一单向阀（3）、第二单向阀（15）、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口，其特征在于：所述阀门座（2）通过螺纹固定在阀体（21）里面；所述第一单向阀（3）上套有O型圈，并在第一弹簧（4）的作用力下与阀门座（2）实现密封。2.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于：所述多个阀门包括第一阀门（8）、第二阀门（11）、第三阀门（20）。3.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于：所述阀体（21）一侧的上部还设置有阀门组件（5）、第一活塞（6）、第二弹簧（7）。4.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于：所述第二单向阀（15）设置于阀体（21）另一侧的下部。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，王鲜艳，蔡荣伟，林浩卿，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33